《基於累積損傷的複雜結構疲勞可靠性理論的研究》是依託南京航空航天大學,由姚衛星擔任項目負責人的聯合基金項目。
基本介紹
- 中文名:基於累積損傷的複雜結構疲勞可靠性理論的研究
- 項目類別:聯合基金項目
- 項目負責人:姚衛星
- 依託單位:南京航空航天大學
- 批准號:10377007
- 申請代碼:A07
- 負責人職稱:教授
- 研究期限:2004-01-01 至 2006-12-31
- 支持經費:24(萬元)
《基於累積損傷的複雜結構疲勞可靠性理論的研究》是依託南京航空航天大學,由姚衛星擔任項目負責人的聯合基金項目。
《基於累積損傷的複雜結構疲勞可靠性理論的研究》是依託南京航空航天大學,由姚衛星擔任項目負責人的聯合基金項目。項目摘要本項目旨在進行隨機載荷作用下結構元件的疲勞累積損傷分布的理論和試驗研究,分析疲勞累積損傷這一隨機過程的特...
飛機結構的破壞實際上指飛機結構的關鍵部位發生了疲勞破壞,所以飛機結構關鍵部件的疲勞壽命就代表了飛機的疲勞壽命。為了克服線性累積損傷理論的缺陷,根據類比思想,提出線性累積損傷二維相對Miner法則,它的主要特點是一方面避免了未考慮應力...
《結構與結構系統的疲勞可靠性分析方法及其套用研究》是依託上海交通大學,由胡毓仁擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 本項目用機率統計及模糊集合理論研究鋼結構(尤其是船舶及海洋工程結構)疲勞中各種不確定因素的影響,建立實用的結構與...
《高強鋼管節點疲勞累積損傷過程分析及疲勞性能研究》是依託重慶大學,由程睿擔任項目負責人的青年科學基金項目。中文摘要 管節點作為鋼管結構的重要傳力部位,其受力性能備受關注。目前,隨著結構在空間尺度、載荷等方面需求的不斷增加,高...
《結構疲勞可靠性分析智慧型仿真方法研究》是依託東北大學,由平安擔任項目負責人的青年科學基金項目。 中文摘要 將疲勞累積損傷看作非穩態過程,摒棄了能量均勻耗散及線性累積損傷理論假設,採用神經網路技術準確描述其與材料性能、載荷應力間...
通過本項目研究可闡明複雜服役條件下擠壓筒性能退化基本規律,提出基於蠕變—疲勞失效準則,為大型擠壓筒服役壽命和可靠性提升奠定重要理論基礎。結題摘要 大型擠壓筒是鋁擠壓生產不可或缺的工具,在擠壓生產過程中承受了極端的高溫高壓。本...
《瀝青路面隨機疲勞累積損傷機理研究》是依託華南理工大學,由張肖寧擔任項目負責人的重點項目。項目摘要 疲勞破壞是瀝青路面結構基礎理論與設計的本源性問題。世界各國設計規範主要依據經驗方法決定瀝青路面結構的組合與結構層厚度。近二十年來...
疲勞應力幅和平均拉應力水平等因素對疲勞性能的影響,揭示CFRP筋複合型錨固系統的疲勞失效機理,建立其疲勞壽命預測模型,最佳化錨固系統的設計參數;進而藉助結構可靠度理論,研究CFRP筋錨固系統的疲勞可靠性,建立其疲勞可靠性設計理論。
3.1履帶底盤系統結構組成及力學模型36 3.1.1底盤部分結構組成37 3.1.2力學模型38 3.2虛擬樣機建模47 3.2.1多體動力學理論47 3.2.2MSC.ADAMS軟體及算法基礎49 3.2.3虛擬樣機的建立步驟50 3.3仿真數據的真實性驗證52 第4...
在充分認識瀝青混合料微觀結構疲勞損傷機理的基礎上提出新的疲勞設計標準。結題摘要 本項目研究利用高精度工業CT掃描結合數字圖像處理技術獲取了真實瀝青混合料的三相結構。同時,通過實驗室內頻率掃描和拉伸試驗研究建立了瀝青砂膠的粘彈損傷...
基於規範給出的S-N曲線,從理論上推導了覆蓋低周疲勞壽命區、有限疲勞壽命區和高周疲勞壽命區的全空間S-N曲線模型,將S-N曲線由有限疲勞壽命區擴展至全空間;進一步引入超高周疲勞損傷累積因子和超低周疲勞強度調整因子,提出了鋼箱梁...
本項目擬發揮多學科交叉的綜合優勢,以軌道力學分析理論為基礎,結合可靠度理論與疲勞理論,基於路基上雙塊式無砟軌道的結構和受力特點,考慮各種可變荷載的隨機性及其組合作用,套用模型試驗與現場測試、理論分析與試驗結果相互映證的研究...
通過以上研究以期能夠提出深海浮式平台系統的強非線性時域全耦合分析方法,建立極端海洋環境載荷及衝擊載荷作用下的深海工程結構動態回響和損傷機理模型,構建複雜模式下的深海平台系統動力安全可靠性評估與控制理論體系,從而為深海浮式平台的...
本課題綜合利用大型振動台試驗、室內材料性能試驗、數值模擬和理論分析等多種研究方法,研究了不同地震作用下橋隧搭接結構的地震動力回響與災變行為。研究結果顯示,在強烈地震作用下,橋隧搭接結構多處薄弱和敏感結構部位將會產生顯著累積損傷...
《航空發動機結構可靠性多元建模及仿真理論與方法研究》是依託東北大學,由謝里陽擔任項目負責人的重點項目。中文摘要 傳統疲勞理論缺乏統一處理多機理耦合、多部位損傷及多構件關聯的方法,傳統可靠性模型未能全面反映載荷歷史、強度退化、結構...
(3)建立基於機率論和可靠度理論的空間格線結構疲勞極限狀態設計法。(4)建立基於累積損傷理論和斷裂力學理論的空間格線結構疲勞壽命估算方法。本項目的研究成果將成為我國《鋼結構設計規範》和《空間格線結構技術規程》補充修訂的重要依據。
本書還結合貝葉斯最佳化原理對吊桿結構進行了損傷識別;考慮到吊桿內鋼絲斷絲數量對吊桿應力重分布的影響及鋼絲被腐蝕數量對吊桿抗力的影響,建立了基於貝葉斯網路的吊桿系統時變疲勞可靠度評估方法。圖書目錄 第1章 緒論 1.1 研究背景與意義...