土石流地段路基(subgrade in debris flow zone)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:土石流地段路基
- 外文名:subgrade in debris flow zone
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
土石流地段路基(subgrade in debris flow zone)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
土石流地段路線(mud avalanche wne mute)是指在有泥石洪流暴發地段布設的路線。土石流含大量泥砂石塊,流速大,來勢猛,能對橋涵、路基造成堵塞、淤埋、沖刷和撞擊破壞。中國的土石流主要分布在西南、西北及華北山區。在土石流地區的路基,應採用排導、攔截和水土保持等綜合防治措施。簡介 土石流地段路線(mud avalanche ...
3、岩坍與岩堆地段路基。岩坍是岩崩與岩塌的統稱,包括錯落、坍塌、落石、危岩。岩堆則是陡峻山坡上岩體崩塌物質經重力搬運在山坡腳或平緩山坡上堆積的鬆散堆積體。4、土石流地區路基。土石流是指地區由於地形陡峻,鬆散堆積物豐富,特大暴雨或大量冰融水流出時,突然爆發的包含大量泥沙、石塊的洪流。有時每年發生,有...
土石流地區的路基 土石流為攜帶大量固體(如粘土漿、砂礫、石塊等)的山洪。粘土漿是土石流的基本組成部分。它具有巨大的懸浮力及搬運力,有時能攜帶直徑1米或更大一些的石塊。土石流常突然發生,短暫而且具有劇烈的破壞作用。土石流的流域可分為上游、中游和下游三個部分。上游部分為供給帶,由無數的細流和小溝匯合...
土石流是指由於降水(暴雨、冰川、積雪融化水)在溝谷或山坡上產生的一種挾帶大量泥砂、石塊和巨礫等固體物質的特殊洪流。其匯水、匯砂過程十分複雜,是各種自然和(或)人為因素綜合作用的產物。土石流具有突然性以及流速快,流量大,物質容量大和破壞力強等特點。發生土石流常常會沖毀公路鐵路等交通設施甚至村鎮等,...
地處特殊氣候或特殊地質條件下的路基,。特殊地區路基若設計和施工不當,會發生路基變形或破壞,影響鐵路、公路的正常運營。山坡變形地區 指山坡在重力、自然營力和人類活動的作用下,易發生崩坍、錯基、滑坡和土石流等災害的地區。通過這種地區的路基應根據變形的成因類型、生成條件,設定排水和其他構築物等,以保持...
(1)濕黏土路基、軟土地區路基、紅黏土地區路基、膨脹土地區路基、黃土地區路基、鹽漬土地區路基、風積沙及沙漠地區路基;(2)季節性凍土地區路基、多年凍土地區路基、涎流冰地區路基、雪害地區路基;(3)滑坡地段路基、崩塌與岩堆地段路基、土石流地區路基;(4)岩溶地區路基、採空區路基;(5)沿河(沿溪)地區...
路基土石方是一種工程量大、勞動量多、施工條件複雜多變的工程。地形複雜的山區,高填深挖,每公里土石方量可達1~10萬米3。基本信息 崩坍、滑坡、土石流、岩溶、軟土等(見自然地質作用和工程地質作用)複雜的不良工程地質地段,還會給施工帶來很大困難。因此,必須預先做出施工組織計畫,在滿足質量要求、講究生產效率...
鐵路以在洪積扇以上土石流輸送地段通過為上策,或以一孔橋跨過,或以明洞自溝底以下而過,也可在鐵路上方修渡槽將泥石送走。如必需經過洪積扇,可順直河溝以壩束流,使土石流通過橋孔不致堵塞橋涵、掩埋路基。沿土石流群分布的河岸築路時,鐵路位置和路面標高,要預計溝床淤高的速率。下陷其防治 路基下陷防治主要是...
第2章路基的監測方案設計 【學習要點】2 1特殊土路基的監測方案 2 1 1軟土路基 2 1 2黃土路基 2 1 3多年凍土路基 2 2路基特殊部位的監測設計 2 2 1過渡段處路基監測設計 2 2 2滑坡地段路基監測設計 2 2 3潛在土石流地段路基監測設計 思考題 第3章常用安全監測儀器與方法 【學習要點】3 1概述 3 2...
2)線位受控制無法繞避或經整治能確保穩定、工程投資顯著節約的中小型滑坡,可在滑坡下緣以低填方或在滑坡上緣以淺挖方通過,同時要採取強有力的抗滑和截排水等工程措施,以確保全全。如內昆線以路基填方方式從灘頭滑坡下緣通過,渝懷線綜合整治糯米溪和武隆紙廠滑坡,都是成功的例子。3.土石流 對於嚴重、集中的...
第二節 路基土石方調配 第三節 路基放樣 第四節 路堤填築 第五節 土方機械施工 第六節 土石方爆破 第七節 冬雨季施工 第四章 路基排水及防護加固 第一節 路基排水 第二節 路基防護 第三節 路基加固 第五章 特殊條件下的路基 第一節 滑坡地段路基 第二節 崩塌及岩堆地段路基 第三節 土石流地段路基 第四...
第6章 特殊路基施工 6.1 一般規定 6.2 軟土地區路基施工 6.3 紅黏土與高液限土地區路基施工 6.4 膨脹土地區路基施工 6.5 黃土地區路基施工 6.6 季節性凍土地區路基施工 6.7 滑坡地段路基施工 6.8 崩塌與岩堆地段路基施工 6.9 土石流地區路基施工 6.10 岩溶地區路基施工 6.11 沿河地段路基施工 6.12...
5.4 路基面 5.5 施工質量驗收 6 一般路基 6.1 一般規定 6.2 路塹 6.3 路堤 6.4 施工質量驗收 7 特殊路基 7.1 一般規定 7.2 軟土路基 7.3 膨脹土路基 7.4 高邊坡、滑坡地段路基 7.5 崩塌地段路基 7.6 土石流地段路基 7.7 岩溶地區路基 7.8 洞穴、陷穴、墓穴地段路基 7.9 采空...
(1)濕黏土路基、軟土地區路基、紅黏土地區路基、膨脹土地區路基、黃土地區路基、鹽漬土地區路基、風積沙及沙漠地區路基;(2)季節性凍土地區路基、多年凍土地區路基、涎流冰地區、雪害地區路基;(3)滑坡地段路基、崩塌與岩堆地段路基、土石流地區路基;(4)岩溶地區路基、採空區路基;(5)沿河、沿溪地...
3儘量避免穿越滑坡、土石流、軟土、沼澤等地質不良地段和沙漠、多年凍土等特殊地區。必須穿過時應縮小穿越範圍,並採取必要的工程技術處理措施。路基寬度 (包括車道和路肩寬度)應嚴格執行《公路工程技術標準》規定,其中,受限路段雙車道路面寬度應不小於6m,腳踏車道路面寬度應不小於4m。採用腳踏車道路面的,單側路肩寬度應...
而溝道內狹窄,左右側地形陡峭,地質條件較差,為減少左右側路基挖方對山體的影響,路線應儘量布設於溝道中。在溝道中布設路線後,設定橋樑跨越溝道,橋樑墩柱對泄洪存在較大影響。受橋樑墩柱對河道泄洪的影響,有可能對溝谷內建築、道路等形成沖刷,引起新的地質災害、土石流等,造成安全隱患。路線順溝布設線位,...
第五章 特殊條件下的路基施工 第一節 泥沼及軟土地區路基施工 第二節 多年凍土地區路基施工 第三節 膨脹土地區路基施工 第四節 黃土地區路基施工 第五節 崩塌地段的路基施工 第六節 風沙地區的路基施工 第七節 滑坡地段的路基施工 第八節 土石流地區的路基施工 ...
對於滑坡、崩塌、岩堆、土石流、岩溶、軟土、泥沼等嚴重不良地質地段和沙漠、多年凍土等特殊地區,一般情況下路線應設法繞避。初設階段――突出重大地質病害對路線方案的制約 確定路線方案前應對沿線地質構造帶、斷層、岩石的層理情況、地質病害的分布及範圍等,通過對遙感地質判釋資料以及不同勘測階段的勘探、調查資料的...
第六節 石質路基施工 第七節 過渡段施工 第八節 路堤預留沉降量及沉降觀測 單元三 路基排水及防護加固 第一節 路基排水 第二節 路基防護 第三節 路基加固 單元四 特殊條件下的路基施工 第一節 滑坡地段路基 第二節 崩塌及岩溶地段路基 第三節 土石流 第四節 浸水路堤 第五節 軟土地區路基 第六節 膨脹土...
②穿越工程。在土石流下方修築隧道、明洞和渡槽的穿越工程,使土石流從上方排泄,下方交通不受影響。這是通過土石流地區的又一種主要工程形式,對於隧道、明洞和渡槽設計的選擇,總的原則是因地制宜。③防護工程。對土石流地區的橋樑、隧道、路基及重要工程設施修築護坡、擋牆、順壩和丁壩等防護工程,從而抵禦土石流的沖刷...
一邊是帕隆藏布江,一邊是深淵、高山滾石、土石流等。路窄導致錯車的空間極小。帕隆藏布江緊貼路邊或懸崖之下。那些懸崖上的石頭總有搖搖欲墜的感覺,並且很多新鮮截面表明剛剛有石頭脫落。旁邊的疏鬆山體經常有落石掉下。通麥路段是川藏線最險的一段路,號稱“通麥墳場”、“通麥天險”!這是一段讓司機談“路”...
線上路施工撥接的“龍口”處,他們檢查發現有11處“龍口”地段線路路基不穩定,遇到下雨天經常出現線路下沉,造成軌道的幾何尺寸變化大,嚴重影響行車安全。他帶領職工對11個曲線“龍口”起道、搗固,再起道、再搗固,然後撥好方向。黎南線運輸繁忙,每天有40對列車通過。在每趟車過後,剛撥好的“龍口”線路都會發生...
第七節路基橫斷面設計方法與技術檔案 第八節土石方數量的計算與調配 第七章道路選線與定線技術 第一節公路選線的任務與路線方案選擇 第二節平原微丘區道路選線 第三節山嶺區路線選線 第四節丘陵區道路選線 第五節滑坡地區公路選線 第六節土石流地段選線 第七節岩溶區和採空區選線 第八節考慮環境保護的選線...
攔石壩(retaining dam for falling stone)又稱谷坊壩。在土石流溝的流通地帶,將溝底陡坡改變成台階狀的緩坡,使土石流在壩前沉積而修築的低矮攔泥石的壩群。簡介 攔石壩(retaining dam for falling stone)又稱谷坊壩。在土石流溝的流通地帶,將溝底陡坡改變成台階狀的緩坡,使土石流在壩前沉積而修築的低矮攔泥石的...
自此以後,這裏就變成了川藏線上最危險的地方之一。一到雨季,這條接近4km的路段,就經常被沖毀,滑坡表面的坡面土石流、小崩塌、滾石、流沙頻頻發生,嚴重時平均每隔3分鐘就發生一次,造成車毀人亡的事故不斷,僅1988年~2006年間就共翻車50多台,70餘人死亡。滑坡形成條件 地貌特徵 “102塌方羣”滑坡地段屬典型...
(4)與河岸斜交的橋位,應避免在引道上游形成水袋與回流區,以免引道路基遭受水害;不可避免時, 應設定截水壩將其封閉。(5)應考慮到河床在橋樑使用期限內可能發生的變形。3地質方面的要求 (1)應儘可能選在河床有岩層或土質堅實、覆蓋層較淺的地段,避免選在岩層有斷層、溶洞、石膏、侵蝕性鹽類的地段,以及其它不宜...
如防風固沙林帶,系在風沙危害嚴重地區為防治流沙和改造沙地而營造,其作用在於降低風速,固定流沙;護路林帶是在鐵路、公路沿線兩側為保護鐵路、公路,減輕或避免風沙、暴風雪、暴雨沖刷、土石流、滑坡等危害,具有保護路基,美化路容,改善道路環境等作用;護岸林主要用於固持河川岸灘,防止堤岸受水流沖刷侵蝕而崩塌等。
例如、在我國西南地區的橫斷山脈地段、金沙江地區的深切峽谷、邊坡的崩塌體、滑動體極其發育,常出現超大型滑坡及滑坡群,滑坡、崩塌、土石流等新老堆積物到處可見。地應力是控制邊坡岩體節理髮育裂隙擴展以及邊坡變形特徵的重要因素。此外,地應力還可直接引起邊坡岩體的變形甚至破壞。在實際公路工程建設中,由於開挖使得坑...
九、滑坡地段選線187 十、崩塌、岩堆地段選線187 十一、土石流地段選線188 十二、高烈度地震區選線188 第五節3S技術在道路選線中的套用189 一、3S技術簡介189 二、3S技術在道路選線中的套用190 本章小結192 習題與思考題193 第六章定線194 第一節紙上定線194 一、紙上定線的工作步驟194 二、直線型定線...