背景
國家發展改革委發出通知，決定自5月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.24元和0.26元。就此，記者採訪了國家發展改革委有關負責同志
問題一,問題二,問題三,
問題一
問：請介紹一下這次成品油價格下調的背景
答：3月20日國內成品油價格調整以來，國際市場油價呈現震盪下行態勢。3月下旬，美國德克薩斯輕質原油（WTI）和英國北海布倫特（Brent）原油期貨價格一度在高點徘徊，最高分別達到每桶107.3美元和125.7美元，均接近歷史最高水平，但之後開始震盪回落。特別是國際市場對發達經濟體經濟復甦缺乏信心，導致國際市場油價快速下跌，WTI和布倫特原油期貨價格分別跌破每桶100美元和115美元。
截止2009年5月9日，國內油價掛鈎的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格比3月20日下跌4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。根據現行國內成品油價格形成機制，國家決定及時下調國內汽、柴油價格。
答：3月20日國內成品油價格調整以來，國際市場油價呈現震盪下行態勢。3月下旬，美國德克薩斯輕質原油（WTI）和英國北海布倫特（Brent）原油期貨價格一度在高點徘徊，最高分別達到每桶107.3美元和125.7美元，均接近歷史最高水平，但之後開始震盪回落。特別是國際市場對發達經濟體經濟復甦缺乏信心，導致國際市場油價快速下跌，WTI和布倫特原油期貨價格分別跌破每桶100美元和115美元。
截止2009年5月9日，國內油價掛鈎的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格比3月20日下跌4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。根據現行國內成品油價格形成機制，國家決定及時下調國內汽、柴油價格。
問題二
問：有媒體報導國內油價“漲多跌少”，您怎么看待這個問題？
答：按照現行國內成品油價格形成機制，國內成品油價格實行與國際市場原油價格有控制地間接接軌，就是說國內汽、柴油價格變化與國際市場原油價格變化趨勢總體上應是一致的。2009年以來國際市場油價波動加劇，雖然有漲有跌，但總體呈現震盪上升態勢，WTI和布倫特原油期貨價格分別從2009年的每桶35美元和40美元左右漲至100美元和110美元左右，上漲幅度為180%左右。根據現行國內成品油價格機制，國內成品油價格變化趨勢也是上漲的，“漲多跌少”是必然的。2009年3月20日調整國內成品油價格，當時所參考的國際市場三種原油價格漲幅超過了10%，國內成品油價格按機制應上調700元左右（實際只上調了600元）。之後國際市場油價震盪下行，截止5月9日降幅只有4%，按價格機制規定汽、柴油價格每噸分別下調330元和310元。
由於2009年以來國家對成品油價格進行了適當調控，國內成品油價格的實際漲幅要低於按機制測算的漲幅（見附表）。
答：按照現行國內成品油價格形成機制，國內成品油價格實行與國際市場原油價格有控制地間接接軌，就是說國內汽、柴油價格變化與國際市場原油價格變化趨勢總體上應是一致的。2009年以來國際市場油價波動加劇，雖然有漲有跌，但總體呈現震盪上升態勢，WTI和布倫特原油期貨價格分別從2009年的每桶35美元和40美元左右漲至100美元和110美元左右，上漲幅度為180%左右。根據現行國內成品油價格機制，國內成品油價格變化趨勢也是上漲的，“漲多跌少”是必然的。2009年3月20日調整國內成品油價格，當時所參考的國際市場三種原油價格漲幅超過了10%，國內成品油價格按機制應上調700元左右（實際只上調了600元）。之後國際市場油價震盪下行，截止5月9日降幅只有4%，按價格機制規定汽、柴油價格每噸分別下調330元和310元。
由於2009年以來國家對成品油價格進行了適當調控，國內成品油價格的實際漲幅要低於按機制測算的漲幅（見附表）。
問題三
問：國家將採取什麼措施保障國內市場供應？
答：成品油價格下調後，有關部門繼續要求中石油、中石化、中海油公司發揮企業內部上下游利益調節機製作用，緩解煉油企業困難，做好成品油生產和調運的銜接，最佳化產品結構，保證市場供應。同時，各級價格主管部門將加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常的市場秩序。
答：成品油價格下調後，有關部門繼續要求中石油、中石化、中海油公司發揮企業內部上下游利益調節機製作用，緩解煉油企業困難，做好成品油生產和調運的銜接，最佳化產品結構，保證市場供應。同時，各級價格主管部門將加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常的市場秩序。
附屬檔案:2008年底以來國際國內油價比較
