單獨驅動(individual drive)是1998年公布的電氣工程名詞,出自《電氣工程名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名:單獨驅動
- 外文名:individual drive
- 所屬學科:電氣工程
- 公布時間:1998年
單獨驅動(individual drive)是1998年公布的電氣工程名詞,出自《電氣工程名詞》第一版。
單獨驅動(individual drive)是1998年公布的電氣工程名詞,出自《電氣工程名詞》第一版。公布時間1998年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《電氣工程名詞》第一版。1...
《電動汽車獨立驅動系統動態轉矩分配網路化控制研究》是依託北京理工大學,由曹萬科擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 針對現有的獨立驅動車輛動力學控制理論與控制方法,不能適應獨立驅動系統動態轉矩分配的網路化控制需求及發展趨勢...
獨立驅動 獨立驅動(individual drive)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
《智慧型四輪獨立驅動輪轂電機電動汽車自適應轉向研究》是依託遼寧工業大學,由李剛擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 四輪獨立驅動輪轂電機電動汽車四輪驅動力矩獨立可控、轉矩轉速易於測得,因此在穩定性、節能和主動安全方面相對於傳統...
《四輪轂電機獨立驅動電動汽車的轉矩控制策略研究》是依託北京工業大學,由宋建國擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 四輪轂電機驅動的電動汽車是效率最高的驅動系統,其關鍵技術是穩定性控制和牽引力/制動力分配控制,本課題主要...
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採用四個輪轂電機獨立驅動的電動車在動力學控制上有較大的優點,但其動力學控制必須依靠車載網路來協調控制各控制器,形成了網路在迴路中的複雜機-電-網路耦合動力學系統,車載網路的時滯特性對整車動力學控制具有重要影響。本基金項目擬...
《多輪獨立驅動差動轉向無人車輛高速運動控制》是依託同濟大學,由熊璐擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 多輪獨立驅動差動轉向無人車輛具有可靠性高、機動性強等諸多優勢,有廣泛的套用前景,已成為地面戰爭的重要裝備。現代戰爭對此類...
《前後軸獨立驅動電動汽車動力系統設計與控制》是2019年5月科學出版社出版的圖書,作者是孫賓賓。圖書簡介 《前後軸獨立驅動電動汽車動力系統設計與控制》從基本理論與關鍵技術入手,系統地闡述前後軸獨立驅動電動汽車動力系統設計與控制這一...
基於輪轂電機四輪獨立驅動電動汽車(4WID),研究發展了新的非線性擺振動力學模型:綜合了懸架繞縱軸的擺動和主銷後傾角的影響,採用張弦模型的假設來推導約束公式;考察了輪轂電機的引入導致的簧下質量增大對系統擺振的影響;穩定性分析...
《一種具有多自由度正負壓獨立驅動的柔性康復手套》是合肥工業大學於2021年3月24日申請的專利,該專利公布號為CN112914957A,專利公布日為2021年6月8日,發明人是劉彩霞、潘亭亭、李帥、孫一帆、黃英、劉平、曹嘉誠、謝俊威。 專利摘要...
一般的車輛都有前、後兩排輪子,其中直接由發動機驅動轉動,從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。最基本的分類標準是按照驅動輪的數量,可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。分類 非獨立式全電動驅動方式 非獨立式全電動空調系統壓縮...
廣義上說,混合動力汽車(Hybrid Vehicle)是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛,車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車,一般是指油電混合動力汽車(...
單獨驅動是由兩台直流電機分別驅動上下輥,用電器同步控制上下輥速度匹配。夾送輥布置 在夾送輥前設定風動側導板為帶材導向,即將輸出輥道上偏離輥道中心的帶材頭部平穩地引導到卷取機中心線,送入卷取機,在軋制過程中繼續對帶材進行...
電動輪是指將電機和車輪集成為一體的驅動輪,可以實現電動汽車的車輪獨立驅動。由於採用輪毅電機直接驅動車輪,動力控制由硬連線改為軟連線形式,通過線控技術實現各電動輪從零到最大速度的無級變速和各電動輪間的差速要求,從而可以省略...
基本原理如下:連線高度動態伺服驅動器的單獨驅動張力輥用於驅動紙板,使其保持與機器速度同步,同時在送入第一個印刷單元時確保套準。一旦紙板的後緣通過張力輥,驅動器以最大轉矩制動滾輪。這是確保進料機中旋轉張力輥不損壞下一張紙板...
(2)並聯式裝置的發動機和電動機共同驅動汽車,發動機與電動機分屬兩套系統,可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩,在不同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時,電動機和發動機能夠同時向傳動機構提供動力,一旦汽車...
動力滾筒輸送機是滾筒輸送機中重要的一種,常用於水平的或向上微斜的輸送線路。簡介 驅動裝置將動力傳給滾筒,使其旋轉,通過滾筒表面與輸送物品表面間的摩擦力輸送物品。按驅動方式有單獨驅動與成組驅動之分。前者的每個輥子都配有單獨的...
3、在繁華市區,可關停內燃機,由電池單獨驅動,實現"零"排放。4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現有的加油站加油,不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態,不發生...
二、並聯式是指發動機通過機 械傳動裝置與驅動橋連線 ,電動機通過動力複合裝置也與驅動橋相連,汽車可由發動機和電動機共同驅動或各自單獨驅動,其性能特點有:(1)發動機通過機械傳動機構直接驅動汽車,無機 —電能量轉換損失,因此發動機輸出...
其水冷式鋰離子電池組可以單獨驅動918 Spyder達到30km的續航里程,並且極速甚至也能夠達到151km/h之多。得益於超凡的電動機和電池組,這款混合動力車型的綜合百公里油耗僅為3.0L,二氧化碳排放量僅為70g/km。海外售價 2011年3月,...
因為JBOD不十分智慧型,而且存儲網路沒有獨立的接口,所以單獨驅動器的接口類型決定了SAN的連線類型。基於IP的存儲網路使用千兆乙太網,因此傳輸需要獨立的JBOD磁碟上的千兆乙太網/IP接口,或者在千兆乙太網和IP到Fibre Channel或並行SCSI之間的...
驅動裝置將動力傳給輥子,使其旋轉,通過輥子表面與輸送物品表面間的摩擦力輸送物品。按驅動方式有單獨驅動與成組驅動之分。前者的每個輥子都配有單獨的驅動裝置,以便於拆卸。後者是若干輥子作為一組,由一個驅動裝置驅動,以降低設備造價...
混合動力模式下0到百公里加速時間僅為5.9秒,最高時速可達185Km/h,百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態下可連續駛70公里,滿足日常代步需求,長途旅行電量耗完後也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅動,突破了新能源車續駛不足的瓶頸。秦...
混合驅動模式 在急加速或爬坡等大負荷情況下,當車輛所需的動力超過發動機工作能力或不在發動機高效區時,這時驅動電機以電動機的形式工作對發動機進行助力。若此時電池的SOC值比較低,為了保護電池,只能由發動機單獨驅動。行車充電模式 在車輛...
可見,貨櫃起重機通過兩套單獨的驅動裝置來分別驅動小車的移動和吊具的上下運動,此種結構導致貨櫃起重機自重及結構尺寸均較大。為解決貨櫃起重機自重及結構尺寸均較大的問題,而出現了四捲筒起重機,這種形式的起重機通過布置在...
並聯式裝置的發動機和電動機共同驅動汽車,發動機與電動機分屬兩套系統,可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩,在不同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時,電動機和發動機能夠同時向傳動機構提供動力,一旦汽車車速達到...
2、燃油經濟性能高,而且行駛性能優越,油電混合動力汽車的發動機要使用燃油,而且在起步、加速時,由於有電動馬達的輔助,所以可以降低油耗,可關停內燃機,由電池單獨驅動,實現"零"排放。3、動力性優於同排量的單純內燃機汽車,特別是在...
3.在繁華市區,可關停內燃機,由電池單獨驅動,實現“零”排放。4.有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5.可以利用現有的加油站加油,不必再投資。6.可讓電池保持在良好的工作狀態,不發生...