保障坦克和其他裝甲車輛衝擊時克服溝壕障礙的橋樑。通常用坦克架橋車架設,載重量多為50~60噸。其穩定性好,通行能力強,允許車輛以較高速度通過。
保障坦克和其他裝甲車輛衝擊時克服溝壕障礙的橋樑。通常用坦克架橋車架設,載重量多為50~60噸。其穩定性好,通行能力強,允許車輛以較高速度通過。...
印度多跨坦克衝擊橋(MHAB)採用卡蒂克(Kartik)裝甲架橋車底盤。但它最終還可能被安裝在無炮塔的T-72M1主戰坦克底盤之上。這種坦克在印度特許生產,名為“Ajeya”(...
PTG衝擊橋將有兩名乘員(車長和駕駛員),能攜載通用橋樑架設設備(UBLE),用於載運和架設一座26米70軍用荷載級的10號坦克橋或2座13.5米70軍用荷載級坦克橋。
67式衝擊橋類似 M48衝擊橋,但其橋跨較短日本自衛隊已換裝74式主戰坦克,67式衝擊橋已不適應74式主戰坦克以及今後發展的新坦克的工程保障,為此已於1983年開始研製...
80年代初,美軍認為原有的衝擊橋不能滿足重型師之需,應有一種載重量70級和 30m跨長的新式衝擊橋。後來美國選定BMY公司為承包商,並把以色列軍事工業集團的海法分...
M48衝擊橋主要用於敵火下架設單跨橋,克服 18m寬的乾溝、渠道等障礙,保障克快速衝擊。...
師的攻擊架橋分隊使用MAB自行舟橋能夠在跨度為144米的河上快速架設4個載重60噸的漕渡門橋。使用M1主戰坦克底盤的HAB重型衝擊橋可伴隨坦克師的突擊行動,在敵火下...