基本介紹
- 中文名：單線制
- 外文名：one wire system; singlewire system;
- 套用：汽車、交通
簡介,線路的設定原則,線路的識別,電源系統線路,啟動系統線路,點火系統線路,儀表系統線路,照明與信號系統線路,
簡介
現代的汽車線路基本上都採用單線制，即線路用單根導線聯接電器機，而以車架接地搭鐵來用作電路的另一迴路。單線制的優點是能夠節約電線和減少線路故障。
從總體上看，汽車電路實行單線制的並聯電路，但局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化複雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電及輔助等電路，每條電路由自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連線。
在汽車上，往往1條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著的，因此汽車電路對於許多人來說，是很複雜的。
線路的設定原則
汽車線路按車輛結構形式、電器設備數量、安裝位置及接線方法不同而各有不同，但一般遵循以下原則：
1）各種電器設備的連線大多數都採用單線制；
2）裝備的2個電源（發電機與蓄電池）必須並聯連線；
3）各種用電設備採用並聯連線，並由各自的開關控制；
4）電流表必須能夠檢測蓄電池充電和放電電流的大小，因此，凡是蓄電池供電時，電流都要經過電流表與蓄電池構成的迴路。但是，對於用電量大且工作時間較短的啟動機電流則例外，即啟動電流不經過電流表；
5）各型汽車均配裝保險裝置，用以防止發生短路而燒壞用電設備。
線路的識別
電源系統線路
電源系統包括蓄電池、交流發電機以及調節器，線路特點：
a．發電機與蓄電池並聯，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應注意電流表的一端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發電機“電樞”接線柱A或B連線，用電設備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充電和放電電流值。
b．蓄電池的負極經電源總開關控制。當發電機轉速很低，輸出電壓沒有達到規定電壓時，由蓄電池向發電機供給磁場電流。
啟動系統線路
啟動系統由蓄電池、啟動機和啟動機繼電器組成。啟動發動機時，將點火開關置於“啟動”擋位，啟動繼電器（或複合繼電器）工作，接通啟動機電磁開關電路，從而接通啟動機與蓄電池之間的電路，蓄電池便向啟動機供給400～600A的電流，啟動機產生驅動轉矩將發動機啟動。發動機啟動後，如果駕駛員沒有及時鬆開點火開關，那么由於交流發電機電壓升高，其中性點電壓達5v時，在複合繼電器的作用下，啟動機的電磁開關將自動釋放，切斷蓄電池與啟動電動機之間的電路，啟動機便會自動停止工作。
根據GB9420.88的規定，汽車用啟動電動機電路的電壓降（每百安培的電壓差）12V電器系統不得超過0.2V，24V電器系統不得超過0.4V。因此，連線啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜並連線牢固，防止出現接觸不良現象。
點火系統線路
點火系統包括點火線圈、分電器、點火開關與電源。線路特點：
a．在低壓電路中串有點火開關，用來接通與切斷初級繞組電流。
b．點火線圈有2個低壓接線端子，其中“-”或“1”端子應當連線分電器低壓接線端子，“+”或“15”端子上連線有2根導線，其中來自啟動機電磁開關的藍色導線，（註：個別車型因出廠年代不同其導線顏色有可能不同）應當連線電磁開關的附加電阻短路開關端子“15a”；白色導線來自點火開關，該導線為附加電阻（電阻值為1.7Ω左右）所以不能用普通導線代替。啟動發動機時，初級電流並不經過白色導線，而是由蓄電池經啟動電磁開關與藍色導線直接流入點火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發動機能順利啟動。
c．在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線稱為
高壓導線，連線時必須按照氣缸點火順序依次連線。
儀表系統線路
儀表系統包括電流表、油壓表、水溫表及燃油表與之匹配的感測器，線路特點：
a．電流表串聯在電源電路里，用來指示蓄電池充電和放電電流的大小。其他幾種儀表相互並聯，並由點火開關控制。
b．水溫表與燃油表共用1隻電源穩壓器，其目的是當電源電壓波動時起到穩壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數準確。電源穩壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。報警裝置有油壓過低報警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報警開關控制。當機油壓力低於50～90kPa時，油壓過低報警開關觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發亮，指示發動機主油道機油壓力過低，應及時停車維修。
照明與信號系統線路
照明與信號系統包括全車所有照明燈、燈光信號與音響信號，線路特點：
a．前照燈為兩燈制，並採用雙絲燈泡。
b．前照燈外側為前側燈，採用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20°夾角，即
分別向左右偏斜20°。因此，在夜間行車時，如果前照燈與前側燈同時點亮，那么汽車正前方與左右兩側的較大範圍內都有較好的照明。即使在汽車急轉彎時，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多和轉彎急的道路上行駛時的照明條件。
c．前照燈、前下燈、前側燈及尾燈均由手柄式車燈開關控制。
d．設有燈光保護線路。
e．制動信號燈不受車燈總開關控制，直接經熔斷絲與電源連線，只要踩下制動踏板，制動燈開關就會接通制動燈電路使制動燈發亮。f轉向信號燈受轉向燈開關控制。
g．電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制。總之，在識別汽車線路時，一定要先讀懂一種型號的汽車電器，遵循舉一反三、觸類旁通和對照比較的原則，去掌握其他車型電路的識別方法。
