嘉華大橋

嘉華大橋（Jiahua Bridge），中國重慶市境內連線江北區與渝中區的過江通道，位於嘉陵江水道之上，是《重慶市2000至2020年總體規劃》中預留的南北快速幹道工程，也是八大民心工程項目之一。

嘉華大橋於2004年12月29日動工興建；於2007年4月7日完成主跨合龍工程，大橋全線貫通；於2007年6月16日通車運營，並舉行通車典禮。

嘉華大橋線路北起北橋頭立交，上跨嘉陵江水道，南至華村立交；線路全長4.35千米，主橋全長528米；橋面為雙向八車道城市快速路，設計速度為80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：嘉華大橋
• 外文名：Jiahua Bridge
• 始建日期：2004年12月29日
• 投用日期：2007年6月16日
• 所屬地區：中國重慶市
• 類型：剛構橋、公路橋、特大橋
• 長度：4.35千米
• 寬度：37.4米
• 車道設定：雙向八車道
• 設計速度：80千米/小時
• 起止位置：北橋頭立交、華村立交
• 途經線路：嘉鴻大道
• 管理機構：重慶市交通局

建設歷程

2004年12月29日，嘉華大橋動工興建。

2007年6月16日，嘉華大橋通車運營

2006年12月31日，嘉華大橋完成0號台混凝土澆築工作。

2007年4月7日，嘉華大橋完成主跨合龍工程，大橋全線貫通；5月29日，嘉華大橋完成橋樑荷載試驗工作；6月11日，嘉華大橋通過竣工驗收工作；6月16日，嘉華大橋通車運營，並舉行通車典禮。

2015年於8月13日，嘉華大橋進行大橋檢測工作；9月12日，嘉華大橋進行景觀燈飾升級工程；11月23日，嘉華大橋完成景觀燈飾升級工程。

橋樑位置

嘉華大橋位於中國重慶市中部，西距嘉陵江石門大橋約4.8千米，東距渝澳大橋約2.3千米，北起北橋頭立交，上跨嘉陵江水道，南至華村立交；大橋北經北橋頭立交接濱江一路、興竹路，南經南華村立交接虎頭岩隧道、嘉華隧道、嘉陵江濱江路；途經該橋線路為嘉鴻大道。

嘉華大橋全景圖

建築設計

建築結構

• 整體布局
  

嘉華大橋分別由主梁、橋墩、引橋及各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。

嘉華大橋呈西南至東北方向布置

• 設計特點
  

嘉華大橋為預應力混凝土連續剛構橋，上部構造為變截面單箱單室，垂直腹板；箱梁採用三向預應力體系、C55混凝土，腹板上設通氣孔；縱橫預應力鋼束採用高強度低鬆弛趕腳想，預應力錨具縱向束採用群錨體系，橫向束採用扁錨，預應力管道採用PE波紋管；縱向預應力鋼束採用平、豎彎相結合的方式布置，橫向預應力鋼束布置於頂板上緣，兩端張拉，豎向預應力鋼筋採用精軋螺紋鋼筋和高強度低鬆弛鋼絞線，以直線布置於腹板，雙排布置，下端預埋，上端張拉。主橋橋墩採用薄壁型單墩、C50混凝土材料，上下游設分水尖與橋墩相結合成整體，墩身四周設泄水孔，內設隔板，墩底設圓弧倒角；邊墩採用C40混凝土材料，為單薄壁墩，墩身內設隔板。

嘉華大橋為預應力混凝土連續剛構橋

設計參數

嘉華大橋線路全長4.35千米，大橋全長528米，主跨長252米，寬35.6米，主橋單箱頂寬17.8米，底寬9.8米，翼緣板長4米；箱梁更不梁高15.5米，為主跨的1/16.3，跨中處梁高5米，為主跨的1/50。頂板箱室厚度30厘米，懸臂端後20厘米，根部厚55厘米。主墩順橋向寬度7.0米，橫橋向寬9.8米，壁厚分別為80厘米、100厘米；邊墩順橋向3.5米，橫橋向寬9.8米，壁厚分別為50厘米、60厘米。

技術標準
道路等級	城市快速路
設計速度	80千米/小時
車道設定	雙向八車道
設計基準	100年
荷載標準	公路-Ⅰ級，人群：3.0千牛/平方米
坡度係數	橫坡：2%，縱坡：1.9%
設計風速	26.7米/秒
航道等級	三級航道
通航標準	淨高：≥10米，淨寬：≥180米（主航道）、≥80米（輔航道）
通航水位	最高：195.93米，最低：160.12米
設計水位	195.93米
洪水流速	最大：26.7米/秒
抗震等級	基本烈度VI度，按VII度設防
參考資料：

設備設施

• 燈光照明
  

2015年11月，嘉華大橋裝設有夜景燈、長桿路燈多座，方便夜間行駛的車輛。

嘉華大橋夜景圖

運營情況

票價票制

2018年1月1日，重慶市人民政府取消徵收主城區路橋通行費，嘉華大橋包括其中。

嘉華大橋不收取通行費用

通行事項

2015年於8月13日至14日，嘉華大橋進行大橋檢測工作，禁止一切車輛通行。

2018年10月17日，嘉華大橋取消尾號限行措施。

建設成果

技術難題

嘉華大橋採用的關鍵技術為：

1、主橋橋墩採用中國同類橋樑中罕見的薄壁箱型單墩同時橋墩兩側設分水尖（防撞及導流構造）與橋墩相結合成整體。既在造型上有所創新，同時提高了橋墩的防撞等級。

2、為努力克服中國國內同類橋存在的結構裂縫及梁體結構下撓問題在設計理論、技術措施、施工方法上採用多種對策進行有效控制：

①採用高性能混凝土進行混凝土的耐久性設計對各類參數提出了科學系統的要求。施工時採用混凝土自動噴淋養護系統確保混凝土的高性能。

②根據大跨徑連續剛構的受力特點進行全方位的構造最佳化完善結構性能。

③為應對可能出現的不可預見的下撓等現象，箱梁內預留體外預應力系統。

④進行嚴格的建設管理、嚴密的施工監控通過參數敏感分析技術、合理的預拱度設定、關鍵參數的識別修正、合龍前乾斤頂對頂等措施確保成橋線形和內力狀態符合設計要求。全橋合龍精度平均為4毫米（上游6毫米，下游2毫米）。

⑤最佳化掛籃工藝對掛籃的傳力、錨固、行走等系統作了多項改進使施工臨時荷載對永久性結構的影響降到最低。

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
嘉華大橋北延伸段	2011年重慶市政工程“金杯獎”
參考資料：

價值意義

跨越嘉陵江的嘉華大橋，是《重慶市城市總體規劃》中聯繫重慶市南北主軸上的重要節點，同時是主城區道路網路體系中四條縱向主幹道居中的一條主要道路動脈幹線；它的建設不僅具有交通功能，同時也將是嘉陵江沿岸的標誌性景觀之一。（《上海建設科技》 評）