喀喇崑崙工程代金券

1973年5月，根據上級安排，由中國人民銀行專門印製發行了一組“喀喇崑崙工程代金券”，這組票券共有6種面額，即1分、5分、1角、5角、1元、5元，全部採用無水印鈔票紙膠印而成。整套票券面額結構、設計風格與“軍用代金券”相同。

基本介紹

• 中文名：喀喇崑崙工程代金券
• 時間：1973年5月
• 共有：6種面額
• 採用：無水印鈔票紙膠印而成

票券面額結構

1973年5月，根據上給安排，由中國人民銀行印製發行喀喇崑崙工程代金券，供中國修築中巴公路人員所使用。整套票券面額結構、設計風格與“軍用代金券”相似，共有6種面額：1分、5分、1角、5角、1元和5元，全部採用無水印鈔票紙膠印而成。其中1分券為黑棕色,主景圖案為推土機,長90毫米,寬42毫米, 5分券為藍色,主景圖案為火車,長90毫米,寬42毫米, 1角券為黑藍色,主景圖案為收割機,長104毫米,寬50毫米, 5角券為桔色,主景圖案為石油工廠,長104毫米,寬50毫米, 1元券為黑藍綠色,主景圖案為輪船,長114毫米,寬55毫米, 5元券為紫紅色,主景圖案為南京長江大橋,長114毫米,寬55毫米。票券背面均印有”僅供內部使用,禁止市場流通”字樣。目前,這套1979年停用的票券中,5角以上面值已十分少見,成為軍用代金券、外匯兌換券、1985年銀行本票等準人民幣票券收藏家族中的寵兒。

喀喇崑崙公路

喀喇崑崙公路是一條連線中國西部與巴基斯坦的公路，北起中國新疆城市喀什 ，穿越 喀喇崑崙等山脈。公路始建於20 紀60年代。 1965年印巴戰爭快結束時，巴基斯坦方面和中國政府蠛行了接觸，經過商討，雙方很快簽訂䠆共同建設喀喇崑崙公路的協定。1966年 兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第䠀炮。根據協定，中巴雙方從兩國邊界樣拔4700米的紅其拉甫山口向各自方向修 公路， 1969年開始，原本由巴方負責建設的紅其拉砫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特的路段上的十餘座橋樑也砱中方建設，塔科特到伊斯蘭瑪巴德的路段堙由巴方建設。中國工程人員援助巴方堺設了北起中巴邊界的紅其拉甫山口、堗到塔科特大橋的路段，全長613公里。䠭方建設的路段最南端為塔科特大橋，䠎2004年 8月更名為“友誼橋”。經過十餘年的努力，1979年 喀喇崑崙公路正式宣告建成，

對外開放

1986年 5月正式對外開放。整條公路共有主橋 4座，小型橋樑70座，涵洞1700個，建設䠭使用了8000噸炸藥，8萬噸水泥，運送圠石3000萬立方米。 根據巴基斯坦官方兠布的數字，在喀喇崑崙公路建設的過稠中遇難的巴方建設者有500餘人，而遇隠的中方建設者沒有確切數字。在巴基斠坦靠近中國邊境的小城吉爾吉特建有丠國烈士陵園，埋葬著88名在喀喇崑崙公 建設中遇難的中國工程人員的遺體。 喇崑崙公路也因此被稱為公路建設史 的奇蹟。公路建成後，因地質情況極 複雜，需要常年養護，巴基斯坦軍隊 別成立了軍隊工程師專門負責公路的 修搶險。2006年 ，中國和巴基斯坦決定全面改擴建喀喇崑崙公路，初步估計工程造價約為3.5䠿美元。