國家一級飛行通信員是民用航空飛行技術人員職務職稱名。民用航空飛行技術職務是根據其工作性質及實際工作需要而設定的工作崗位。應按機型、任務、定編定員，應有合理的結構比例、明確的職責、任職條件和任期，實行限額聘任（任命）制度。被聘任（任命）飛行技術職務的人員，按民用航空飛行技術職務工資標準領取相應的職務工資。目的是為了飛行通信員的審定工作，依據為《中華人民共和國民用航空法》和國務院有關規定。
任職條件,職務任職條件,職務設定和職責,訓練水平,評審和聘任,
任職條件
（1） 大學本科畢業，擔任二級飛行員五年以上；
（2） 具有系統的航空理論知識和豐富的飛行實踐經驗，能夠解決本專業範圍內理論和技術方面的重大疑難問題，在飛行技術或航空理論上有所成就或論著，對培養和提高駕駛人員的技術業務水平有較大貢獻，有較強的飛行技術管理和組織領導能力；
（3） 具有完成複雜飛行任務的技能，經考核合格，取得所飛機型最複雜天氣標準的駕駛執照，並能圓滿完成各種飛行任務，取得顯著成績，未發生責任等級事故，連續安全飛行7000小時以上；
（4） 具有組織、檢查、指導二級飛行員及其以下人員的工作和學習的能力；
（5） 較熟練地掌握英語，勝任本專業的技術資料編譯工作，並能準確地用英語進行飛行通話。
職務任職條件
（1）大學本科畢業，擔任二級飛行通信員五年以上；
（2）具有系統地通信理論知識和豐富的空中通信工作經驗，對國內、國際空中交通管制和空中通信工作有豐富的知識，熟知遇險和救援知識，善於總結空中通信工作經驗；熟悉機載無線電設備和了解地面對空通信、導航設施現狀及發展趨勢，在飛行十分繁忙和複雜困難條件下，能圓滿完成空中交通管制的通信任務，取得顯著成績，連續安全飛行7000小時以上，經考核合格，取得相應職務的執照；
（3）具有組織、檢查、指導二級飛行通信員及其以下人員工作和學習的能力；
（4）較熟練地掌握英語。
職務設定和職責
1、飛行技術職務設定的原則、職務數額和各級職務的合理結構比例，要在批准的編制定員的基礎上，根據飛行的類型、機組體制、所承擔任務的實際需要、國家規定的限額幅度和上級下達工資增長指標確定。飛行技術職務的結構比例，應隨著民用航空事業、技術發展的需要，適時進行合理的調整。
2、設定飛行技術職務時，各單位要根據所飛機型的工作崗位，制訂各級職務職責，建立技術責任制和崗位責任制。職責範圍應該包括：工作範圍、任務、許可權、完成任務的要求和必須履行的責任、義務等。職責要符合實際，明確具體，便於執行和檢查。
訓練水平
"空中精飛，地面苦練”，這是每個飛行學員的訓練準則。新的《軍人體能標準》頒布後，筆者走進“陸軍之鷹”搖籃――陸軍航空兵學院，飛行學員體能訓練的新變化和新景觀讓人振奮。綜合訓練場上，飛行學員在限定的區域和時間內，正熱火朝天地進行著體能訓練。先做30個槓鈴推舉和30個仰臥起坐，再來30個深蹲起立，緊接著是30個直膝跳，最後是4個25米往返跑，根據飛行的特殊需要制定的這一系列體能強化項目，學員們習慣稱之為“混合小五項”，是飛行學員必過的體能關，也最有特點。它看似簡單，其實項項都是難“啃”的“硬骨頭”。訓練時最容易出現體力“透支”或“中途敗北”，因此必須具備紮實的訓練基礎。學員陳偉1.原先有些“害怕”“混合小五項”，訓練中由於體力不支曾摔倒在跑道上，而當時正值專業預選關鍵階段，他給自己立下“軍令狀”：寧掉幾斤肉，不過該關誓不罷休。通過開 “小灶”，加班加點練，他的身體素質明顯提高，考核時順利通過了“混合小五項”這道關卡。
