國家級航空產業基地

國家航空航天產業基地坐落於天津市濱海新區的空港經濟區內，是由工信部批准的國家新型工業化產業示範基地。航空航天產業在天津市已形成產業聚集效應，大項目好項目紛紛落戶，目前已形成以大飛機、直升機、無人機、大火箭、衛星、太空站為產業核心的“三機一箭一星一站” 的產業集群格局。

基本介紹

• 中文名：天津濱海航空城
• 外文名：The national aerospace industry base
• 項目名稱：天津濱海新區航空航天產業集聚區
• 坐落地點：天津東麗空港經濟區內

基地簡介

2010年，天津濱海新區空港經濟區航天產業成為第二批國家新型工業化產業示範基地，天津與深圳、內蒙古、海南一起被確立為21世紀中國航天重點發展的四大基地，天津同時還是中國航空直升機產業龍頭基地。天津航空航天產業集聚區已被確立為中國航天在21世紀重點發展的四大基地之首，成為中國航空直升機產業龍頭基地。天津航空航天產業已形成了以臨空產業區(航空城)航空製造業，開發區西區、濱海高新區航天製造業為核心的航空航天產業集聚區。

臨空產業戰略合作協定簽署

航空航天城

《濱海新區工業布局規劃（2010－2020年）》中，提出了在“十二五”期間，擬規劃建設總面積30平方公里的航空航天產業集聚區，打造一個世界級的航空航天產業基地。

中國航空工業集團、中國航天科技集團、中國航空科工集團三家航空航天產業領軍企業已相繼落戶天津濱海新區。藉助國家政策支持，空客A320總裝線、中航直升機和新一代大推力運載火箭等項目也已在新區安家落戶。目前，濱海新區下屬有三大經濟功能區航空航天產業結構初具規模。未來，空港經濟區將發展以大型民機、直升機生產為核心的航空製造業及相關配套產業，開發區西區和濱海高新區將重點發展航天產業。

在航空領域，濱海新區大飛機產業將圍繞空客A320總裝項目，引進A320系列飛機的零部件、發動機零部件、機載設備等配套廠商和二次配套承包商，積極跟進承接空客後續機型，利用產業的聚集優勢吸引其他零部件生產商、機載設備、機場空管設備等生產商，形成空客系列機體、部件、發動機的系列維修能力和貨機改裝能力，成為亞洲第一的總裝製造和維修基地；圍繞中航直升機總部與研發基地建設，發展我國自主研發民用直升機組裝，形成輕、中、大和重型直升機系列化發展的新產品譜系；發展無人機特種飛行器項目，建設具備“彩虹”系列無人機批量生產能力，成為國內一流的無人機產業基地。

空客A320天津總裝線

在航天領域，已於2009年完成建設的天津航天城項目，是中國航天科工集團三院在天津濱海新區投資建設的航天高科技研發和產業化基地，坐落於天津空港物流加工區，項目總占地面積15萬平方米，總投資10億元。將重點發展新一代運載火箭，大力發展衛星、空間站等太空飛行器的設計製造。同時發展衛星廣播通信、衛星導航、衛星遙感、慣導設備、紅外與雷射導航、加固計算機、太空育種等航天技術及衛星套用產業。

預計到“十二五”末時，濱海新區航空航天產業規模將達到1000億元，地均產出達到75億元/平方公里。到2020年，產值規模達到2800億元，地均產出達到93億元/平方公里。

打造航天產業

航空航天產業在天津市已形成產業聚集效應，大項目好項目紛紛落戶。2013年該行業總產值達385億元人民幣，同比增速達41.4%。天津市為引進大項目好項目搭建平台，創造發展環境，在財政、土地、金融等方面加大扶持力度，中國航空工業集團、中國航天科技集團、中國航天科工集團三家國內航空航天產業領軍企業相繼落戶。除了航空航天產業大項目好項目，一批國家級的航空航天大院大所也紛紛來津落戶。全市共有十幾家科研單位和企業參與載人航天、探月工程、二代導航、大型飛機等國家航空航天領域重大工程研製。2013年9月，中國城市臨空經濟研究中心與天津東麗航空商務區管委會簽署了戰略合作框架協定，設立“天津臨空經濟產業實踐基地”作為雙方合作的平台，雙方將共同努力，將基地打造成國內產、研結合的示範產業園區，共同推動我國臨空經濟的發展。

新一代運載火箭天津產業化基地

天津市將繼續推進航空航天產業跨越式發展，依託空港經濟區、開發區西區和濱海高新區，重點規劃建設航空航天產業集聚區，打造千億元級產業聚集區。預計到2015年，全市航空航天產業總產值可達1000億元，比“十一五”末增長4倍，年均增長38%，占全市工業的2.9%，成為國家級航空航天產業基地。

形成大產業集群

航空城規劃面積102平方公里，中國航空工業集團、中國航天科技集團、中國航天科工集團三家國內航空航天產業領軍企業相繼落戶，中國運載火箭技術研究院、中國空間技術研究院相繼建立了研發試驗基地，全市有多家企業參與載人航天、探月工程、二代導航、大型飛機的國家航空航天領域重大工程研製。

探月工程嫦娥升空

天津通過加強與首都軍工集團合作，依託濱海新區航空城，引進龍頭，帶動配套，整合資源，共同打造國家級航空航天產業基地，形成集總裝、研發、維修、零部件製造、租賃、物流和服務於一體的全產業鏈和價值鏈。天津航空航天產業形成了以大飛機、直升機、無人機、火箭、衛星、太空站為代表的“三機一箭一星一站”產業集群。

航空產業五大板塊齊發力

作為工信部批准的國家新型工業化產業示範基地，濱海新區航空產業示範基地在空客項目帶動下，重點項目不斷聚集，載體功能進一步提升。航空製造、航空維修、航空物流、航空教育培訓和航空商業服務業等五大板塊齊發力。

太空飛行器研製基地開工

目前，示範基地內各個產業協同發展，形成完備的航空製造產業鏈。空中客車、中航直升機、古德古德里奇、PPG、西提斯飛機噴塗、英德拉、索納卡、西飛機翼、海特飛機維修、中環飛朗等50多家國內外製造企業落戶。依託綜合保稅區內的平台企業，中航物流、霍尼韋爾亞太物流中心和三星通信原材料分撥中心啟動運作，航空物流功能初步體現。空港國際物流區引進順豐、圓通、中通、韻達等多家快遞項目，促進空港快件產業園初步形成；中外運生物醫藥監管庫、公共拼裝區、華宇快件中心等投入運營。航空總部不斷突破，天津航空航線規模不斷擴大，奧凱航空總部入駐空港商務園，中航直升機總部遷入空港。今年，空港經濟區還引進了航空培訓項目，利用保稅功能，引進航空模擬器。目前，已有把看天津航空等在內頂多家航空企業在進行洽談。通過引進航空產業不同領域頂企業，不斷延伸航空產業鏈，形成聚集效應。

民用直升機

此外，2011年空港經濟區成功舉辦了首屆天津直升機博覽會，2013年成功舉辦的第二屆天津國際直升機博覽會，近300家國內外企業前來參展、參觀。空港經濟區將藉助航空產業基金、中國直升機博覽會等平台，提升產業質量。預計到2015年，僅本市空港經濟區的航空產值就將突破500億大關，成為世界級的航空產業基地。

“航空城”帶動天津逐步形成完整航空產業鏈

2008年7月，空中客車A320系列飛機天津總裝線首架飛機的大部件運抵濱海新區，總裝線項目又往前邁進一步。在空客A320的帶動下，目前已有多家航空製造企業在此落戶，加上民航產業技術平台不斷完善，天津正在逐步形成完整的航空產業鏈。

空中客車A320系列飛機天津總裝線

天津濱海新區航空產業區又稱“航空城”，是濱海新區重要的功能區之一。“航空城”緊鄰天津市外環線，規劃面積102平方公里。根據規劃，“航空城”將建設成為以航空物流、民航產業、臨空會展商貿、民航科教為主要功能的現代化生態型產業區。

“航空城”內劃分六個功能區，包括機場運營及保障區、航空教學培訓與科研區、中國民航科技產業化基地、空港加工區、空港物流區、飛機維修區。除了機場和飛機製造業外，中國唯一的一所綜合性民航大學——中國民航大學也為“航空城”提供技術支持。

“航空城”的策劃早在2005年就已開始。2006年10月，由天津港保稅區、中國航空工業第一集團公司和中國航空工業第二集團公司組成的中方聯合體，與空客公司正式簽署在天津建立空客A320系列飛機總裝線的框架協定。空中客車A320天津總裝廠是空中客車在歐洲大陸之外的首個總裝生產線。作為世界上最大、最先進的飛機製造商，空中客車公司具有非比尋常的號召力，它的總裝廠往往能帶動周圍相關配套產業的聚集。在空客A320項目的吸引下，目前已有11家航空製造企業落戶天津，30多個航空產業項目正在洽談中，其中10個項目專為空客A320項目配套。航空產業區正在形成以整機組裝為龍頭，零部件生產和飛機維修改裝互相配套的產業集群。

2008年4月，在國家民航總局的支持下，中國民航科技產業化基地——航空產業園在天津空港物流加工區破土動工。航空產業園首期將建設4萬平方米航空產業研發中心和10萬平方米的航空工業廠房。在航空產業的帶動下，進入天津的航空公司也在不斷增多，天津的航空客運水平正處在一個快速發展的階段：2003年是100萬人次，2008年達到500萬人次，預計2015年將超過1000萬人次。目前，航空城的規劃功能包括研發製造功能、科教培訓功能、航空運輸功能、保稅物流功能、商務會展功能、維修維護功能。以空客A320系列飛機總裝線項目為龍頭，天津航空產業鏈正在形成，越來越多的與航空產業有關的企業前來尋求發展，天津已經形成了以航空製造業為核心，以航空租賃業和航空運輸業為主幹，集航空研發、航空製造、航空物流以及航空金融等多個行業為一體的較為完整的航空產業鏈。

世界級基地

中國環渤海經濟圈中心城市天津將成為中國民用直升機產業核心區。十年內，這裡將建成一個世界級的航空航天產業基地。

中航直升機總部基地

在2010年天津濱海新區舉辦的首屆中國天津國際直升機博覽會上，中航集團表示，未來，中航工業集團的民用直升機工業計畫整合國內主要的直升機研發、生產力量，將總部落戶天津。與此同時，主打新一代運載火箭、彩虹無人機的天津航空航天城建設計畫也已對外公布。

2010年天津濱海新區發布的今後10年工業布局規劃提出，在5年內擬規劃建設總面積30平方公里的航空航天產業集聚區，打造一個世界級的航空航天產業基地。按這一規劃，預計到2015年，天津濱海新區航空航天產業規模將達到1000億元，地均產出達到75億元/平方公里。

在中航工業集團之前，全球航空製造業龍頭空客和波音就已將目光聚焦天津，將這裡作為自己開拓中國市場的第一站。緊隨它們的步伐，在距離天津濱海國際機場不足3公里的天津濱海新區空港經濟區範圍內，古德里奇、PPG、泰雷茲、左迪雅戈、英德拉、西飛機翼等50多家中外知名航空企業紛至沓來。

正是在天津航空產業發展趨勢帶動下，中航工業集團選擇了天津，成立了中航直升機有限責任公司。濱海新區政府相關工作人員透露，該公司由中航工業集團與天津市政府按持股比例69%和31%共同組建，資產總額近200億元。它整合了中國最主要的直升機研發、生產，包括中國直升機設計研究所、哈爾濱飛機工業集團、昌河飛機工業集團和保定螺旋槳廠等。

根據中航工業直升機公司總體戰略，天津基地將以輕型、中型和重型民用直升機型號為主體，形成具有開發、集成、客戶化改裝服務等直升機產業高端能力的中國系列化民用直升機總裝生產線。預計到2017年，中航工業直升機預計年產各類直升機300餘架，成為全球直升機主要供應商之一，力爭占到全球產量的15%至20%。

天津航空航天產業一飛沖天，從無到有，以年均180%的速度成長，產業規模迅速擴大，總產值突破200億元，產業規模位列全國第四，以空客大飛機、中航直升機、彩虹無人機、新一代大推力運載火箭、直播通信衛星等龍頭產品為標誌，形成“三機一箭一星”的發展格局---這是“十一五”走出的非凡歷程；總產值達到1000億元，進入全國前三名，打造形成以大飛機、直升機、無人機、大運載火箭、直播通信衛星、空間站為代表的“三機一箭一星一站”產業結構---這是“十二五”可預期的美好前景。短短几年間，空A320總裝線、中航直升機、彩虹無人機、長征火箭、通信衛星等一批航空航天產業龍頭項目紛紛“空降”津城，成為天津航空航天產業發展的戰略支點。2005年，天津航空航天產業總產值僅為2.2億元，到2013年實現385億元，增長了175倍，天津已成為全國唯一兼有航空與航天兩大產業的城市。

神州6號火箭發射

航空航天產業集聚區橫空出世，天津被確立為中國航天在21世紀重點發展的四大基地之首。目前，天津已形成以臨空產業區（航空城）航空製造業，開發區西區、濱海高新區航天製造業為核心的航空航天產業集聚區，已入駐空客（天津）總裝有限公司、西飛國際（天津）航空製造有限公司、中航直升機有限公司、天津航天長征火箭製造有限公司等近50家航空航天製造企業；吸引了包括美國古德里奇、法國佐地亞哥、泰雷茲、瑞士華格、索科墨和漢斯公司、西班牙英德拉、加拿大FTG、吉富中國投資、PPG、德國漢莎航空貨棧、空客物流中心、天津航天神舟科技、神州通用等上百家航空配套企業，形成了由飛機總裝和零部件配套製造業帶動，高端航空金融租賃、航空物流、航空培訓、商務會展以及航天技術服務、航天投資融資等配套企業聚集的雛形，產業鏈條正在不斷完善。

天宮一號發射升空

過去五年，中國運載火箭技術研究院、中國空間技術研究院、中國空氣動力技術研究院、中國直升機研究所等航空航天領域國家級院所陸續來津建設研發試驗基地，中國民航科技產業化基地、天津大學航空航天產業研究院相繼成立，航空航天產業創新體系不斷完善；全市共有十幾家科研單位和企業參與載航天、探月工程、二代導航、大型飛機等國家航空航天領域重大工程研製，在空間電源、慣性制導、衛星通信導航、複合材料等領域形成了創新優勢。展望未來，信心滿滿。大飛機項目，2013年起，天津已具備年產空客319、320、321系列飛機48架產能，空客350項目的二期規劃正全面推進，形成空客系列機體、部件、發動機的系列維修能力和貨機改裝能力，成為亞洲第一的總裝製造和維修基地；直升機項目，到2015年，將實現年產各類輕型、中型和重型民用機300餘架能力，占當年全球產量的1至2成，天津將成為中國最大的直升機製造基地；無人機項目，到2015年，實現年產15公斤以下載荷各類無人機100架能力，成為國內領先的無人機產業基地；大火箭則將完成首飛，直徑5米以上運載火箭貼上“天津製造”標籤，代表我國進入太空的最高水平；衛星實現超大型通信衛星總裝生產能力，並成為中國率先發展的衛星套用產業基地；空間站則將形成2噸空間站核心艙總裝生產能力，成為我國載人航天工程的重要標誌。

中航科技集團落戶天津項目揭牌

神州10號遨遊太空

航空航天配套服務領域，將形成包括機場及空管、租賃、物流、培訓、商業服務在內的綜合航空航天配套服務體系，總產值達200億元。未來，天津的航空航天產業產業鏈條將更為完善，在現有主製造商落戶發展的基礎上，還將積極向產業鏈上游研發、設計環節轉移，進一步吸納具有高端技術尤其是關鍵技術的航空航天製造商零部件和發動機零部件製造商；在航空維修方面在已有航線維護基礎上形成機體維修、發動機維修和部件維修三個方面的綜合維修產業；形成完整的航空航天經濟與管理、市場、機務、飛行員、太空人等方面的綜合培訓體系；加強產業鏈上的金融租賃、航空航天商業會展等配套服務。市經濟和信息化委相關負責人介紹，天津將加快制定有利於航空產業發展的風險投資政策體系；積極為園區內企業向國家申請出口信貸支持；探索使用政府購買政策；出台系統的稅收政策積極吸引航空配套廠商聚集；引導產業投資基金、創業投資基金等服務航空產業；研究建立天津市航空航天產業發展專項資金；在櫃檯交易市場（OTC）設立航空產業板塊；和民航主管部門合作，積極爭取低空開放政策，為直升機、無人機快速發展創造外部條件。