國際4式基本教練機是東北民主聯軍航空學校在建校初期使用的初級教練機。在人民空軍中通常稱為“英格曼教練機”。
基本介紹
- 中文名：國際4教練機
- 屬性：武器
- 別稱：英格曼教練機
- 時間：1941年8月
基本教練機兼有初級教練機和中級教練機的功能。該機原型是德國於1935年製成的雙翼初級教練機，有雙座和單座兩種型號。其中雙座型稱為“英格曼”，單座型稱為“英格曼之星”。該機因造價低廉、動作靈巧、飛行速度與中級教練機相近而大受歡迎，被多個國家用作初級教練、體育運動和特技飛行。1939年日本從德國購進該機。隨後為適應日本軍方對新型初級教練機的需要，確定由渡邊鐵工所以“14試陸上基本教練機（K9W1）”的型號為日本海軍仿製該機，1941年8月製成。交由九州飛行機公司以九州2式基本教練機K9W1“紅葉”的制式型號生產了217架。
隨後日本陸軍也確定採用，由日本國際工業公司以國際4式基本教練機的制式型號（工廠編號キ86）於1943年開始批量生產。各型累計生產1037架。
日軍在二戰期間主要將該型機用於訓練從學生中招募的飛行學員。侵華日軍除自用國際4式基本教練機外，還提供給偽滿洲國軍隊使用。
1945年10月，東北民主聯軍先後繳獲了10餘架不完整的國際4式基本教練機。東北民主聯軍航空學校成立初期，經拼湊修復4架該型飛機。1946年6月初，飛行科長吉翔在帶飛許景煌的飛行中發生嚴重事故。當時兩人駕駛“英格曼”教練機進行訓練飛行，飛機起飛後，在第一轉彎前，飛機高度還不到100米。發動機發生故障失去動力。吉翔為保全飛機，試圖進行180度轉彎返場迫降，但飛機在轉彎過程中失速墜地，吉翔當場犧牲，許景煌也身負重傷。
1945年10月，東北民主聯軍先後繳獲了10餘架不完整的國際4式基本教練機。東北民主聯軍航空學校成立初期，經拼湊修復4架該型飛機。1946年6月初，飛行科長吉翔在帶飛許景煌的飛行中發生嚴重事故。當時兩人駕駛“英格曼”教練機進行訓練飛行，飛機起飛後，在第一轉彎前，飛機高度還不到100米。發動機發生故障失去動力。吉翔為保全飛機，試圖進行180度轉彎返場迫降，但飛機在轉彎過程中失速墜地，吉翔當場犧牲，許景煌也身負重傷。
