主幹路

主幹路在城市道路網中起骨架作用，連線城市各主要分區的交通性幹路。是城市內部的主要大動脈。

在城市道路級別里，主幹路高於次幹路，而低於快速路（快速公路）和專稱的‘’快捷路” 。

主幹路是城市道路網的骨架，聯繫主要工業區、住宅、港口及車站等地區，以交通功能為主，如長安街等。（依據：《城市道路工程設計規範》CJJ 37-2012）。

基本介紹

• 中文名：主幹路
• 外文名：arterial road
• 詮釋：是城市內部的主要大動脈
• 不應為：生活性，商業性
• 地位1：高於支線路
• 地位2：低於快速路和專稱的快捷路

城市道路等級劃分

城市道路等級分主幹道、次幹道、支路三級，各級紅線寬度控制：主幹道30—40米，次幹道20—24米，支路14—18米。城市道路等級分為四類：

⑴快速路

城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。

⑵主幹路

連線城市各分區的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-60km/h。

⑶次幹路

承擔主幹路與各分區間的交通集散作用，兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為40km/h。

⑷支路

次幹路與街坊路（小區路）的連線線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h。

(1)主幹道(全市性幹道)，主要聯繫城市中的主要工礦企業，主要交通樞紐和全市性公共場所等，為城市主要客貨運輸路線，一般紅線寬度為30~45m；

(2)次幹道(區幹道)，為聯繫主要道路之間的輔助交通路線，一般紅線寬度為25~40m；

(3)支路(街坊道路)，是各街坊之間的聯繫道路，一般紅線寬度為12~15m左右。 除上述分級外，為了明確道路的性質、區分不同的功能，道路系統應該分為交通性道路和生活性道路兩大類。

主幹路特點

主幹路一般設4或6條機動車道和有分隔帶的非機動車道，一般不設立體交叉，而採用擴大交叉口的辦法提高通行能力，個別流量特別大的主幹路交叉口，也可設定立體交叉。

主幹路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能為主、服務功能為輔，要求通過的車輛快而多。主幹路承擔著跨區間長距離機動車交通流輸送。城市主幹路可以是景觀性的，但不應當是生活性的，尤其不應當是商業性的。

在城市道路級別里，主幹路低於快速路（快速公路）和專稱的‘’快捷路”。

他是城市道路網的骨架，是連線城市各主要分區的交通幹道，是城市內部的主要大動脈。主幹路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。Ⅰ級設計車速50-60Km/h；Ⅱ級設計車速40-50Km/h；Ⅲ級設計車速30-40Km/h。