四川鐵路是指四川行政區域以內或與相鄰省份建成、在建或者規劃鐵路。
基本介紹
- 中文名：四川鐵路
- 外文名：Sichuan Province Railway
- 投入時間：1952年7月1日
- 里 程：4900公里（2018年底）
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高鐵
成渝高鐵
成渝高速鐵路 （Chengdu-Chongqing High-Speed Railway），簡稱成渝高鐵，[1]又稱成渝鐵路客運專線、成渝客專，是“四縱四橫”客運專線之一的滬漢蓉高速鐵路的重要組成部分，是第三條連線成渝城市群的鐵路交通走廊。[2]
成渝高速鐵路於2010年3月22日動工建設；[3]於2015年12月26日竣工運營。[4]
截至2019年3月15日，成渝高速鐵路由成都東站至重慶北站，全長308千米。共有11座車站，設計速度350千米/小時，列車目前最高運營速度在300千米/小時以內。[4]2019年7月27日，成渝高鐵正式試點電子客票。
四川境內185.503公里。
成西高鐵
成西高速鐵路（Chengdu-Xi'anHigh-Speed Railway），簡稱成西高鐵，又名成西客運專線，是一條連線中國四川省成都市和陝西西安市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路。
成西高速鐵路於2012年10月27日正式開工；2014年12月20日，江油至成都段投運；2017年12月6日，全線正式通車。[3]
成西高速鐵路由成都東站至西安北站，全長658千米，設22個車站，設計的最高速度為250千米/小時。截至2018年1月，成西高速鐵路運行速度為250千米/小時。
四川境內317公里。
成達高鐵
成達高鐵是成都-南充-達州的高速鐵路，是京蓉高鐵中的一段，是全國鐵路網高速鐵路客運“八縱八橫”中“沿江通道”的重要組成部分，是四川東向出川的重要快速便捷大通道，已納入國家《中長期鐵路網規劃（2016-2030）》和《四川省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》。成達高鐵預計2019年底前開工建設。
四川省委、省政府對成達鐵路規劃建設高度重視，在省委十一屆三次全會審議通過的《中共四川省委關於全面推動高質量發展的決定》中，明確將該項目作為四川“加快接入國家高鐵大動脈”的重點項目集中力量推進。成達高鐵開通後，按時速350公里計算，成都至達州，最快僅需1.5小時左右。
四川境內404.6公里
成貴高鐵
四川境內389公里。
成雅高鐵
川藏鐵路成雅段由原成蒲鐵路和成雅鐵路合併而成；其中成都西站到朝陽湖站段全長98千米；[34]蒲江朝陽湖至雅安段從成都朝陽湖站接出，線路沿途跨越雅樂高速公路，穿過金雞關隧道，下穿成雅高速公路金雞關連線線、318國道等，至雅安站，全長41.18千米。[35]
2018年4月2日，根據中國工程院重點諮詢項目“提高進藏高速公路和鐵路橋隧抗災能力的深化戰略研究”中期工作檢查會暨課題三工作會內容，川藏鐵路雅安至康定段預計於2018年完成可行性研究，康定至林芝段預計2019年完成可行性研究；[27]同年8月23日，根據中鐵二院集團方面介紹，川藏鐵路以“減災選線”理念確定線路走向。
全長140公里。
成灌高鐵
成灌高鐵（Chengdu-Dujiangyan Railway），簡稱成灌快鐵，又稱成灌線，是成都市域鐵路的第一條線路，也是成都市軌道交通系統中投入運營的第一條線路。該線起於成都站（火車北站），正線經成都鐵路西環線，之後沿國道317線向西延伸，至成都縣級市都江堰市（舊稱灌縣，簡稱“灌”）後向南延伸，止於都江堰市青城山站。
線路包含一條正線，兩條支線，正線於2010年5月12日開通運營，[1]2013年7月23日，成灌線離堆支線開通運營。2014年4月30日，成灌線彭州支線開通運營。
全長94.2公里。
成昆高鐵（待建）
是2016年《中長期鐵路網規劃》里的遠景高鐵。
2016年發布的《雲南省“十三五”規劃綱要》希望 “儘早開工建設北京—昆明雲南段高速鐵路”。
是2016年《中長期鐵路網規劃》里的遠景高鐵。
2016年7月20日，國家發改委在官方網站發布的《中長期鐵路網規劃》（以下簡稱《規劃》）顯示，在不遠的將來，昆明即可藉助京昆通道、滬昆通道、廣昆通道3條高鐵直達北上廣，成為全國鐵路大動脈的重要結點。
昆明將藉助京昆高鐵通道，經成都（重慶）、西安、太原、石家莊抵達北京。
根據此前發布的《雲南省“十三五”規劃綱要》，雲南將加快“八出省、五出境”鐵路骨架網建設，加快推進上海—昆明、廣州—昆明等高速鐵路，儘早開工建設北京—昆明雲南段高速鐵路。
四川境內規劃632公里。
建成鐵路
成渝鐵路
成渝鐵路（成都站——重慶站）建於1950-1952年。早在1936年就開始修建該線，到1937年7月，因抗日戰爭爆發而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。
成渝線
成渝線1950年6月15日，成渝鐵路重新開工。
1952年7月1日，成渝鐵路建成通車。
1987年12月24日，成渝鐵路電氣化工程經過多年的艱苦建設終於全線建成，並順利通過國家驗收。
寶成鐵路
寶成鐵路北起寶雞站，南止成都站，全長669km，西安鐵路局管理寶雞站——廣元站（不含）區段，成都鐵路局管理廣元站——成都站區段。寶成鐵路途經陝西省、甘肅省、四川省，1952年7月1日在成都動工，1954年1月寶雞端開工。1956年7月12日，南北兩段在甘肅徽縣嘉陵鎮接軌通車，1958年元旦全線交付運營。寶成鐵路建成後，由於坡度大、隧道多，蒸汽機車牽引困難，遂進行進行了電氣化改造。第一期工程寶雞至鳳州段91公里電氣化於1961年完成。1975年全線完成電氣化改造。
寶成鐵路
寶成鐵路成昆鐵路
成昆鐵路，起於四川省成都市（成都南站），止於雲南省昆明市（昆明西站），全長1096km，原為國防三線建設的重點工程，1958年7月動工，之後停建，1964年8月復工，1970年7月1日正式投入運營，為中國鐵路主要幹線之一，成都鐵路局管理八里站──攀枝花站（包含）區段，昆明鐵路局管理攀枝花站（不含）──昆明西站區段。
成昆鐵路
成昆鐵路內昆鐵路
內昆鐵路是20世紀末中國西南地區開工建設的又一條重大鐵路幹線，也是一條主要穿行於老、少、邊、窮地區的扶貧線。內昆鐵路全長872km，北段四川省內江市（內江站）——四川省宜賓市宜賓縣安邊鎮（安邊站）、南段（梅花山站——昆明站）於20世紀60年代建成。2001年竣工通車的中段起點為水富站，終點為梅花山站。
內昆鐵路
內昆鐵路新中國成立後，1952年由鐵道部西南設計分局再行設計，1956年開工建設。北段內江至安邊140千米於1960年通車；南段梅花山至昆明370千米於1965年建成，成為貴昆鐵路西段；中段於1962年因故停工該，段從1998年6月開始興建，2001年9月全線鋪通。
1998年6月26日，內昆鐵路新建中段工程全線開工。這次新修建的中段起點為雲南水富站，終點為貴州梅花山站，全長358公里，途經四川、雲南、貴州3省的宜賓、昭通、畢節、六盤水等4地市的10個縣。同時，宜賓至水富段進行了電氣化改造，擴建了六盤水鐵路樞紐。
襄渝鐵路
襄渝鐵路（襄陽——重慶）東起湖北襄陽，西至重慶。自1968年4月開始修建，1970年8月鋪通到四川省達縣（今達州市），1975年11月臨時運營。1979年12月全線建成，並正式交付運營。線路先經湖北省襄陽市、十堰市進入陝西省，後過安康市折向西南進入四川省，再經達州市、廣安市抵達重慶市。2009年11月02日襄渝二線建成並投入使用。
襄渝線
襄渝線遂渝鐵路
遂渝鐵路（遂寧——重慶）起於遂寧站，止於北碚站，全長167km。2003年2月25日開工建設，2005年4月23日全線貫通。2006年1月15日試運營，開通貨運列車。2006年5月1日，隨著N880次首趟成渝城際快速列車駛上遂渝高速鐵路，並安全抵達重慶站，備受關注的遂渝鐵路正式宣布開通客運。2012年12月30日，渝遂鐵路二線正式開通運行，遂渝鐵路成為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路。
達成鐵路
達成鐵路地圖信息
地址：四川省成都市金牛區盛大國際北50米(興科路東)
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