回收傘是2003年公布的航空科學技術名詞。
中文名稱 | 回收傘 |
英文名稱 | recovery parachute |
定 義 | 供飛行器或其部分艙段從空中返回地面用的降落傘系統。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),航空安全、生命保障系統與航空醫學(二級學科) |
基本介紹
- 中文名:回收傘
- 外文名:recovery parachute
- 所屬學科:航空科學技術
- 公布年度:2003年
回收傘是2003年公布的航空科學技術名詞。
中文名稱 | 回收傘 |
英文名稱 | recovery parachute |
定 義 | 供飛行器或其部分艙段從空中返回地面用的降落傘系統。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),航空安全、生命保障系統與航空醫學(二級學科) |
回收傘是2003年公布的航空科學技術名詞。定義供飛行器或其部分艙段從空中返回地面用的降落傘系統。出處《航空科學技術名詞》。...
回收降落傘是指用以保證返回在正常情況下況或緊急情況下安全著陸的降落傘。通常由引導傘、減速傘、主傘、傘包、連線吊帶和分離接頭等組成。定義 回收降落傘是指用以保證返回在正常情況下況或緊急情況下安全著陸的降落傘。簡介 通常由...
物用傘 物用傘,用於空投物資或限制航彈下降速度,以及回收人造衛星、遙控飛機等的降落傘。包括投物傘、航彈傘、回收傘、反尾旋傘和飛機空中加油用傘等。
目前國外正在研製由傳統彈道式降落傘發展到滑翔式可控翼傘。最典型的是X-38太空梭救生艇,翼傘面積為510m2,回收載荷達9t。我國降落傘研究和生產機構於1951年由航空部門首先組建。1959年,北京空間機電研究所前身—上海機電設計院才開始...
這是對降落傘回收過程最簡單的描述,省略了中間環節和過程。為儘量減少無人機回收後的損傷,特別是為保護機載任務設備,有些無人機還在機體觸地部位安裝減震裝置,充氣袋是一種常用的減震裝置。同時還要考慮到機體著地部位要儘可能遠離...
(2)彈體姿態控制——飛彈速度滿足要求後,通過彈載捷聯慣導系統和自動駕駛儀將飛彈的縱向、橫向姿態調整到適宜打開回收傘的姿態條件,滾動角的控制可以通過橫滾通道自適應駕駛儀實現。俯仰角的控制則需要通過預先設定控制指令來實現;一般...
申請者擬在神舟飛船降落傘回收系統動力學研究成果的基礎之上,利用合作單位的高空投放及地面開傘試驗平台,重點研究物-傘多體系統的動力學特性。研究內容包括:傘繩和傘衣拉出傘包過程的變質量動力學機理;基於柔性部件的粘彈性體本構模型...
救生傘主要由傘衣、傘繩、背帶系統、開傘設備等組成。彈射離機後,通常當人椅減速到允許開傘的速度範圍內或到達預定開傘高度時,人體約束系統釋放,射傘槍射出(或穩定減速傘拉出)救生傘,使傘衣充氣張開,穩定降落。回收傘主要由傘衣...
應急彈射時,人體定位鎖緊,活動艙門關閉增壓,飛機艙蓋拋離,彈射動力裝置工作,載人彈射艙離機,穩定減速系統工作,回收傘張開穩定降落。密閉分離艙,其主體為載人密閉艙,應急分離時,密閉艙與機體脫開,火箭將其推離飛機,以回收傘降落...
長虹-1機身部分由前到後為雷達艙、照相艙、油箱、發動機短艙、航空電子艙和傘艙。脊背有背鰭,內裝電纜、回收傘等。主要機載設備包括光學照相機和電視/前視紅外攝像機。在執行可見光照相偵察任務時,照相機鏡頭能繞其縱軸傾斜旋轉或垂直...
其中包括1 個回收傘艙,1 個主儀器艙,1 個後設備艙及平、垂尾伺服舵機艙,加機頭、機尾 6 個工藝艙口。副翼、方向舵為可控舵面,平尾為可控全動平尾,單邊機翼下翼面配置1 個伺服舵機艙口。機翼主梁通過螺栓與固定在機身結構...
在經1.5s,穩定桿頂部兩根小傘張開,保證低速和降落時的穩定。高度下降到4550m時,10m直徑的回收傘展開,同時艙底減振氣囊充氣,以便著陸緩衝。降落後,乘員可利用艙內設備進行通信聯絡和生存。水上降落時,四個漂浮氣囊以保證艙體漂浮...
降落錐彈射座椅是2003年公布的航空科學技術名詞。定義 利用降落錐作為減速著陸裝置的彈射座椅。人椅彈離飛機後降落錐充氣展開,把人椅包在降落錐內,降落錐代替了救生/回收傘,使人椅系統減速,乘員安全著陸。出處 《航空科學技術名詞》。
在經1.5s,穩定桿頂部兩根小傘張開,保證低速和降落時的穩定。高度下降到4550m時,10m直徑的回收傘展開,同時艙底減振氣囊充氣,以便著陸緩衝。降落後,乘員可利用艙內設備進行通信聯絡和生存。水上降落時,四個漂浮氣囊以保證艙體漂浮...
降落傘按用途分為人用傘和物用傘。人用傘有救生傘、傘兵傘、運動傘和備用傘。物用傘有投物傘、回收傘等。用以縮短飛機著陸滑跑距離的阻力傘,就其工作原理來說,也屬於降落傘。據《史記》記載,舜利用兩個斗笠,從著火的倉廩上跳...
以載人飛船回收氣象服務為例,主要是對載人飛船回收段區內毛行軌跡的實時監測和載人飛船回收傘降著陸點的定位預測。(1)載人飛船回收段黑障區內飛行軌跡的實時監測 黑障區的高度為80~40 km,飛船按預定軌道盲飛約5分鐘,約1000多km。