隨著我國城市居民生活質量、品位及生態環保意識的逐步提高，居住區的環境景觀問題逐漸成為人們關注的熱點。而今，居住區內建設商業街的熱潮正在興起，商業街是看似平常，實際是一個龐大的系統工程，不論是景觀、環境、功能、建築外立面、空間尺度、功能分區、景觀小品或是視覺識別系統的建設都應該統籌規劃，完整的視覺識別系統的設計，更具文化與居住區風格特色的景觀小品，都成為商業街建設不可或缺的部分。
明昊（香港）設計有限公司是專業的商業景觀規劃設計公司，站在策劃的高度，精通現代商業街設計，通過商業景觀規劃盤活一座城市，一個景區，“為設計注入靈魂，升華人的精神境界”是明昊設計的核心理念。
基本介紹
- 中文名：商業景觀規劃設計
- 核心理念：“為設計注入靈魂，升華人的精神境界”
規模適度原則,交通系統,空間組織,以人為本,
規模適度原則
規模適度原則是指居住區商業街的長度、寬度、高度以及營業面積都要適度，不能超越界限無限發展。
（一）從一般觀察角度看，商業街的“有效長度”大多為300米到600米。在一些城市中，城市商業街的道路總長數公里甚至數十公里，但商業的繁華也和一首樂曲一樣，不可能全曲從頭到尾高潮盈漫，而是有最熱點、次熱點。一般商業街有短暫的非商業區段夾雜其間，其商業興奮點段落一般在300米至600米。
（二）商業街的建築不宜過高，一般在2層樓高，個別大商場可到4層。一是逛商店誰也不喜歡爬樓，就是有電梯，人們也不喜歡上上下下地來回折騰；二是過高的建築會產生壓抑感，影響人們逛商店的心境；三是通道狹窄，兩邊建築物過高，會產生高樓效應，令顧客無法在街頭駐足。
（三）商業街的寬度應在20米至30米，不宜過寬。因為人們逛商業街行走規律是走“之”字形折線，即先在一側走上一段距離，再穿行到另一側，走一段後又折向另一邊。如果街道過寬，會使人們在街兩邊往來體力耗費過大，抑制觀賞、購物的欲望。
（四）商業街的營業面積也不應過大。從一般消費者的反映看，一條商業街有20萬米的商業營業面積可能是人們體力、心理所能接受的最高值了。一定要考慮人們的體力和心理承受能力，不能使逛商業街變成走長途。
總而言之，居住區商業街的主要特點是因商業店鋪的集中而形成了室外購物、休閒、餐飲等功能空間，基於商業街的店鋪特色，決定了其設計的核心就是讓空間有用而舒適。根據調查，一般商業街的尺度，都控制在8－12m左右，而這又是針對兩側都是店鋪的商業街，又考慮到車行對人群流量的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個不同的空間。在根據建築的軸線在相關節點上設定種植壇形成景觀序列，根據建築的收放控制台階的收放。
交通系統
商業街確定適當距離的關鍵不僅是實際的自然距離，更重要的是感覺距離，通過景觀節點的設定，景觀設施來豐富人們的視覺感受，單調平直呆板的街道雖然很短，人的心理感受距離卻很長。彎曲的街道使步行變得更加有趣，且再見少風力干擾方面是由益處的。變換的街道空間，小型廣場的穿插使步行網路的心理距離變短了。人在步行時都愛抄近道，人們走捷徑的願望是非常強烈的。開場空間中的步行線路，橫穿空間中心是不舒服的，眼空間的邊緣既可以體驗到大空間的尺度，又能欣賞到街道或空間邊界的細枝末節，令人賞心悅目。台階是打斷步行節奏的破壞元素，我們採用平緩的坡道替代。
人車分流是必要的。同時，要各主要人群流量大的入口安排了必要的機動車和腳踏車停車場位。車行路與步行街交路口實行步行優先原則，儘量保證步行街的連續性，貨與人分流，互不交叉。具體的措施如下：（一）車行流線布置在商業街外圍及建築背面避開主要人群，在部分地段採用盡端式道路，便於卸貨與工作性人群流量出入的需要。機動車流儘量控制在商業街入口附近，減少對步行的干擾。（二）腳踏車停車在入口處設集中停放處，沿街結合花壇分組設定部分小型停放處。（三）為使步行系統連續化，通過地下商場，二層過街道連廊加強不同層面的行為連續。（四）貨運：大量集中貨運可通過地下層解決，少量常規貨運可通過與步行街垂直的支路解決。
空間組織
商業街的布局以線性的步行系統為主，同時與大型公共空間，庭院，以及廣場綠化相結合，形成人性化的現代購物空間。
商業街空間的組織又可以景觀意境為線索，按其所處位置的不同及功能的不同、大小設定幾大景觀區，它們既相互聯繫又具統一性，通過軸線的控制來實現，分別滿足人們的購物娛樂，休閒的功能，動靜分區的過渡功能，人們交流休息思考冥想的靜態活動功能。街區的空間景觀軸線與整個居住區景觀相結合，統一風格特色，將居住區綠帶引入街區，構成有機的形態。根據美國經驗，好的商業街不僅能吸引顧客，也能引來商家，根據經驗，他們願出高於平均價格20-25%的租金來租用這些零售空間。步行街屬於在一根軸線上水平展開的空間，擬在步行軸線上選擇若干節點，將空間局部放大形成小型廣場，打破線性空間的單調，有節奏地營造出空間的高潮點。通過不同形式和氣氛的廣場，營造豐富變化的外部空間。沿街店鋪形成尺度宜人、符合購物心理的商業空間。
以人為本
停留區域與心理學邊界效應理論指出：森林，海灘，樹叢，林中空地，建築廣場的邊緣，建築的凹處，柱下等使人們喜愛停留的區域。我們在商業街設定休息的座椅，給人們提供駐足，停留，停下來與人交談，停留一段時間的動作誘因。愛德華·霍爾在《隱匿的尺度》中指出處於邊緣或背靠建築物的立面有助於個人，團體與他人保持距離，是人們安全心理的需求所致。我們要緊兩創造多層的邊緣。人的活動是從內部和朝向公共空間的的中心的邊界發展起來的，通過孩子們總是現在門前聚集一會，然後在開始遊戲並占有整個空間。據測算，一般消費者連續逛街購物的疲勞時間最多為2小時（可逛1萬平方米左右的營業面積的商場），中老年顧客還要低於這個水平，而只有休閒、娛樂、餐飲等才可以增加消費者的滯留時間。因此，應注重商業街休閒功能的完善與改進。要注重廣場和座椅的設計，增加休閒娛樂、購物餐飲等場所，處處為逛街的顧客提供休息、娛樂方便，必然會延長顧客的逗留時間，增加商業街的活力。商業街服務對象是人，
居住區商業街是為整個居住區業主服務。所以居住區商業街的景觀規劃設計要體現以人為本的原則，從人的行為、心理、視覺出發，滿足人們對居住環境空間多方位、多層次的需要；注意環境空間的組織和環境設施的安排；以人的視覺、觸覺以及由此引起的心理感受為參照，在功能、樣式、質感、色彩等方面，強調精品意識，創造優質的商業購物環境，突出景觀性、功能性和安全性。如在街道兩旁和建築主體種植樹木花草或擺放盆栽，創造輕鬆、愜意的視覺效果。
在功能方面，設定方便小巧的公用電話亭、美觀舒適的休閒座椅、乾淨明亮的公共廁所、垃圾桶、統一管理、和諧協調的廣告設施和標識系統，做到使用方便、造型美觀、製作精良。在街道出入口、上下台階設施方面還要充分考慮殘疾人特別是盲人的特殊要求，以及環境保護、防火防災、緊急疏散的要求等。同時還應採用特殊的照明方式、特殊的地面鋪裝，使空間、建築、景觀的設定布局渾然一體，並運用好導遊圖、標誌牌、時鐘、噴泉、雕塑、小品景觀、象徵物等等人性化的配套設施，體現出以人為本的景觀設計理念。
結束語
