簡介
哈伊高速公路管理處成立於2000年3月,同年9月28日正式運營。主要負責國道G222公路(哈伊公路)趙家至慶鐵交界處174公里公路的征費、養護、
路政管理工作。內設辦公室、政工科、財審科、人勞科、征稽科、養護科、路政科、機電設備科8個科室。下設趙家站、
呼蘭站、康金站、興隆站、
綏化站、東富站、
慶安站、慶鐵站8個收費站及服務公司、廣告公司。
管理處成立以來,堅持以“為經濟建設服務、樹行業文明新風”為目標,認真貫徹落實省交通廳“五項承諾制”,以“服務在社會、滿意在哈伊”活動為載體,大力開展雙文明建設,內強素質,外樹形象,努力做好視窗單位服務工作。在今後的工作中,哈伊高速公路管理處領導班子將繼續圍繞職責開展工作,充分發揮交通先行作用,開拓進取、務實創新,為我省地方經濟發展貢獻力量。
位於哈伊高速公路131公里處。
下設趙家站、呼蘭站、康金站、興隆站、綏化站、東富站、慶安站、慶鐵站8個收費站及服務公司。
高速公路
途經城市
城市 | 起點 | 終點 | 車道 | 設計速度 |
| | | 4 | 120 |
伊春市 | S12前嫩高速 | | 4 | 120 |
| 日月峽旅遊區 | | 4 | 120 |
| 綏化收費站 | | 4 | 120 |
| 康金收費站 | 哈爾濱繞城 | 4 | 120 |
主要線路
鶴哈國家高速公路是鶴大高速
G11的一條聯絡線,由鶴伊段和哈伊高速公路組成,規劃里程463km。
哈伊高速公路全長302公里,高速公路起自
伊春市,經
鐵力市,
綏化市等地,終點至哈爾濱市
G1001繞城高速。高速公路全線為4車道,設計時速為120公里。它是哈爾濱至綏化、伊春的主要要道,同時克服了伊春地險山高的要害。從伊春至哈爾濱,約需3個小時。
哈伊高速起於黑龍江省伊春市伊春收費站,經過1個城市最終到達終點哈爾濱市哈爾濱繞城高速。
站名 | 隸屬城市 |
伊春收費站(服務區) | 伊春市 |
翠巒出入口 | 伊春市 |
S12前嫩高速出入口 | 伊春市 |
日月峽旅遊區出入口(服務區) | 伊春市 |
鐵力(桃山)出入口 | 伊春市 |
雙豐出入口 | 伊春市 |
慶安出入口(服務區) | 綏化市 |
綏化繞城 | 綏化市 |
綏化出入口(服務區) | 綏化市 |
康金出入口(服務區) | 哈爾濱市 |
興隆出入口 | 哈爾濱市 |
趙家出入口 | 哈爾濱市 |
哈爾濱繞城高速 | 哈爾濱市 |
服務區
伊春、日月峽、慶安、綏化、康金含有服務區。
城市介紹
伊春市
位於黑龍江省東北部,以湯旺河支流伊春河得名。東部與鶴崗市毗鄰,東南部與佳木斯市毗鄰,南部與省城哈爾濱市毗鄰,西南部與綏化市毗鄰,西北部與黑河市毗鄰,北部嘉蔭縣與俄羅斯隔江相望,邊境線長249千米,面積39017平方千米,屬中溫帶大陸性季風氣候。伊春有世界上面積最大的紅松原始林,號稱為“天然氧吧”。被譽為“祖國林都”、“紅松故鄉”。伊春市的市樹、市花和市鳥分別是紅松、興安杜鵑和啄木鳥。
從2007年起伊春先後獲得世界十佳和諧城市、中國自然水域漂流之鄉等稱號。
2016年12月7日,國家發改委等十一部委發布通知,同意將伊春列為第三批國家新型城鎮化綜合試點地區,要求2016年年底前啟動試點,到2018年取得試點任務的階段性成果,形成可複製可推廣的經驗,到2020年在全國範圍內全面有序推廣試點成功經驗。
綏化市
位於黑龍江省中部偏西南部,是隸屬於黑龍江省的地級市、黑龍江省重要的交通樞紐,也是全省六大客貨運中轉中心之一、哈爾濱以北的區域性中心城市,哈長城市群的重要節點城市,有著中國“北方光伏產業城”的稱號。
綏化市位於黑龍江省中南部,松嫩平原的呼蘭河流域,北部與中俄口岸城市黑河市毗鄰,東部與林都伊春市毗鄰,南部與省城哈爾濱市毗鄰,西南部與石油工業城市大慶市毗鄰,東南部與黑龍江省第二大城市齊齊哈爾市毗鄰,其地域輪廓猶如在松花江、嫩江匯合段上躍向小興安嶺西麓的一條鯉魚。
綏化素有“塞北江南”的美譽,是黑龍江省重要的農業城市和交通樞紐城市,是全國重要的商品糧基地、草食畜牧基地、農牧產品基地和綠色食品基地。
哈爾濱市
哈爾濱地處東北亞中心地帶,被譽為歐亞大陸橋的明珠,是第一條歐亞大陸橋和空中走廊的重要樞紐,也是中國歷史文化名城、熱點旅遊城市和國際冰雪文化名城。是國家戰略定位的“沿邊開發開放中心城市”、“東北亞區域中心城市”[2] 及“對俄合作中心城市”。
2015年,哈爾濱實現地區生產總值5751.2億元,比上年增長7.1%。其中,第一產業實現增加值672.6億元,增長7.2%;第二產業實現增加值1862.8億元,增長4.1%;第三產業實現增加值3215.8億元,增長9.3%。三次產業結構由上年的11.7:33.4:54.9調整為11.7:32.4:55.9。