凌榮海

凌榮海，男，1963年生，廣東省人。南寧工務段屯裡工務工區工長。

基本介紹

• 中文名：凌榮海
• 國籍：中國
• 出生日期：1963年
• 籍貫：廣東省

工作經歷

1984年從鐵道兵轉業到工程局，在十幾年的時間內修建湘桂鐵路，他始終保持一個軍人恪守職責、敢於負責的作風。獲得2006年鐵路最高榮譽，火車頭獎。有“廣西修一公里等於在平地修十公里的”說法，因為廣西地形複雜，彎道多，半徑小，又常有土石流滑坡等情形發生，鐵路極難維護。

2000年底，凌榮海調到屯裡工區當班長時，這裡的線路質量曾是南寧工務段最差的工區。目前他負責的段路有13.4公里,共有536對鐵軌,他每天都會走一個來回。每個月兩次用工錐一根一根敲打鐵軌。每一根鐵軌長25米，下面有46個枕木。鐵軌的溫度控制在10度到50度，避免熱脹冷縮。兩軌之間的距離時1。435米。鐵軌與地面的垂直距離是4mm,優於國家標準6mm。在出現情況的夜晚他即使一個人也必須拿著燈去鐵路上巡查。他自己帶過來三個小本，每一本都記錄著他的鐵軌數據。

凌榮海有個習慣，每到下雨天，他都會帶上一兩名職工上線巡道，密切關注線路狀況。2001年湘桂鐵路黎南複線提速，凌榮海第一次遇到黎南線邕寧至屯裡間進行線路小半徑曲線改造工程施工。線上路施工撥接的“龍口”處，他們檢查發現有11處“龍口”地段線路路基不穩定，遇到下雨天經常出現線路下沉，造成軌道的幾何尺寸變化大，嚴重影響行車安全。他帶領職工對11個曲線“龍口”起道、搗固，再起道、再搗固，然後撥好方向。黎南線運輸繁忙，每天有40對列車通過。在每趟車過後，剛撥好的“龍口”線路都會發生變化，必須及時跟蹤整治。凌榮海和3名職工24小時盯緊，過一趟車量一次，對線路的水平、高低、正矢等進行仔細測量，一連幹了10天。那段時間，他們的飯都是由炊事員送到工地的，很多時候都是睡到了鐵軌旁。他獨創新技術，掌握了一套起、撥、搗的方法，能夠根據氣候、軌溫和路基的軟硬程度、線路的變化周期等，把握好動道作業的時機和起道，創造了不超限的紀錄。

2005年的1月13日，在沒有預先通知的情況下，鐵道部安全特派員率8名技術專家，突然來到湘桂線南寧附近的屯裡工務工區，進行線路安全現場抽查。經過檢查發現軌距最大誤差為加3毫米，水平最大誤差也只有2毫米。這是在平原地區也很難逾越的國際標準。身為工作狂的他這些年來對家裡虧欠很多。

曾獲得火車頭獎章、廣西“十大金牌工人”等榮譽稱號。

實現超越

凌榮海——在平凡中實現超越的鐵道工人

凌榮海是一位普通的鐵道工人，卻在最平凡的崗位上，實現了人生的超越；他憑藉著強烈的使命感和責任感，使其管轄的鐵路實現了13年“零故障”的創舉；他以頑強的意志和吃苦耐勞的精神，使10萬多顆鐵路螺絲不脫軌；他所穿的所有軍用絕緣膠鞋，總是上腳一個月後便露出腳趾。

作為一名鐵路工程局南寧工務段的普通鐵路職工，面對每一次的專家抽查詢問，凌榮海總是拍著胸脯，信心十足地說：“我管轄的線路，要是查出有一處超限，我放棄一年的工資。”在場的專家都有些不太相信自己的眼睛，每次抽查果都相當滿意，優良率達100%。

業餘愛好

工作之餘的凌榮海是個體育愛好者,他希望投身到奧運會當中。凌榮海送給奧運的禮物，樸實而有意義——是他時刻隨身攜帶的榔頭和錘子。凌榮海說：“榔頭就仿佛舉著奧運火炬，那是奧運拼搏精神的象徵，”他同時表示：“要保證所有的觀眾安安全全的坐著火車看奧運。”

成為火炬手

在聯想奧運火炬手選拔活動廣州賽區決賽現場，凌榮海含淚坦言：對妻子很愧疚，結婚15年來，累積在家裡的時間不到2年。節目組特意為凌榮海帶來了意想不到的禮物——將他的小兒子和妻子接到了現場。三人一見，便緊緊擁抱在一起……在比賽現場，他們合照了一張雖不完整但卻是凌榮海十幾年來的第一張全家福。

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