《城市經濟學基礎》是2012年社會科學文獻出版社出版的圖書，作者是日本的佐佐木公明、文世一。
基本介紹
- 書名：城市經濟學基礎
- 作者：[日]佐佐木公明/文世一
- 原版名稱：都市経済學の基礎
- 譯者：姜雪梅/盧向春/綦勇
- ISBN：9787509737675
- 類別：市政建設
- 頁數：223
- 定價：35.00元
- 出版社：社會科學文獻出版社
- 出版時間：2012-10
- 裝幀：平裝
- 開本：1/32
內容介紹,作者介紹,作品目錄,
內容介紹
《城市經濟學基礎》基於經濟學視角，聚焦於城市空間系統，利用多樣化的圖表說明城市系統機制，介紹相關的基礎知識，為更好的進行宜居宜業的城市建設，給城市政策建言和實施提供理論依據。《城市經濟學基礎》儘量控制數學公式的使用，多利用圖表的說明，同時進行詳細的說明，以便讓讀者更好地理解城市空間系統。
作者介紹
佐佐木公明：世界著名的城市經濟學家，曾在美國賓夕法尼亞大學、英國牛津大學和美國伊利諾伊大學進行研究，在世界頂級刊物發表多篇論文。歷任套用區域科學學會會長和日本城市學會會長。曾任日本東北大學信息科學研究生院院長，現為日本科學理事會成員、日本東北大學名譽教授。
文世一：日本經濟學會、套用區域科學學會、土木工程學會、國際區域科學協會等會員，在世界頂級刊物發表多篇論文。出版了專著《交通擁堵理論和政策》。
作品目錄
第一章 城市形成的原因/1
1 城市形成過程/2
2 從自給自足到交易/3
城市形成前期/3
絕對優勢/4
機會成本和比較優勢/5
交易利益/7
3大規模生產效益/10
規模經濟/10
從家庭作坊到大量生產/11
4集聚效應/12
地域特化經濟/12
同一產業的集聚優勢/14
5大城市的形成/15
城市化經濟/15
交流利益/16
文化的易達性/17
城市成長/17
第二章 城市形成在什麼地方/21
1運輸成本最小化/22
企業選址和運輸成本/22
重量損失的產業/24
重量增加的產業/25
2城市自我發展/26
第三章 城市土地市場/30
1地價和地租/31
地租/31
地價/32
2土地市場的特殊性和價格決定/33
壟斷市場/33
唯一的需求者/35
土地價格的決定方法/36
第四章 城市土地利用和地租決定/38
1阿隆索型城市模型/39
阿隆索（Alonso）型模型/39
假設的含義/39
2家庭行為/41
效用函式與預算制約式/41
競價地租的定義/42
競價地租曲線與其形狀/46
目標效用水平和競價地租的關係/49
收入水平與競價地租的關係/52
交通費用與競價地租的關係/55
3市場地租的決定/59
均衡與市場地租/59
閉鎖城市/61
開放城市/62城市均衡/63
情形①：城市居民都同質/63
情形②：城市居民之間存在收入差異/66
分離居住/69
4土地利用效率/69
5改善交通系統的效果/72
6城市人口增加的效果/74
7企業選址行為/76
CBD土地利用/76
製造業企業行為/76
服務業企業行為/79
企業的競價地租曲線斜率/81
8商務區的外部不經濟/83
外部性和競價地租/83
第五章 副中心的形成/89
1城市擴展和副中心/90
單一中心城市和副中心/90
情形①：環狀線型副中心/91
情形②：點狀副中心/92
2副中心的形成過程/95
集聚的不經濟和城市規模/95
城市的產業規模/96
3城市中心的空洞化/98
第六章 土地利用規範/101
1分區規劃的必要性/102
公害分區規劃/102
關於土地的“權利”/103
2日本的分區規劃/104
分區規劃歷史/104
對居民效用的貢獻/107
3非歐幾里得型分區規劃/108
激勵型分區規劃/108
日本的激勵型分區規劃/109
4開發權轉移/111
開發權市場/111
TDR市場均衡/111
第七章 城市規模和城市系統/114
1 大城市和小城市/115
2 市場型城市和中心地理論/116
商圈和需求/116
市場型城市的成立條件/119
市場型城市的選址分布/120
不同商品的商圈/123
多種產業和中心地系統/124
中心地理論的實際適用性/126
3 工業生產的集聚經濟和城市系統/128
集聚經濟和工業選址/128
基於工業選址的城市系統模型/130
城市規模和生產成本/131
企業的選址決策和人口分布以及雇用分布/131
雇用和人口的均衡分布/134
變更假定條件/137
交通系統的改善和城市規模分布/138
4 企業間的交流和城市規模/140
服務業企業的選址決策/140
城市間交通改善的影響/143
服務業企業分店的選址/145
服務業雇用的增加和分店選址/148
第八章 城市的交通問題/151
1 城市和交通/152
2 交通需求和效益/153
交通需求的特徵/153
交通需求和交通費用/154
3 交通擁堵和道路利用/156
出行成本和均衡出行次數/156
擁堵的經濟損失/158
擁堵費/159
道路改善/162
利用擁堵費收入的道路改善/164
4 交通擁堵和路徑、時間、選址的選擇/165
多條道路間的交通量分配/165
出行時間選擇與交通擁堵/168
徵收峰荷費解決交通滯塞/171
擁堵費和土地利用/172
5 擁堵對策的次優選擇/174
燃油稅/175
公共運輸的補貼/175
停車費/176
都心外駐車換乘（ParkandRide）/176
彈性工作時間制和時差出勤制/177
優先車道/179
6 擁堵費制度的實施/179
實施案例/179
技術問題/182
社會認可的困難性/184
7 城市交通系統規劃/185
交通系統和基礎設施/185
交通手段的選擇/185
交通網路設計/188
第九章 城市的公共品/194
1 城市經濟和政府/195
2 政府作用/196
公共產品/197
由於規模經濟形成的自然壟斷/198
外部效果/198
3 公共產品的最優供給/199
公共產品的社會邊際效益/199
搭便車的問題（FreeRide）/201
4 地方政府的公共產品供給/202
投票決定的公共產品供給水平/202
投票結果的效率性/203
5 用腳投票：蒂布特（Tiebout）模型/204
用腳投票機制/204
蒂布特（Tiebout）均衡成立條件/206
6 地方稅/208
課稅和經濟損失/208
用腳投票和個人所得稅/210
固定資產稅和租稅競爭/212
課稅歸宿問題/215
7 地方分權/216
地方分權的必要性/216
地方分權的問題點/217
8 地方政府的規模和效率/218
參考文獻/223
專欄① 霍特林問題/18
專欄② 港口城市的形成/27
專欄③ 自有住宅的土地價格/36
專欄④ 分離居住的妥當性/86
專欄⑤ 形成副中心的條件/99
專欄⑥ 分區規劃與地方自治/112
專欄⑦ 順位-規模法則/148
專欄⑧ 新建道路會惡化交通擁堵嗎？/190
專欄⑨ 地方政府的非公共產品的供給/220
