看賽車比賽的時候,聽到賽車在彎道減速時候有時會發出非常震耳的砰砰聲,就像放炮一樣,這是排氣管回火的聲音,它的英文專業術語叫做BACKFIRE。
基本介紹
- 中文名:回火
- 外文名:BACKFIRE
- 類型:賽車排氣管回火
- 作用:減輕排氣背壓提升動力
看賽車比賽的時候,聽到賽車在彎道減速時候有時會發出非常震耳的砰砰聲,就像放炮一樣,這是排氣管回火的聲音,它的英文專業術語叫做BACKFIRE。
鋼淬火後在300℃左右回火時,易產生不可逆回火脆性,為避免它,一般不在250~350℃ 範圍內回火。含鉻、鎳、錳等元素的合金鋼淬火後在500~650℃回火,緩冷易產生可...
看賽車比賽的時候,聽到賽車在彎道減速時候有時會發出非常震耳的砰砰聲,就像放炮一樣,這是排氣管回火的聲音,它的英文專業術語叫做BACKFIRE。...
回火處理,為冶煉鋼鐵的一種技法,是指將經過淬火硬化或正常化處理之鋼材在浸置於一低於臨界溫度一段時間後,以一定的速率冷卻下來,以增加材料之韌性的一種處理。根據...
高溫回火是指把零件淬火後,再加熱到500~650℃,一般是加熱到臨界點的某一溫度,保溫一段時間後,以適當的速度冷卻。...
回火現象是指將經過淬火硬化或正常化處理之鋼材在浸置於一低於臨界溫度一段時間後,以一定的速率冷卻下來,以增加材料之韌性的一種處理。...
回火與淬火加熱相比較,回火保溫時間一般較長(數小時)。生產中常用積累相當數量淬火件後一起裝人回火爐的方法解決工序節拍及設備利用率問題,而這又常會引起淬火件的...
多次回火是一種回火技術,它不能用一次較長時間的回火代替多次短時間的回火。是將經過淬火的工件重新加熱到低於下臨界溫度Ac1(加熱時珠光體向奧氏體轉變的開始溫度)...
回火之後鋼的表面呈現一種氧化膜的顏色,稱為回火色。對不鏽鋼和鎳合金的耐腐蝕性能有不利影響。酸洗使熱回火色問題得到重要的改善。鎳協會從未爭辮說熱回火色的...
發動機的正常運行,分為四個步驟,進氣,壓縮,做功和排氣。回火,通俗點說,就是氣缸內,活塞做好功以後,應該是從排氣管排出燃燒後的廢氣的,但是由於某種故障,排氣門...
在發生事故或系統不穩定的狀況下,當管內燃氣壓力降低時,燃燒點的火會通過管道向氣源方向蔓延,稱作回火。防止並阻斷這種回火的裝置稱作回火防止器。...
低溫回火又稱“消除應力回火”。回火溫度範圍為150-250攝氏度,回火後的組織為回火馬氏體。回火一般不單獨使用,在零件淬火處理後進行回火,主要目的是消除淬火應力,...
回火脆性,是指淬火鋼回火後出現韌性下降的現象。淬火鋼在回火時,隨著回火溫度的升高,硬度降低,韌性升高,但是在許多鋼的回火溫度與衝擊韌性的關係曲線中出現了兩個...
回火指的是在文藝復興時期,通過摻入液體狀粘合劑、載色劑等製成後供畫家們使用的顏料。此種“調和過的”,即蛋彩(TEMPERA)顏料,與濕壁畫所使用的不經調和或不...
回火屈氏體又叫回火托氏體,淬火鋼在中溫回火(350℃—500℃)後,得到回火屈氏體組織。...
回火軟化性,是提供制動期間加熱至500℃以上時不易發生性能劣化尤其是硬度下降,而同時又保持傳統鋼耐磨性、抗鏽蝕性和韌性的一種特性。主要描述回火後的軟化程度。....
回火爐供一般金屬機件在空氣中進行回火以及鋁合金壓鑄件、活塞、鋁板等輕合金機件淬火、退火、時效熱處理之用。外殼有鋼板和型鋼焊接而成,台車由型鋼及鋼板焊接,台...
回火索氏體(tempered sorbite)是馬氏體於高溫回火(500℃—600℃)時形成的,在光學金相顯微鏡下放大500~600倍以上才能分辨出來,其為基體鐵素體內分布著碳化物(包括...
中溫回火是指回火溫度範圍為350-500攝氏度,回火後的組織為回火托氏體(屈氏體),主要套用於含碳量為0.5%-0.7%的碳鋼和合金鋼製造的各類彈簧。...
淬火鋼在回火時,抵抗軟化(強度、硬度下降)的能力稱為耐回火性。不同的鋼在相同溫度回火後,強度,硬度下降少的,其耐回火性較高。 參考資料:《機械工程材料》第三...
回火曲線是鋼經淬火回火後各種強度、塑性和韌性力學性能指標隨回火溫度的變化曲線,是制訂熱處理工藝的重要參考依據。1 ...