基本介紹
- 中文名：鐵道運輸裝備技術協同創新中心
- 牽頭單位：西南交通大學
組建基礎與實力,中心發展目標,
組建基礎與實力
另外，中心聯合××裝備研究院，實現了軍民聯合套用高速重載技術。
牽頭單位——西南交通大學。西南交通大學肇建於1896年，具有鮮明的軌道交通特色，“交通運輸工程”學科一直穩居全國第一。從新中國成立後我國第一台內燃機車和電力機車，到時速380公里新一代高速列車的成功研製，西南交通大學均發揮了重要作用。輪軌滾動接觸力學“沈氏理論”、車線耦合動力學“翟孫模型”和“高速列車耦合大系統動力學理論”等基礎理論方面代表性成果為我國高鐵創新研究打下了堅實的理論基礎；牽引動力國家重點實驗室是軌道交通領域第一個國家重點實驗室，連續在2003年和2008年的國家評估中獲得優秀，為我國機車車輛提速和高速列車發展發揮了不可替代的作用。依託西南交通大學建設的軌道交通國家實驗室是軌道交通領域唯一的國家實驗室。
核心單位——北京交通大學。北京交通大學是中國第一所專門培養鐵路管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發祥地，是我國軌道交通領域科學研究和人才培養的重要基地。學校在鐵道運輸動車組及機車牽引傳動方面，承擔大量國家級科研項目，取得了重要的科研成果。
核心單位——中南大學。中南大學是教育部直屬全國重點大學、國家“211工程”首批重點建設高校、國家“985工程”部省重點共建高校。材料學科是學校優勢學科，鐵道校區也曾隸屬於鐵道部，在空氣動力學、車體碰撞、材料等方面，為鐵道運輸裝備發展做出了重要貢獻。
聯合研究機構——中國鐵道科學研究院。中國鐵道科學研究院是中國鐵路總公司的專業研究院，是鐵道運輸裝備研究的重要科研機構，建有2個國家級平台，具備固定設備和移動設備相結合、試驗基地和正線試驗相結合、試驗仿真和實車試驗相結合的實驗研究能力，具有國際先進水平的國家科技創新平台。
聯合主機廠中國南車集團和中國北車集團。南北車是鐵道運輸裝備研發和製造的主機單位，擁有6個國家級研究平台。結合高速列車和重載車輛自主創新和系統集成的需求，從整車調試和關鍵零部件性能驗證出發，建立了一系列世界先進水平的試驗裝備，形成了強大的研發和裝備調試的能力。
中心發展目標
鐵道運輸裝備協同創新中心（簡稱“協同創新中心”或“中心”）以發展我國鐵道運輸裝備產業為建設使命，要成為代表我國鐵道運輸裝備技術發展能力，匯聚我國鐵道運輸裝備高端技術人才，配備一流研發條件，擁有先進體制機制，助推鐵路現代化和“走出去”國家戰略，支撐鐵道運輸裝備及相關學科發展和人才培養的重大創新基地。通過4~5年的培育和運行，建立國家實驗室，成為我國鐵道運輸裝備創新研究的高地、鐵道運輸裝備人才培養的搖籃、鐵道運輸裝備國際交流的中心和鐵道運輸裝備國家創新體系的核心，實現我國鐵道運輸裝備的自主創新和引領發展。
在科學技術研究方面，圍繞中國標準高速列車、大軸重貨運機車車輛及高速特種鐵道車輛，著力打造自主智慧財產權的高端鐵道運輸裝備，構築中國軌道交通產業國際化競爭新優勢。
在團隊建設方面，匯聚國內外鐵道運輸裝備領域高端人才，建設國際知名、國內一流的研發團隊，成為我國鐵道運輸裝備人才的“國家隊”。
在體制機制方面，建立適應鐵道運輸裝備技術發展、人力資源優勢充分發揮、高素質人才培養需要的協同創新長效機制，成為國家高新技術協同創新的體制機制改革試驗區和示範區。
在人才培養方面，形成相互促進、相互滲透、相互學習和相互提高的高層次人才培養模式，培養出一批套用基礎研究和技術創新研究的複合型高水平人才和行業領軍人才。
