嘉興有軌電車T1線

嘉興有軌電車T1線（Jiaxing Tram Line 1），是中國浙江省嘉興市首條建成運營的城市軌道交通線路，於2021年6月25日開通運營示範段首通部分（嘉興南站至紡工路濱河路站），2022年1月15日開通運營示範段後通部分（紡工路濱河路站至嘉興火車站），2022年6月25日開通運營後通段（嘉興火車站至中山東路安樂路（旭輝廣場）站），標誌色為紅色。

嘉興有軌電車T1線線路起於嘉興南站，途經南湖區，連線嘉興南站、嘉興站兩大重要交通樞紐，貫穿中央公園、嘉興市第一中學、南湖景區、人民公園、子城、瓶山、天主大教堂、月河景區等區域，止於中山東路安樂路（旭輝廣場）站，大致呈南北走向。

截至2022年1月，嘉興有軌電車T1線線路全長13.8千米；共設定16座車站，其中地面站15座，地下站1座；採用5模組編組有軌電車。

基本介紹

• 中文名：嘉興有軌電車T1線
• 外文名：Jiaxing Tram Line 1
• 標誌色：紅色
• 開通日期：2021年6月25日
• 運行時間：05:30-23:50
• 軌道類型：有軌電車
• 起止站點：嘉興南站、中山東路安樂路（旭輝廣場）站
• 線路長度：13.8 km
• 車站數量：16座
• 車輛編組：5模組編組有軌電車
• 最高速度：70千米/小時
• 日均客運量：10869 人次
• 運營單位：嘉興市申嘉有軌電車運營管理有限公司

歷史沿革

• 一期工程

2020年2月27日，浙江省發展和改革委員會批覆嘉興有軌電車T1線一期工程可行性研究報告；4月17日，浙江省發展和改革委員會批覆嘉興有軌電車T1線一期工程初步設計研究報告；5月31日，嘉興有軌電車T1線第一根樁基開鑽；6月10日，嘉興市自然資源和規劃局組織召開嘉興有軌電車T1線一期工程規劃設計方案專家評審會；11月5日，嘉興有軌電車T1線嘉興南站至慶豐路停車場段首座箱變安裝完成。

嘉興有軌電車T1線首列車

2021年2月3日，嘉興有軌電車T1線“南湖號”首列車入列；3月8日，嘉興有軌電車T1線開始車輛綜合聯調；6月25日，嘉興有軌電車T1線示範段首通部分（嘉興南站至紡工路濱河路站）開通運營；11月4日，嘉興有軌電車T1線示範段後通部分啟動運行圖試跑。

嘉興有軌電車T1線示範段開通儀式

2022年1月15日，嘉興有軌電車T1線示範段後通部分（紡工路濱河路站至嘉興火車站）開通運營；6月18日至20日，嘉興有軌電車T1線後通段召開初期運營前安全評估會；6月25日，嘉興有軌電車T1線後通段（嘉興火車站至中山東路安樂路（旭輝廣場）站）開通運營。

二期工程

2020年7月31日，嘉興有軌電車T1線二期工程可行性研究報告通過專家評估。

線路站點

車站列表

截至2021年5月，嘉興有軌電車共開通16座車站，具體信息如下所示：

線路走向

嘉興有軌電車T1線起於嘉興南站，出站後沿清暉路、慶豐路、由拳路敷設至中央公園，然後沿紡工路敷設至嘉興市第一中學，隨後繼續沿紡工路、東方路跨南堰橋、紡工橋敷設至嘉興站，出嘉興站後沿勤儉路敷設至人民公園，最後沿嘉禾路、中山東路敷設至中山東路安樂路（旭輝廣場）站。

嘉興有軌電車T1線線路走向示意圖

運營情況

運營時刻

截至2022年6月，嘉興有軌電車T1線各站點首末班車時間如下所示：

客運流量

2021年6月25日，嘉興有軌電車T1線開通首日，客流為16616人次，平均每列次有軌電車載客175人次。2021年中秋假期期間，嘉興有軌電車T1線共安全運輸乘客23934人次，國慶假期期間共安全運輸乘客63805人次。

截至2022年2月，嘉興有軌電車T1線全天運營近19個小時，日均發行列車227列次，累計安全傳送乘客106.06萬人次，單日最高客流達3.20萬人次，運行圖兌現率99.54%，列車準點率99.01%。

運營模式

行車間隔

截至2022年6月，嘉興有軌電車T1線工作日高峰最短行車間隔4分40秒、最大行車間隔14分54秒；節假日最短行車間隔9分56秒、最大行車間隔14分54秒。

設備設施

車輛設施

嘉興有軌電車T1線車輛名為“南湖號”，由中車長春軌道客車股份有限公司研製，一期工程總共採購20輛有軌電車，採用國內最先進的5模組編組，總長度為34.8米。最高運營速度70千米/小時，列車總長度34.8米，選擇鋼輪鋼軌、100%低地板的車輛，設60個座席，最大載客368人。採用無觸網超級電容供電，車輛在站台短暫充電即可暢達無憂。通過採用5G車地無線數據傳輸技術，列車可實時傳遞車輛狀態數據和監控視頻至地面控制中心。

嘉興有軌電車T1線“南湖號”

嘉興有軌電車T1線車輛採用人性化設計，兩側運用大面積玻璃，100%低地板，通透性好，入口高度350毫米，方便乘客上下行；客室座椅和扶手滿足人機工程學，設特殊人群區域；客室布置LED和LCD大螢幕，方便乘客觀看和收聽各種信息；座椅旁設USB插座，滿足乘客充電需求。

嘉興有軌電車T1線車輛地板距軌面不超過35厘米，基本與站台齊平，方便老人、輪椅車輛上下，乘客可以在車內無障礙移動；轉彎半徑較小，能夠適應嘉興有軌電車進入老城區的行駛需求；採用大開窗，車內通透明亮，景觀形象佳，可愜意欣賞沿途風景。

嘉興有軌電車T1線車輛內部

行車系統

• 車輛系統

嘉興有軌電車T1線車輛設有基於AI視覺分析技術的乘客計數系統，和基於視覺採樣和雷達測量技術的障礙物檢測系統。

• 車輛基地

嘉興有軌電車T1線與在建嘉興有軌電車T2線共用慶豐路車輛基地和運營控制中心（OCC）。慶豐路車輛基地位於慶豐路賴施浜路西北角，是嘉興有軌電車的“大腦”，主要負責車輛運行、調度、信號和監控等工作，占地面積約1053平方米，共三層，高約15.8米；包括停車庫、維修站、有軌電車OOC控制中心、供電所。建成後，共設有4條停車線，可供16輛有軌電車同時停放，另外還設有洗車線、保養線和镟修線等。

建設中的慶豐路車輛基地

服務設施

無障礙設施

截至2021年11月，嘉興有軌電車T1線沿線的人行道上設定了相應的行進盲道、提示盲道；各交叉路口、街道路口、單位入口、廣場入口、人行橫道等路口均設定了緣石坡道，方便乘輪椅者通過；同時，在有軌電車車站出入口也設定了坡道，方便乘輪椅者及全社會各類人士的通行，構成無障礙環境。每個有軌電車站台都設定了盲道、盲文扶手和觸覺地圖；在有軌電車車站的護欄扶手上還裝有不鏽鋼盲文貼，以“站台出（入）口”“正前方有盲文結構圖”“右前方柱子有盲文結構圖”“地面層”等盲文字樣，告知視障人群電車的行駛方向、車站布局和乘車線路等信息。

嘉興火車站有軌電車站台

有軌電車專用信號燈

截至2022年7月，嘉興有軌電車T1線瓶山站路口設有一個有軌電車專用信號燈，既可以提醒往來行人車輛電車的通行狀態，又可以在電車專用信號故障時作為替代信號燈。

有軌電車專用信號燈

車站距離顯示屏

截至2022年7月，嘉興有軌電車T1線首次創新使用車站距離顯示屏，雙面顯示屏滾動播放電車到站距離，配合智慧型櫃電子站牌做到360度無死角，方便乘客乘車。

建設成果

技術創新

嘉興有軌電車T1線“南湖號”有軌電車創造了五項中國行業首例，分別為雷射雷達加紅外攝像障礙物探測、客流計數系統、駕駛員行為分析系統、依託PIS攝像頭實現乘客檢票行為分析防逃票系統以及依託5G技術進行車地通訊。

文化特色

列車文化

車輛設計

嘉興有軌電車T1線車輛採用三種不同的造型設計，分別以南湖紅船、南湖雨燕和南湖煙雨樓作為車輛外觀和內飾的主題，承載了嘉興市的紅色傳統、動感活力和江南文化。

主題專列

嘉興有軌電車T1線設有一台“紅船少年號”主題專列，是嘉興市委市政府為嘉興市少年兒童專門設立的有軌電車專列，寓意著“紅船精神”的弘揚和傳承。

“紅船少年號”主題專列

車站文化

特色車站

嘉興有軌電車T1線中山東路建國南路（瓶山）站結合子城中軸線城市設計方案，採用宋式建築造型，與周邊子城遺址公園、瓶山公園整體風貌協調統一，充滿濃濃的江南水鄉韻味。整體形象參考了宋式傳統建築牌坊，設計輕巧細緻。層層疊疊的屋面，營造出高低錯落起伏的層次感。簡化傳統建築斗拱的形態，用金屬銅代替傳統木材，既滿足車站建築的實用性，又符合對宋韻文化的傳承。

• 主題站台

嘉興有軌電車T1線設有一線工作人員卡通形象的主題站台，上面張貼著與電車有關的各種小知識，方便乘客了解中國國內外有軌電車的歷史，嘉興有軌電車的特點，以及乘坐有軌電車的優惠等。

卡通形象主題站台

建設規劃

嘉興有軌電車T1線二期工程

截至2020年8月，嘉興有軌電車T1線二期工程自秀園路站至中山東路安樂路（旭輝廣場）站，線路全長6.6千米，設站10座，含啟智路停車場1座。

價值意義

嘉興有軌電車一期工程T1線全線開通運營，進一步提升了嘉興有軌電車作為市區地面公共運輸主動脈的作用。隨著嘉興有軌電車T1線後通段開通，有軌電車在連線嘉興南站、嘉興火車站兩個重要交通樞紐的基礎上，延伸進入老城區，沿途貫穿中央公園、嘉興一中、南湖景區、南湖天地，將串聯南湖、人民公園、子城遺址公園、瓶山、月河景區等“嘉興地標”。（《嘉興日報》 評）

行駛中的嘉興有軌電車T1線