國之重器出版工程裝甲車輛懸掛系統設計

內容簡介

《裝甲車輛懸掛淋驗祝系統設計》系統地介紹了裝甲車輛懸掛技術理論與計算方法，包括懸掛總體及各主要部件設計所需要的基本知識。其內容有懸掛系統性能指標及總體設計，懸掛系統的建模分析，彈性元件和阻尼元件各部件設計要求、結構方案分類與分析及其主要參數，平衡肘、限制器*新設計方法，以及車體位置控制系統的設計和分析。還介紹了近年來在裝甲車輛懸掛中得到套用的*新技術成果。

本書可作為裝甲車輛懸掛行業工程技術人員的參考書，也可作為高等院校裝甲車輛工程專業教材。

圖書目錄

第 1章　概述　　001

1．1 功用 002

1．2 分類 003

1．2．1 按彈性元件分類 003

1．2．2 按參數可調樂漏員與否分類 004

1．3 裝甲懸掛系統須滿足的要求 004

1．4 懸掛系統的發展 005

1．4．1 被動懸掛 005

1．4．2 主動懸掛 006

1．4．3 半主動懸掛 010

第　2章懸掛系統的性能指標　015

2．1 懸掛系統對裝甲車輛火力性能的影響 016

2．1．1 懸掛對射擊精度的影響 017

2．1．2 火炮穩定系統 018

2．2 懸掛系統對裝甲車輛機動性能的影響 019

2．2．1 舒適性指標 020

2．2．2 約束性指標 025

2．2．3 可靠性指標 030

第3章　懸掛系統的總體設計　033

3．1 輪式車輛懸掛的總體設計　034

3．1．1 輪式車輛懸掛形式的選擇 034

3．1．2 輪式車輛懸掛部件的選擇 037

3．1．3 輪式車輛懸掛總體參數的設計 037

3．2 履帶式車輛懸掛的總體設計 038

3．2．1 履帶永全阿獄式車輛懸掛形式的選擇 039

3．2．2 履帶式車輛懸掛部件的選擇 039

3．2．3 履帶式車輛懸掛總體參數的設計 041

3．3 多軸輪式車輛與履帶式車輛共同的問題 043

3．3．1 車輪（負重輪）載荷計算及位置調整 043

3．3．2 重心與彈性中心的匹配 049

3．4 車高及車身姿態調節 052

3．4．1 車高調節的必要性 052

3．4．2 車身姿態調節的必要性 052

3．4．3 車雅旋高調節的實現途徑 053

3．4．4 車高可調油氣懸架 053

3．4．5 車高可調的空氣懸架 055

3．4．6 車高調節懸架的技術難點 056

第4章　懸掛系統的建模分析　059

4．1 路面不平度輸入 060

4．1．1 路面不平度 061

4．1．2 等級劃分 063

4．1．3 時域構造方法 064

4．2 懸掛系統模型的建立 069

4．2．1 解析求解 070

4．2．2 數值仿真 078

4．3 懸掛導向機構的建模分析 085

4．3．1 導向機構的類型、作用 085

4．3．2 導向桿系的傳動比 086

4．3．3 導向桿系的設計計算 089

第5章　彈性元件　109

5．1 扭桿彈簧 110

5．1．1 扭桿彈簧概述 110

5．1．2 扭桿懸掛裝置的分類 111

5．1．3 扭桿懸掛裝置的特性 113

5．1．4 扭桿懸掛邀囑和裝置的設計 115才槳擔故

5．1．5 扭協燥諒桿彈簧的強扭預應力處理 120

5．2 油氣彈簧 127

5．2．1 油氣彈簧概述 127

5．2．2 油氣彈簧的分類 129

5．2．3 油氣彈簧的特性 136

5．2．4 油氣懸掛裝置的設計計算 146

5．2．5 油氣彈簧的試驗裝置 160

5．3 空氣彈簧 161

5．3．1 空氣彈簧的特點 161

5．3．2 空氣彈簧的結構和類型 161

5．3．3 空氣彈簧的剛度計算 164

第6章　阻尼元件　173

6．1 減震器的分類 174

6．2 裝甲車輛減震器的基本要求 175

6．3 減震器的設計 176

6．3．1 減震器的選型 177

6．3．2 減震器布置位置的確定 177

6．3．3 減震器結構參數的確定 179

6．4 減震器試驗方法 187

6．4．1 減震器特性試驗內容 187

6．4．2 試驗裝置 188

6．5 液壓減震器的示功圖 189

6．5．1 示功圖的定義 189

6．5．2 示功圖的繪製 189

6．5．3 示功圖的特點 190

6．5．4 示功圖缺陷產生原因及消除方法 191

6．6 阻尼可調減震器 193

6．6．1 阻尼孔過流面積的調節方式的雙筒式減震器 194

6．6．2 阻尼孔過流面積的調節方式的葉片式減震器 196

6．6．3 磁流變液減震器 197

第7章　限制器　201

7．1 阻尼限制器 203

7．1．1 阻尼限制器的特點 203

7．1．2 液壓限制器的工作原理和結構特點 204

7．2 彈性膠泥限制器 207

第8章　平衡肘　209

8．1 作用於平衡肘的外力 210

8．1．1 地面作用於負重輪上的法向反力 210

8．1．2 作用於平衡肘上的外力和外力矩 212

8．2 限制器和平衡肘軸軸承的作用力 213

8．3 平衡肘危險截面內的應力 214

8．3．1 負重輪軸 214

8．3．2 平衡肘體 216

8．3．3 平衡肘軸 218

8．4 許用應力 219

8．5 平衡肘支座的結構 220

8．6 平衡肘支座軸承的計算 223

第9章　車體位置控制　225

9．1 行駛平穩性與緩衝可靠性 226

9．1．1 行駛平穩性 226

9．1．2 緩衝可靠性 230

9．1．3 行駛平穩性與緩衝可靠性的矛盾 233

9．2 車體位置控制系統 235

9．2．1 概述和要求 235

9．2．2 車體位置控制系統的液壓傳動簡圖 237

9．2．3 車體位置控制系統的計算原理 239

第　10章附錄　243

10．1 隨機振動 244

10．1．1 隨機過程及其數字特徵 244

10．1．2 平穩過程、遍歷過程和高斯過程 247

10．2 時域與頻域 248

10．3 時頻變換 249

10．3．1 傅立葉級數 249

10．3．2 傅立葉積分 253

10．3．3 拉普拉斯變換 257

10．3．4 傅立葉變換線上性振動系統中的套用 258

10．4 譜分析 260

10．4．1 Parserval公式 260

10．4．2 功率譜密度函式 261

參考文獻　265

索引　266

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