《基於不連續介質力學的瀝青混合料剪脹行為研究》是依託東南大學，由楊軍擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：基於不連續介質力學的瀝青混合料剪脹行為研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：楊軍
- 依託單位：東南大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
車轍是瀝青路面的主要病害之一。瀝青混合料在剪下過程中產生的體積膨脹現象，即剪脹行為，是產生車轍的關鍵。如果剪脹行為不清楚的話，就無法從基礎原理上清楚解釋車轍形成機理。本項目擬採用三軸剪下試驗全面系統地研究瀝青混合料的抗剪強度以及體積變形特徵；採用CT技術進行斷層掃描，觀測瀝青混合料剪下破壞過程中微裂紋從產生到擴展的細觀行為，研究剪脹機理。瀝青混合料剪脹行為的發生使得混合料由連續介質變成不連續介質體，因而本項目根據不連續介質力學理論和離散元方法，建立混合料黏彈塑性接觸本構模型和三軸剪下試驗模型，並進行細觀數值仿真，評價混合料剪脹行為發生機制，實現混合料細觀構造與巨觀性能的有機結合。研究成果將為解釋瀝青路面的車轍產生機理提供理論基礎，進而指導抗車轍混合料的設計，準確預估瀝青路面車轍變形，減少車轍病害。
結題摘要
本項目採用三軸剪下試驗全面系統地研究瀝青混合料的抗剪強度以及體積變形特徵；採用CT技術和圖像處理技術觀測瀝青混合料剪下破壞過程中細觀結構的變化，研究剪脹機理。瀝青混合料剪脹行為的發生使得混合料由連續介質變成不連續介質體，根據不連續介質力學理論和離散元方法，建立了混合料黏彈塑性接觸本構模型和三軸剪下試驗模型，並進行了細觀數值仿真，評價了混合料剪脹行為發生機制，實現了混合料細觀構造與巨觀性能的有機結合。開發了局部三軸試驗方法及其徑向位移測試裝置，用於瀝青混合料剪脹行為研究。研究成果為解釋瀝青路面的車轍產生機理提供理論基礎，可用於指導抗車轍混合料的設計及瀝青路面車轍變形的預估。
