四川千力科技

四川千力科技有限公司,成立於2009年12月3日,是以自然人方式設立的股份有限公司。本公司主要從事波形鋼腹板系列產品研發、製造與經營,波形鋼腹板橋樑設計、施工及技術諮詢,以及預製波形鋼腹板小箱梁等業務。公司以“百年大計,質量第一,師法自然,以義求益。步步為營,不爭分秒,以人為本,自強不息。”為發展宗旨,視質量為公司安身立命之根本,建立有完備的質量管理制度與監控體系,在業界享有高度信譽與認同感。公司一貫注重新科技、新材料及新工藝的推廣套用,注重綠色環保,講究天人合一。

基本介紹

  • 公司名稱:四川千力科技有限公司
  • 成立時間:2009年12月3日
  • 經營範圍:波形鋼腹板系列產品研發、製造與經營
  • 公司性質:民營
  • 簡稱:四川千力科技
波形鋼腹板橋樑技術,年代,

波形鋼腹板橋樑技術

波形鋼腹板橋樑技術是一種用波形鋼腹板代替普通PC(鋼筋預應力)或平面鋼腹板的新型橋樑構造技術,具有梁體輕、強度高,提高預應力效率、方便施工與 縮短工期等優點,符合現代橋樑的“輕質、高強、大跨徑”發展趨勢 ,在各種跨徑、各種類型橋樑領域有著廣闊的套用前景。
溱水大橋溱水大橋
法國在大跨徑橋樑輕型化研究過程中,首先提出平面鋼腹板箱形梁設計方案。但平面鋼腹板箱形梁存在如下缺陷:上、下混凝土翼板乾縮和徐變時,受到平面鋼腹板約束,發生應力重分布後,翼板中有效預應力降低 ,而穩定性較差的平面鋼腹板則承受巨大壓力。法國橋樑工程師Pierre Thivans提出用波形鋼腹板代替平面鋼腹板後方解決此問題。1986年,法國Campenon Bernard公司建成世界上第一座波形鋼腹板箱梁橋——Cognac 橋。隨後又先後建成Maupre橋、Asterix 橋和Dole 橋三座同類橋樑。

年代

20世紀80年代末日本從法國引進波形鋼腹板PC 組合箱梁橋技術。PS株式會社於1993年建成日本第一座波形鋼腹板PC簡支梁橋——新開橋,隨後又建成銀山御幸橋、本谷橋、日見橋及矢作川橋等系列橋樑,涉及連續梁、連續剛構橋,拓寬了該類型橋使用範圍,發展了設計和施工技術, 取得豐碩成果。
部分斜拉橋與波形鋼腹板PC箱梁一樣由法國人率先提出, 同樣在日本得到大量發展。栗東橋位於第二名神高速公路大津交通樞紐與信樂交通樞紐間,為世界上率先設計出的波形鋼腹板單箱單室PC箱梁部分斜拉橋,路徑布置為153m+160m+75m+90m+73m,總長550餘米,橋面有效寬度17.13m。採用懸臂施工法施工,波形鋼腹板鋼材種類為SM490Y,波長1600mm,波高220mm,直板段長430mm,斜板段投影長度730mm,水平摺疊角度370°。
從日本、法國等國家已建成的數十座波形鋼腹板PC 箱梁橋來看,無論是結構形式,還是預應力體系都有其獨到之處,而且在減少工程量、縮短工期、提高經濟效益以及施工性能和美觀等方面具有很大的優勢;另外它的跨度空間很大,從幾十米到幾百米的跨徑都能勝任;其適用的橋樑結構形式也很廣泛,從簡支梁、連續梁到連續剛構,再到部分斜拉橋甚至斜拉橋,具有強大的適應能力!
我國已開展了波形鋼腹板PC 箱梁的研究,但在系統、完善、科學設計理論和方法等方面與日本、法國等國家相比尚存差距。隨著西部大開發戰略決策的實施, 高等級公路由城市向山區發展,而西部大部分是重丘區和山區,為適應“輕質、高強、長效”的要求,必須探索出一種技術上可行,經濟效益高,施工方便且美觀並與西部的生態環境相協調的橋樑結構, 而波形鋼腹板PC 箱梁橋則是絕佳的選擇。
目前,國內已建波形鋼腹板PC橋7座,正在設計施工過程的還有深圳南坪快速路二期工程的南山大橋、甘泉大橋、南京長江四橋引橋、東明黃河公路大橋、衛河橋、桃花峪黃河大橋及新密溱水路橋等。公司成立以來,為敘(永)~古(閵)高速公路關鍵工程提供了技術服務及產品,成功地在四川省首次推廣套用波形鋼腹板橋樑技術,有效提高了橋樑的抗震能力同時降低了工程造價。
積極推動我國西部波形鋼腹板PC 箱梁橋建設事業,政治意義深遠,經濟效益明顯!各有關行政管理部門,設計研究院所,施工單位,相關產品製造與運營企業必將攜手同心,共謀良策,積極進取,多方出擊,加快加大西部波形鋼腹板PC 箱梁橋建設力度,使西部波形鋼腹板PC 箱梁橋建設在國內乃至世界波形鋼腹板PC 箱梁橋建設史上寫下輝煌一筆!

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