國家高速列車技術創新中心是國家科技部、國務院國資委共同推動建設的第一個國家技術創新中心，是集政府、科研院所、高校、企業等多方力量共同構建的國際化、專業化創新平台。國家高速列車技術創新中心正式由國家科技部、國資委批覆建設以...
梁建英，女，1972年4月出生，漢族，山東高密人，中共黨員，畢業於同濟大學、北京交通大學。現為中車青島四方機車車輛股份有限公司副總經理、總工程師、國家高速動車組總成工程技術研究中心主任、高速列車系統集成國家工程實驗室主任，國家高速列車技術創新中心主任，教授級高級工程師。曾獲評全國最美科技工作者、全國三八紅旗...
鐵道運輸裝備協同創新中心(簡稱“協同創新中心”或“中心”)以發展我國鐵道運輸裝備產業為建設使命,要成為代表我國鐵道運輸裝備技術發展能力,匯聚我國鐵道運輸裝備高端技術人才,配備一流研發條件,擁有先進體制機制,助推鐵路現代化和“走出去”國家戰略,支撐鐵道運輸裝備及相關學科發展和人才培養的重大創新基地。通過4~5年的...
高速列車服役安全關鍵技術鐵路行業重點實驗室，成立於2022年12月30日，是中華人民共和國國家鐵路局批准的中國鐵路行業科技創新基地。高速列車服役安全關鍵技術鐵路行業重點實驗室依託單位是大連交通大學，共建單位是中車唐山機車車輛有限公司、中車大連機車車輛有限公司。工作方向 各鐵路行業重點實驗室和鐵路行業工程研究中心及...
高速列車系統集成國家工程實驗室的建立，必將全面提升企業的技術創新能力，進一步確立公司在高速列車技術領域的行業領先地位。實驗室-目標 高速列車系統集成國家工程實驗室的建設將在公司現有研發條件的基礎上，主要建設高速列車系統集成、轉向架綜合、電磁兼容綜合、車體綜合和環境綜合等研發實驗設施。實驗室建成後，將成為...
這列試驗列車以CRH380A創新成果為基礎，以更高速條件下安全、可靠運行為首要目標，圍繞提升臨界速度、牽引能力和降低阻力等，對系統集成、頭型、車體和轉向架、牽引和制動系統等進行了全面創新。列車關鍵技術在中國南車實現了自主化和產業化。這標誌中國在高速列車前瞻性研究中取得了階段性重大成果，有利於完善中國高速列車...
未來20年，我國將成為世界軌道交通發展最快的國家。研究院的成立旨在促進我國軌道交通自主創新能力的提升，為我國現代軌道交通發展提供政策建議、知識創新、技術支撐以及人才培養等全方位的保障。在軌道交通科學技術方面，百年學府北京交通大學有深厚的積累和明顯的優勢。北京交大作為國內第一所培養鐵路管理高層次人才的高校，...
是我國西部地區高校唯一的國家實驗室，也是中國軌道交通領域唯一的一個國家實驗室。軌道交通國家實驗室定位於圍繞高速鐵路、重載運輸、新型城市軌道交通（即“一高一重一新”）開展科學研究與技術創新，引領軌道交通技術的發展。申建背景 2004年，西南交通大學著眼我國高速鐵路發展的需要，提出了建設軌道交通國家實驗室的...
2．適應於歐洲各類線網的軌道交通技術、裝備、系統已成完整體系。3．建管、運營、服務與安全保障一體化技術架構已經形成並逐步實施。4．圍繞“歐盟-國家-行業-企業-研究機構”主線已形成完備的技術創新體系、產業支撐體系、市場機制和法律機制。5．歐洲高速列車技術在譜系化、標準化、一體化、成熟性等方面總體上居世界...
原鐵道部）、四川省和成都市共建的正式設有研究生院的全國重點大學；首批“211工程”、“特色985工程”、“2011計畫-軌道交通安全協同創新中心”核心牽頭高校，中歐精英大學聯盟、國家建設高水平大學公派研究生項目、“1+2+1中美人才培養計畫”、“中法4+4”項目、卓越工程師計畫、國家高速列車產業技術創新戰略聯盟、...
趙明花，女，1964年6月出生，中共黨員，教授級高級工程師。1986年6月畢業於大連鐵道學院（現大連交通大學）電氣工程系工業電氣自動化專業。現任國家高速列車技術創新中心副主任。人物履歷 1986年6月畢業於大連鐵道學院（現大連交通大學）電氣工程系工業電氣自動化專業。1986年7月分配到長春客車廠工作。歷任見習生，助理...
研究院將充分發揮西南交大在軌道交通領域的雄厚科研實力，結合青島市國家高速列車技術創新中心建設，重點在高速列車、軌道交通新材料、軌道交通運行安全檢測監測等領域開展關鍵技術研究和成果轉化，助推青島市軌道交通產業發展。根據協定約定，研究院將重點建設以下幾方面內容：八個領域研發，主要方向是軌道交通創新設計與技術...
統籌推進以國家川藏鐵路技術創新中心為重點的世界級科技創新平台建設，推進資源開放共享合作，提高科技創新資源配置效率。改革創新科學高效的現代治理體系 21. 完善和發展鐵路制度優勢。堅持全國一張網、全路一盤棋、鐵路運輸統一調度指揮，以制度優勢提升鐵路治理效能。推動鐵路重點領域法律法規制定修訂，加快構建系統完備、...
