《城市道路交通誘導信息時空發布策略研究》是依託北京交通大學，由樊玲玲擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：城市道路交通誘導信息時空發布策略研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：樊玲玲
- 依託單位：北京交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
本課題將充分利用實際的交通流數據和VMS(variable message signs)誘導信息數據，借鑑現代交通流理論和其他相關領域研究的新成果，理論研究與實證分析相結合，探究城市道路交通誘導信息的時空發布策略，為緩解城市道路的交通擁堵提供理論與方法支持。主要研究內容包括：（1）多源交通流檢測數據和VMS誘導信息數據的處理方法研究；（2）在駕駛員對誘導信息不同服從率水平下，探究道路交通狀況與交通誘導信息之間的互反饋機制，構建切合實際道路狀況的動態交通流分配模型；（3）預測交通誘導信息下交通擁堵的時空影響範圍，同時自動生成交通誘導信息時空發布策略；（4）提出交通誘導信息下的交通擁堵時空演化模擬方法，評估交通誘導信息時空發布策略的誘導效果。
結題摘要
本課題以城市交通路網中的交通誘導信息為研究對象，收集了近幾年北京市VMS歷史誘導信息數據，實地測算了北京市的337 塊VMS的具體位置和誘導方向，調研了北京市誘導信息發布流程；利用裝配有GPS裝置的計程車收集交通流數據，北京市約有46,765輛計程車，獲得了約40G有效GPS數據。對用戶均衡模型提出了不依賴於導數的非線性對向調整算法，得到了可求解各類交通均衡問題的調整算法。通過交通誘導信息歷史資料庫中的誘導信息樣本，結合交通數據檢測設備所採集的當前交通數據，研究了基於非參數回歸核估計算法的交通誘導信息時長發布策略。在交通誘導信息發布策略空間關聯規則的基礎上，根據交通事件的嚴重程度確定交通誘導信息的空間發布範圍，並用事故路段和鄰近路段交通狀態的差異性來評估交通誘導策略的有效性。針對高速/城市路網，提出一個多最佳化目標模型用於定位VMS（可變信息板）在路網中的位置，一個啟發式算法用於對多目標最佳化模型進行求解，該算法不依賴從業者的主觀判斷和工作經驗，不僅能給出路網中VMS的飽和數量，還能給出每個VMS的安裝路段以及優先權。
