場站調度是指為了站內調車作業安全運行而設計的一個複雜的系統工程,為保證車站內調車作業的安全,由於平面調車系統與調車信號的開放未實現連鎖控制,在進行調車作業時主要依靠調車員確認地面信號。
基本介紹
- 中文名:場站調度
- 外文名:Dispatch station
- 套用:實現公車輛智慧型管理調度
- 系統組成:控制系統
場站調度是指為了站內調車作業安全運行而設計的一個複雜的系統工程,為保證車站內調車作業的安全,由於平面調車系統與調車信號的開放未實現連鎖控制,在進行調車作業時主要依靠調車員確認地面信號。
場站調度是指為了站內調車作業安全運行而設計的一個複雜的系統工程,為保證車站內調車作業的安全,由於平面調車系統與調車信號的開放未實現連鎖控制,在進行調車作業時主要依靠調車員確認地面信號。專有名詞定義因此在調車過程中,若作業...
《新能源場站調度運行信息交換技術要求》是2022年5月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2021年10月11日,《新能源場站調度運行信息交換技術要求》發布。2022年5月1日,《新能源場站調度運行信息交換技術要求》實施。起草工作 主要起草單位:中國電力科學研究院有限公司、國家電網有限公司國家電力調度控制中心、中國...
《民用機場航站樓資源動態配置及調度智慧型化理論》是電子工業出版社於2015年出版的圖書,作者是程紹武、張亞平、別一鳴 。內容簡介 本書系統闡述民用機場航站樓旅客服務資源動態分配和調度智慧型化的基本理論。全書共8章,主要內容包括:引言、航站樓旅客服務資源動態配置和調度的數據集成方法、航站樓旅客流量預測的數據挖掘...
鐵路列車調度指揮系統(TDCS)原名為鐵路運輸調度指揮管理信息系統(DMIS)。TDCS是實現鐵路各級運輸調度對列車運行實行透明指揮、實時調整、集中控制的現代化信息系統,由鐵道部、鐵路局TDCS中心區域網路及車站基層網組成,是一個覆蓋全路的現代化鐵路運輸調度指揮和控制系統。TDCS利用信息技術、網路技術、控制技術等現代科學...
調度集中系統是指行車調度員在調度中心集中控制和監視所管轄區段內各車站信號設備,統一調度和指揮列車運行的遙控、遙信系統。它由設於調度中心機械室的調度集中總機和設於各車站的調度集中分機組成,總機與分機由數據傳輸系統相連,以向分機下達控制命令,並將分機採集的現場狀態、表示信息傳至總機。它將計算機、通信、...
汽車運行調度是指在汽車運輸中對汽車進行的調派、運行組織和運行中的管理及監督。基本介紹 汽車在運行過程中,有關的人(駕駛員、行人和裝卸工人)、車輛、道路、運輸對象(旅客和貨物)和環境等因素處於經常變化而又互相影響和制約之中。內容簡介 任務和要求在力求適應社會和國民經濟各部門對客貨運輸的需要和提高運輸...
電力系統調度信息是指電力系統運行時,各級調度中心及各發電廠、變電站之間傳遞的反映運行工況和進行控制調節的信息。由於電站裝機容量小、地域分布較散、實時可控性差,若電網無條件接納分散式資源,勢必會對電網的安全造成隱患。為使電網能在保證整體調度安全的情況下盡最大能力接納分散式電站資源,國能日新公司通過多年的...
這種指揮方式是建立在人與人之間,通過口頭聯繫,間接了解情況後作出判斷,因此有些調度員形容其為“看不見摸不著情況下的指揮”。為了改變這種狀祝,1927年美國鐵路首次採用能自動收集列車運行情況、車站信號設備狀況,並能直接管理線路上道岔和信號機的調度集中系統,從而使行車調度工作水平提高了一大步。方式 最初有...
電力系統經濟調度是指在滿足安全和電能質量的前提下,合理利用能源和設備,以最低的發電成本或燃料費用保證對用戶可靠地供電的一種調度方法。電力系統經濟調度的發展可劃分為兩個階段,20世紀60年代以前為經典經濟調度,60年代以後為現代經濟調度。簡介 電力系統經濟調度是指在滿足安全和電能質量的前提下,合理利用能源和...
列車調度指揮課程適合鐵道交通運營管理、列車調度員崗位等專業進行線上線下混合式學習,同時也適合行業人員培訓、繼續教育培訓,以及社會學習者進行自學。教學計畫 開課信息 課程簡介 列車調度指揮課程的先修課程為專業基礎課程(即《鐵路信號與通信設備》、《鐵路線路與站場》、《機車車輛》)和部分專業課程(即《接發...
《行車調度員與車輛調度員(調度類城市軌道交通高技能人才培訓系列教材)》是2017年西南交通大學出版社出版的圖書,作者是寧波市軌道交通集團有限公司運營分公司。內容簡介 《行車調度員與車輛調度員/城市軌道交通高技能人才培訓系列教材·調度類》是寧波市軌道交通集團有限公司運營分公司組織編寫的“城市軌道交通高技能人才...
調站法某車輛線上路上行駛時,不停靠若干站點,用以節約停站時間,加快運送速度,使班次間隔儘快恢復正常的一種行車現場調度方法。在行車現場,當車輛到達始末站的慢誤點時間超過停站休息時間,採用“減等分”、“調距法”難以恢復行車秩序的時候,常採用調站法,恢復正常行車秩序。有時為了加快車輛的周轉,提高運行...
各場站調度人員不應該拒絕空車回程捎運,而另派本隊車輛另行運送。每個單位每個調度人員都要從企業整體利益出發,儘量利用回空車輛,最大限度地減少回程空駛;6.加強企業之間的經濟聯合和經濟聯繫。在互利互惠的基礎上,互相為對方回程空車配載。或者開展聯合運輸,也可增加貨源,減少空駛。提高行程利用率後,有可能...
海安站採用“上進下出”旅客流線,車站出入站口設有旅客和行包共用地道,車站運營指揮調度系統設於站房內。旅客出站口直接與汽車客運東站對接,方便旅客乘坐公車出行。站台結構 站場分布 海安站站場為橫列式一級四場布置,分別為新長鐵路貨車兼客運到發場、調車場、寧啟鐵路客車到發場、鹽通高速鐵路到發場;在...
鄭州北站自動化系統包括貨車管理信息處理系統、駝峰作業過程控制系統、編組場尾部微機集中聯鎖系統、站場無線通訊系統和鄭州樞紐地區調度監督系統。實現了編組站以信息收集處理、調度指揮到作業過程、統計分析及監督檢查的全過程的自動化。車站綜合管理信息系統 2006年10月17日,鄭州北站開始使用車站綜合管理信息系統2.0,...
第七十五條 客運站經營者應當公布進站客車的類型等級、運輸線路、配客站點、班次、發車時間、票價等信息,調度車輛進站發車,疏導旅客,維持秩序。第七十六條 進站客運經營者應當在發車30分鐘前備齊相關證件進站並按時發車;進站客運經營者因故不能發班的,應當提前1日告知客運站經營者,雙方要協商調度車輛頂班。對無...
雨棚:銅陵站的無站台柱雨棚並沒有和站房同時建好,銅陵站無站台柱雨棚於2010年12月建成,覆蓋1~5站台。而銅陵站新建的6號站台則使用普通雨棚。站前立交橋:銅陵站站前立交橋可供車輛直接行駛到候車室門口。調度信號 銅陵站車站行車調度設備銅陵普速場為TDCS系統,銅陵寧安場、銅陵北線路所為CTC系統。普速場銅九線...
高碑店東站站場規模為2台,4條到發線(含2條正線),站台為2個島式站台。運營情況 該站站前廣場配套建設商業、金融保險、行政辦公、貿易諮詢、服務業、旅館、醫院等基礎設施,而站西廣場兩側則分布著公車、長途車、社會車、計程車停車場。據悉,為保障項目順利進行,高碑店市多次協調、調度,在京石高鐵建設進度...
2018年12月1日,雄安站開工建設;2020年4月30日,雄安站主體結構封頂;2020年12月27日,雄安站投入使用。截至2020年12月,雄安站總建築面積47.52萬平方米,線路站場總規模為13台23線,其中鐵路站場規模為11台19線。歷史沿革 雄安東站 2017年7月,原北京至霸州鐵路改線為北京至雄安新區鐵路,線路終點設於雄安...
1960年,一級二場正式投入使用。1964年田心車站正式脫離株洲車站。1966年9月1日,1966年9月1日鐵道部將原田心火車站正式改名為株洲北站,正式納入全國鐵路運營版圖,定為一級編組站。1973年 擴建為單向縱列式三級三場編組站。1985年12月,“株洲北站調度信息處理系統”正式投入使用,使車站率先在全路實現編組站調...
公交調度站 【火車站調度站】所屬公司:公交一公司 現有線路:15路、K15路、游19路、28路、71路 配車類型:吉利遠程(2020)、吉利星際(2021)、中車、金龍、恆通(前置、混動)火車站調度是寶雞市最具代表性之一的站點 【新寶路調度站】所屬公司:公交一公司 現有線路:9路、游66路 配車類型:吉利遠程(2018...
1980年,大同站樞紐再次進行擴建。1989年,大同站進行了一系列改造工程。1989年到2000年,大同站共有四個階段較大的擴建工程。 2015年6月14日,大同站站場改造結束,車站正式投入運營。建築規模 建築設計 設計理念 大同站採用了米黃色的基調,和大同郊區的旅遊名勝雲岡石窟的色調趨於一致,一方面會讓建築顯得低調...
2023年6月19日,廣州白雲站站房完成封頂工程;7月15日,廣州白雲站完成京廣線棠溪站場東側建設工作;9月6日,廣州白雲站完成京廣高速鐵路聯絡線的貫通工作;9月13日,廣州白雲站啟用京廣場新站型;9月27日,廣州白雲站完成東、西地塊場站的東北、西南塔樓封頂工程;11月3日,廣州白雲站完成東、西地塊場站的東南...
南翔編組站自動化改造工程包括信號、通信信息、電力、房建以及相關附屬工程,工程契約額為2.1億元。緩行器屬於駝峰信號機械部分,其作用是根據解體車輛溜放的入口速度、車輛的長度、重量等對溜放車輛進行自動減速,保證車輛解體後以規定的速度在股道上安全、順利連線。2018年12月20日凌晨3點,隨著南翔下行出發場調度台傳...
(2)對五場到發線進行了延長,全部改造為1050系列。(3)將五場、三場峰尾信號樓搬遷至新調度指揮中心,真正實現全站行車信息集中。五、聯繫方式 地址:黑龍江省哈爾濱市南崗區學府路285號 郵編:150086 哈爾濱南站是全路路網性編組站之一,也是東北路網鐵路運輸重要的車流集散地。站場全長6.87公里,為雙向縱列...
2011年4月,邯鄲站改擴建工程啟動,此次改建站前廣場,是在原廣場基礎上進行的改擴建工程,項目南至陵園路,北至和平路,東至浴新大街,西至邯鄲車站擬建站房。占地面積92928平方米(約140畝),地上工程南部為平台廣場,北部為公交停車場,主要建設內容有廣場鋪裝、噴泉、綠化、景觀亮化、雕塑、公交調度室、公交停車...
客運站已經開通的班線有:綿陽、南充、自貢、瀘州、宜賓、德陽、雅安、樂山、安岳、眉山、遂寧、內江、隆昌、資陽、都江堰、大邑、中江、西昌等18條班線。客運站設有調度室、駕乘休息室、車輛安檢台、清洗站、監控室、售票處、廣播系統。候車大廳環境整潔,並設有問訊處。成都機場客運站實現了空地運輸的無縫隙銜接,...