基本介紹
- 中文名：和平號空間站
- 外文名：俄語：Мир；英語：Mir
- 歸屬：俄羅斯
- 類型：軌道空間站
- 建造時間：1976年2月17日
- 組成部分：6個經常在軌的組件
- 停用時間：1999年8月28日
- 墜毀時間：2001年3月23日
背景需求,歷史,早期,中期,最後階段,發展,故障,大事記,生活情況,和平號日常,使用情況,環境,非官方聯繫,申請登站,支援載具,結構模組,模組,結構,設計用途,擴充階段,背後隱情,成為世界號,事故頻出,無準備的告別,兩派之爭,美國欲資助,墜毀時間,相關信息,
背景需求
空間站是一種在近地軌道長時間運行，可供多名航天員在其中生活工作和巡訪的載人太空飛行器。小型的空間站可一次發射完成，較大型的可分批發射組件，在太空中組裝成為整體。在空間站中要有人能夠生活的一切設施，不再返回地球。
歷史
早期
迫於當時的政治壓力，發射升空是在非常急促的時間段內完成的，在第一次發射升空時，沒有攜帶任何模組。蘇聯再次決定讓聯盟T-15任務肩負雙重使命，同時完成和平號空間站和禮炮7號的任務。
EO-1任務機組指揮官列奧尼德·奇茲米和飛行工程師弗拉基米爾·索羅沃夫:乘坐聯盟號於1986年3月13日12:33 GMT升空，3月15日登上和平號空間站，在此期間在他們兩次從進步號航天船卸下物資，分別是在3月19日進步號任務-25和4月23日進步號任務-26。4月17日他們控制空間站在4000公里的軌道上追趕禮炮7號，並於5月4日終於趕上禮炮7號。在和平號空間站呆了6周后，5月5日他們乘坐聯盟號離開空間站，這是航天歷史上唯一的一次一個太空飛行器在兩個空間站之間飛行。
5月6日他們經過一天的旅程來到了禮炮7號，當聯盟號T-15位於禮炮7號時，無人駕駛的聯盟TM-1號也於5月23日來到無人居住的和平號駐留了7天，5月29日離開。測試了無人控制飛行器獨立飛行並且與和平號空間站接軌的試驗。在禮炮7號工作了50天后，聯盟號T-15於6月26日攜帶機組人員再次回到和平號並帶來了來自禮炮7號400公斤科學儀器，其中包括一個光譜儀。EO-1任務的機組成員花了20天在和平號開展地球觀測，並於1986年7月16日離開，使得新的空間站暫時又變成無人居住狀態，至此再也沒有船員回到過禮炮7號，不久之後科學家放棄對它的控制，讓他墜落在了阿根廷附近。
空間站的第二次遠征任務，EO-2任務組於1987年2月5日由聯盟號發射升空，當他們在空間站時，量子1號於1987年3月30日升空，這個是一系列蘇聯37K實驗計畫中第一個與和平號空間站對接的模組。量子1號根據原先的計畫應該與禮炮7號對接。然而，由於技術原因，該模組在設計發展過程中，被配置給了和平號空間站。該模組還攜帶了具備X光及紫外線功能的天體物理觀測設備。
量子1號與和平號的第一次對接嘗試與1987年4月5日進行，但是由於機載控制系統的問題對接失敗。太空人尤里·羅曼年科和亞歷山大·拉韋金進行了一次航天漫步，他們在艙外發現量子1號與空間站之間有一個垃圾袋，袋子可能是最近的一次貨船留下的，他們清理了垃圾袋之後，量子1號於4月12日完成與空間站的對接。
20世紀70年代初到80年代中期，前蘇聯曾發射了兩代7艘禮炮號空間站。它們採用艙段式結構，由幾個不同形狀和尺寸的艙段組成，所有的儀器設備只能裝在艙段內和艙段外表面。這種設計思想使禮炮號空間站外形簡單，容易實現，所有硬體少造價較低，可以用質子號運載火箭一次發射入軌。它除了有投入工作迅速的優點外，不需要在軌道上對接組合或裝配大型系統的複雜過程，因而風險和難度都比較小安全性較高。但它的缺點也十分明顯，規模小，不易擴展，從而大大限制了有效載荷的規模。由於所有儀器設備只能布置在艙段內，因此很難合理地布置站上的分系統和有效載荷，不同性質的載荷不能做到相互獨立，不可避免地造成不期望的影響。而且由於各種載荷的安裝十分緊湊，也使得出現重大故障時系統很難修理或更換。基於上述原因，前蘇聯又發展了第三代和平號空間站
和平號空間站
和平號空間站和平號空間站計畫正式制定是在1976年。它採用組合式積木結構。空間站主體仍然是一個艙段結構。它的總長13.13米，最大直徑4.2米，總重20.4噸。它由4個基本部分組成：球形增壓轉移艙，直徑2.2米，上面裝有5個直徑0.8米的對接視窗，徑向1個，側部對稱4個；增壓工作艙，這是空間站的主體，總長為7.67米，兩個柱形段的直徑分別為2.9米和4.2米，不增壓服務-動力艙，位於空間站尾部，除裝有主發動機和推進劑外，還裝有天線、探照燈、無線電通信天線等；增壓轉移對接器，長1.67米，直徑2米，位於服務－動力艙中央，提供第6個對接通道1986年2月20日凌晨，一枚三級質子號運載火箭將和平號空間站主體發射升空。1986年3月13日，蘇聯發射了聯盟T－15飛船。太空人基齊姆和索洛維耶夫駕駛飛船於15日同和平號對接，並成為新空間站的第一批乘員他們的主要任務是對空間站進行全面檢查。1987年2月5日，聯盟TM－2發射兩名太空人是羅曼年科和拉維金1987年3月31日，蘇聯用質子運載火箭發射了第一個實驗艙——量子1號開始了和平號積木空間站的正式組裝工作，
和平號空間站的核心艙
和平號空間站的核心艙中期
中期量子專業實驗艙共有5個，分別是天文物理艙、服務艙、晶體艙、光學艙和自然艙，用於天文觀測、對地觀測、材料實驗與加工、生物醫學實驗等量子1號發射後於4月12日同和平號硬對接成功。其餘各艙分別於1989年11月26日、1990年5月31日、1995年5月20日、1996年4月23日發射它們與和平號對接後，組裝工作全部完成。完整的和平號空間站全長達87米質量達123噸，有效容積470立方米。它作為世界上第一個長期載人空間站自誕生之日起，共在軌道上運行了15載，大大超過了5年的設計壽命它繞地球飛行8萬多圈，行程35億公里，進行了2.2萬次科學實驗，完成了23項國際科學考察計畫。共有31艘聯盟號載人飛船、62艘進步號貨運飛船與其實現對接，還9次與美國太空梭對接和聯合飛行太空人從這座“人造天宮”進行了78次太空行走，艙外活動的總時間達359小時12分鐘先後有28個長期考察組和16個短期考察組在上面從事考察活動共有12個國家的135名太空人在空間站上工作太空人在空間站上進行了大量生命科學實驗、空間材料學和醫學實驗，取得極為寶貴的成果和數據。拍攝了許多恆星、行星的照片，進行了基本粒子和宇宙射線的探測，大大擴展了人類對宇宙的認識，還探索了從太空預報地震、火山爆發、水災及其他自然災害的可能性
和平號空間站核心艙與聯盟號飛船對接的照片
蘇聯解體前後和平號空間站的狀態
和平號空間站核心艙與聯盟號飛船對接的照片蘇聯解體前後和平號空間站的狀態中期和平號空間站創下了多個世界第一：它是在太空工作時間最長、超期服役時間最長、工作效率最高、接待各國太空人最多的太空站，俄羅斯太空人波利亞科夫創造了單人連續在太空飛行438天的最高紀錄。此外，和平號空間站還在試驗人造月亮、空間商業化等方面進行了許多有益的探索獲得了大量數據及具有重大實用價值的成果，為開發利用太空和人類在太空長期生活積累了豐富的經驗在醫學領域，研究了在太空使用的藥物處方、太空人飛行後的體力恢複方法。在生物學領域，研究了蛋白質晶體生長、高效蛋白質精製、特殊細胞分離、特種藥品製備等。在材料和空間加工領域進行了600多種材料實驗，製造了半導體、玻璃、合金等35種材料在對地觀測方面發現了10個地點可能有稀有金屬礦藏，117個地點可能有油脈存在。在天文觀測方面也做出了許多重大發現。此外，還開發了大量空間新技術。
火災之後量子1號內拍攝的照片。
遭受撞擊後光譜號的太陽能電池板
火災之後量子1號內拍攝的照片。遭受撞擊後光譜號的太陽能電池板中期近幾年，和平號一直在與自己的工作壽命相抗爭。空間站的中央計算機、蓄電池等電子設備嚴重老化；空間站外表傷痕累累；太陽能電池供電已不正常；空間站內部化學腐蝕嚴重。據統計，15年來和平號共發生了約1500次故障，其中近100處故障一直未能排除。和平號用遍體鱗傷來形容毫不過分，它日漸顯露出工作壽命即將終結的跡象，再無回天之力。2001年1月5日，俄政府總理卡西亞諾夫簽署了結束和平號空間站工作的政府命令，準備結束它輝煌的歷史使命。
和平號和月亮，兩個地球的衛星。
和平號和月亮，兩個地球的衛星。中期2001年3月20日，和平號空間站飛過了距地220公里的太空軌道俄羅斯地面飛行控制中心的專家在對和平號的軌道參數、飛行姿態等信息進行綜合分析之後，接連發出了兩個制動信號，啟動了與和平號對接的進步M1-5號貨運飛船的發動機。在發動機的反推制動下，和平號的飛行速度陡然下降，巨大的空間站開始快速向下飄落，並逐漸進入了預定的墜落軌道在和平號繞地球飛行的最後兩圈內，地面專家發出了最後一個制動信號剎那間，重達137噸的龐然大物脫離地球軌道，向著南太平洋轟然墜落……這便是俄羅斯航天專家為和平號精心設計的大結局，
和平號是載人空間站研製與運行的一個重要里程碑。人類在和平號計畫中所掌握的太空艙建造、發射、對接技術載人航天及太空行走技術，太空生命保障技術，航天醫學、生物工程學、天體物理學、天文學知識以及商業航天開發經驗，都正在或將在國際空間站計畫及未來的太空城和月球、火星基地規劃中發揮不可替代的作用。
最後階段
在和平號最後的日子裡，曾有人想購買和平號，計畫讓它作為第一個在軌的電影及電視工作室，在太空中完成電影電視的製作過程。由私人贊助的聯盟TM-30在2000年4月4日帶著謝爾蓋伊·扎利奧汀（Sergei Zalyotin）和亞歷山大·卡萊利（Alexander Kaleri）升空，對和平站進行了兩個月的修復工作，希望證明空間站仍然可以勝任今後的工作但是這仍然成為空間站的最後一次任務，之後俄羅斯聯邦航天局由於需要支持國際空間站計畫，再也沒有經濟能力維持空間站龐大的財政開銷。
和平號的脫軌分三個階段完成。第一階段是依靠一個修改版本的進步號太空船（M1-5），攜帶著2.5倍的燃料將空間站維持在220公里的衰減軌道上。 第二階段由M1-5分兩階段點燃引擎，分別是2001年3月23日00:32UTC和02:01UTC，在這兩個階段後，空間站維持在165*220公里的軌道面上。第三階段開始與05:08 UTC，M1-5開始控制空間站向地球大氣層衝去，大約22分鐘之後，空間站進入大氣層，05:44UTC，空間站在完成了歷時15年的太空任務後位於斐濟上空05:52UTC空間站開始嚴重損壞，06:00UTC，未燃燒殆盡的空間站殘骸，落入了南太平洋冰冷的海水中。為此，NASA製作了相關動畫模擬和平號最後的時光。
由於預計到和平號將要墜入地球，塔可鐘公司的業主在太平洋中布置了一個40*40英尺的目標，塔可鐘公司在這個目標的中心畫上了它們的公司的象徵，一個鈴鐺，並且書寫上“免費的塔克在這裡”。塔可鐘公司的品牌傳播副主席克立斯·貝克（Chris Becker）宣稱：“如果和平號敲響了我們的鈴鐺，每一個在美國的人都可以免費得到一個塔可鐘公司的塔克。”不過該公司也為這項危險的賭博購買了巨額的財產保險最終，並沒有任何碎片擊中那個目標
發展
和平號空間站的核心艙以及位於前端的五個擴展接槽
和平號空間站是蘇聯在1976年2月17日決定研發的第三代空間系統，用以取代之前的禮炮計畫DOS-17K空間站。其中四個禮炮空間站的部件自從1971年就開始發射升空，還有三個在研發和平號空間站的時候陸續發射升空。當時的計畫是發射和平號（DOS-7）和星辰號（DOS-8）為禮炮空間站裝配4個塢站接口。
1979年2月，和平號空間站計畫綜合了弗拉基米爾·切洛梅管理的金剛石計畫。塢站的接口能力得到加強，以適應TKS宇宙飛船。科羅廖夫航天公司負責空間站的整體設備，但是，整個計畫分包給了禮炮KB，當時赫魯尼契夫國家航天研製中心的研發部門正在忙於能源、禮炮7號、聯盟號以及進步號的工作。禮炮KB從1979年末開始實施，和平號原先的圖紙在1982至1983年左右被放棄。新的系統吸收了禮炮計畫的數字電腦飛行控制以及迴轉陀螺儀（來自金剛石計畫），新的自動對接系統，牛郎星通信系統，氧氣發生器以及二氧化碳過濾器。
在1984年初期，和平號空間站的計畫幾乎陷於停頓，所有的資金被轉移至暴風雪計畫，以支持暴風雪太空梭的早日升空。不過資金也很快回到計畫中，當年2月末3月初時，瓦朗坦·格盧什科在第27屆黨代表大會上表示，和平號空間站一定要在1986年初期升空。
現所有的計畫都已經清楚，空間站必須在1986年初期發射。1984年4月12日（太空人節）這一天，空間站被運送到拜科努爾，做最後的系統整合與測試。1985年5月6日，和平號到達發射場。在赫魯尼契夫國家航天研製中心的地面模型測試結果，需要更換或者重做2500根纜線中的1100根。1985年10月和平號被推到無塵室。發射的第一次嘗試是在1986年2月16日，但是由於通信問題而失敗，第二次嘗試在1986年2月19日 21:28:23 UTC成功發射升空。滿足了當時蘇聯的政治底線。
故障
空間站於1997年6月25日遭受撞擊後光譜號的太陽能電池板
和平號太空梭計畫是1993年由時任美國副總統阿爾·戈爾和當時的俄羅斯總理維克托·斯捷潘諾維奇·切爾諾梅爾金共同宣布的一項新的空間站計畫，之後這個計畫逐漸演變成現在的國際空間站。他們還一致同意，美國今後也將會參與到和平號空間站的計畫中。太空梭將參與運送物資以及太空人到和平號，美國的太空人將在和平號上生活若干個月，並且允許美國的太空人和俄羅斯的太空人分享航空飛行經驗。
從1995年3月開始，美國的太空人在和平號上生活了28個月，在和平號上逗留的期間，處理了很多緊急突發事件，包括1997年2月23日的一場小火災，空間站上的兩台基本電解生氧裝置連續出現故障，站上的3名太空人只好使用高氯酸鋰裝置來生產氧。太空人拉佐特金在量子1號艙內用高氯酸鋰制氧時，制氧設備突然破裂，引起火災，明火燃燒了90秒，煙霧蔓延到整個空間站，航天員們都帶上了防毒面具，濃煙持續了5-7分鐘。幸好站上的空氣過濾系統性能很好，沒有給航天員帶來更大危害。 以及1997年6月25日與無人駕駛的進步號航天船在一個對接實驗中，撞上和平號，造成航天史上最嚴重的碰撞事故。撞擊造成了嚴重空氣泄露。幸虧兩名太空人準確定位，及時堵上漏洞，避免了過多氧氣泄露。 這次碰撞之後，在光譜號留下了一個洞，隨後他們關閉了通往光譜號的通道。在這兩次事故中，太空人都差一點使用疏散逃生飛船。在這些事故之後，美國國家航空航天局開始關注是否需要繼續和平號計畫以確保太空人們的生命安全。1998年6月，最後一名美國太空人安迪·托馬斯乘坐發現號太空梭離開和平號空間站。
空間站在它長達15年的服役期間，共發生了2000處故障，其中近1000處故障一直未能排除。空間站的中央計算機也已經老化到了必須完全更換的地步。空間站的溫度調節系統也故障不斷，航天艙內的局部溫度有時高達53攝氏度。空間站上的蓄電池也曾有過兩次異常放電，導致和平號與地面短暫失去聯繫以及空間站局部停電。
和平號空間站原始的後續計畫是和平2，現在新計畫成為了國際空間站的一部分，包括核心服務艙星辰號。
大事記
1996年2月20日，俄羅斯和平號空間站升空10周年。空間站繞地球飛行57157圈，行程近25億公里，先後接待了各種飛船78艘進入空間站的有59人次其中，航天員波利亞科夫累計在太空飛行679天最長的一次是438天，2月21日，俄羅斯聯盟TM23號飛船載著奧努夫連科和烏薩切夫飛往和平號，以接替在那裡的吉真科、阿夫傑耶夫和賴特。5名航天員在站上工作一周后，原在站上的3名航天員於29日乘聯盟TM22號飛船返回地面。
從亞特蘭蒂斯號窗內拍攝的聯盟號與空間站
從亞特蘭蒂斯號窗內拍攝的聯盟號與空間站3月22日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人升空，6人中有2名是女性，其中一名為53歲的香農·露西德。23日實現了與和平號的第三次對接。對接後，露西德前往和平號，成為美國第一位進駐俄羅斯和平號空間站的女航天員。另外，太空梭將1噸重的水、科學設備運進和平號，美國、俄羅斯航天員還交換了紀念品。3月29日，太空梭與和平號脫離，31日返回地面。這是美國太空梭的第76次飛行。
4月23日，俄羅斯用質子號火箭將和平號空間站最後一個艙段-自然艙發射入軌26日與和平號對接成功，從而完成了和平號的全部建造工作，該艙主要任務是對地觀測。至此，和平號上已對接了量子1號、量子2號、晶體號、光譜號、自然號等艙段，另有聯盟TM23號飛船與之對接，總重量為120多噸，可用空間近400立方米，
8月17日，俄羅斯首次用聯盟Y火箭發射聯盟TM24號載人飛船成功。19日飛船與和平號對接，俄羅斯航天員科爾尊、卡列里及法國女航天員安德烈-德埃進入和平號，與奧努夫連科、烏薩切夫和露西德會合。9月2日，奧、烏和安乘聯盟TM23號返回。9月16日美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人上天。18日實現了與和平號第四次對接，把美國的布萊赫送往和平號同時把女航天員露西德接回。23日太空梭同和平號脫離對接。26日，太空梭返回地面。露西德在太空生活了188天打破了俄羅斯康達科娃創造的女性在太空飛行的最高記錄。這是美國太空梭的第79次飛行，
1997年1月12日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人升空。其中一人為布來赫的替換者利寧格爾。15日太空梭與和平號實現第五次對接，19日太空梭脫離和平號返回，同時接回在太空飛行了128天的布萊赫。22日太空梭返回。這是美國太空梭第81次飛行。
和平號空間站
和平號空間站2月10日，俄羅斯聯盟TM25號飛船載兩名俄羅斯航天員齊布列耶夫和拉佐特金及一名美國航天員利寧格爾升空。12日因自動對接系統出現故障航天員採用手動方式與和平號對接，
2月23日，和平號上的兩台基本電解生氧裝置連續出現故障，站上的3名航天員改為使用高氯酸鋰裝置來生產氧。航天員拉佐特金在量子1號艙內制氧時，制氧設備突然破裂，引起火災明火燃燒了90秒，煙霧瀰漫到整個空間站航天員們都帶上了防毒面具濃煙持續了5-7分鐘。幸好站上的空氣過濾系統性能良好，沒有給航天員造成更大危害，
4月6日，俄羅斯進步M34號貨船升空。8日與和平號對接，為和平號送去了3個滅火器、電解生氧備件、燃料和生活用品6月25日，進行了進步M34號例行的重新對接試驗，俄航天員齊布利耶夫用遙控方式引導飛船與和平號對接時，飛船與和平號光譜艙發生了碰撞事故，把艙體靠近散熱器處撞了一個300平方毫米的孔，並使兩塊太陽能帆板偏轉了角度，造成空間站電力減少一半，
和平號空間站
和平號空間站4月29日，俄羅斯的齊布利耶夫和美國的利寧格爾進行了首次俄、美航天員聯合太空行走，兩人在和平號艙外工作了4小時57分，進行空間站組裝與操作演練。
5月15日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載7人升空。16日與和平號實現第六次對接，把美國航天員福爾勒送上和平號替換利寧格爾，並為和平號帶去了1.8噸補給，包括一台氧氣發生器和修理工具。21日與和平號分離，24日利寧格爾隨機返回地面。這是美國太空梭第84次飛行。
7月18日，俄羅斯和平號上的一航天員意外地損壞了和平號上的制導系統，致使太陽帆板偏離太陽，再次造成斷電事故為此，地面人員決定停止此次的出艙修復光譜艙的工作，這項工作改由下一批航天員完成。
8月5日，俄羅斯和平號空間站上的一台供氧電子系統又發生故障。和平號上共有兩個供氧電子系統，其中的一個早已因電能不夠而關閉。
同日，俄羅斯發射聯盟TM26號載人飛船升空。7日，以手動方式與和平號對接，進站的索洛維約夫和維諾格拉多夫同站上的3名航天員會合，他們將替換齊布利耶夫和拉佐特金。9月6日，索洛維約夫和福爾勒進入太空工作了6個小時他們發現被進步號貨船撞過的光譜艙雖表面撞擊嚴重，但整個光譜艙殼體完好無損。為確保光譜艙的能源他們還調整了太陽帆板的朝向。此次是世界第200次載人航天飛行。
9月26日，美國阿特蘭蒂斯號太空梭載7人升空，將美國航天員沃爾夫送上和平號，替換在和平號上的福爾勒27日與和平號實現第七次對接，並送去一台計算機和4噸用於修補和平號的材料。10月3日，太空梭與和平號分離在和平號上工作了4個半月的福爾勒也同機返回。這是美國太空梭第87次飛行。
11月6日，俄羅斯索洛維約夫和維格拉多夫再次到和平號艙外行走，安裝一塊新的太陽能帆板，以代替被進步號貨船撞壞的帆板，他們在太空先後用去了6小時17分鐘。入艙時，又發現量子2號過渡艙漏氣，
12月20日，俄羅斯進步M37號貨運飛船升空，22日與和平號空間上對接，為和平號運去給養、9條蠑螈和120隻蝸牛，用來做太空失重試驗。
1998年1月23日，美國奮進號太空梭載7人升空，執行第八次太空梭與和平號對接任務。同機到達的托馬斯進站替換了沃爾夫，沃爾夫隨奮進號返回。這是美國太空梭第89次飛行。
3月14日，俄羅斯進步M38號貨運飛船升空，17日與和平號空間站對接，除送去給養外，還有一台新的外置發動機以替換已超期服役的舊發動機。
5月15日，俄羅斯進步M39號貨運飛船升空，17日與和平號對接。
6月2日，美國發現號太空梭載6人升空，其中一名為俄羅斯航天員柳明。4日與和平號對接，這是美國太空梭與和平號的第九次對接。主要任務是接回在和平號上工作的美國航天員托馬斯，同時還試驗阿爾法空間站新燃料箱施放有中國人參加的阿爾法頻譜儀，在太空第一次尋找反物質和暗物質這是美國太空梭的第91次飛行
8月13日，俄羅斯聯盟TM28號飛船載3人升空，15日飛船與和平號對接。航天員為巴塔卡爾，阿夫傑耶夫和巴圖林，巴圖林是俄羅斯首位進入太空的政府官員，他曾擔任過葉爾欽總統的國防助理。25日巴圖林同已在站上的馬薩巴耶夫、布林達一同乘TM28號飛船返回。
10月25日，俄羅斯進步M40號貨運飛船升空。
1999年2月22日，“和平”號空間站27號機組人員成功接駁“和平”號空間站。此前，2月20日，“和平”號空間站27號機組人員成功地發射了“聯盟”TM-29號宇宙飛船並抵達“和平”號空間站。27號機組人員計畫在空間站上停留六個月機組人員包括俄羅斯的阿凡納西耶夫(Afannassiyev)、法國的海格納(Haignere)以及貝拉和帕達卡，後兩人將於3月初返回地面。
1999年2月27日，一半的“和平”號空間站26號機組人員與貝拉一起乘“聯盟TM-28”號飛船脫離空間站，並於1999年2月28日在哈薩克斯坦著陸。阿維代耶夫與“和平”號的27號機組人員阿凡納西耶夫和海格奈爾一起仍留在空間站。
1999年8月27日，“和平”號27號機組的阿凡納西耶夫、阿維代耶夫和法國人海格奈爾乘“聯盟TM-29”號飛船與“和平”號空間站脫離，並於8月28日格林尼治時間0時35分在哈薩克斯坦的Baikonur市60公里遠的Chapayenka附近著陸“進步M-42”號貨運飛船仍與“和平”號空間站前端軸向對接。2000年2月2日，“進步M-42”號飛船脫離空間站重返大氣層自毀。
2000年2月1日，俄羅斯發射了“進步M1-1”號貨運飛船為“和平”號機組人員提供支援，這些太空人將在“聯盟TM”號上執行一次為期45至72天的任務。“進步”號於2月3日與“和平”號對接。這艘送貨飛船的裝載的主要物資是氮/氧和燃料供應。俄羅斯將“和平”號重新推進到350公里的高空軌道上。已經與“和平”號進行軸向對接的“進步M-42”號飛船於2月2日與空間站脫開然後重返大氣層自毀。
2000年4月6日，“聯盟”TM-30號宇宙飛船將“和平”號空間站28組組員送至空間站，與“和平”號空間站手動對接
2000年4月25日，“進步”M1-2號貨運飛船發射升空，對“和平”號空間站28組組員進行支援，該組人員將在空間站上生活45-72天。“進步”M1-2號貨運飛船於4月28日與“和平”號空間站對接，它主要提供油料、氮氣/氧氣補給和食物此前“進步”M1-1號貨運飛船已經於4月26日與“和平”號空間站脫離，並於三小時後重返大氣層自毀。
2000年4月28日，“進步”M1-2號貨運飛船與“和平”號空間站對接，並於10月15日脫離空間站，在紐西蘭上空重返大氣層自毀，該船主要負責為“進步”M-43號貨運飛船與“和平”號空間站對接作準備。
2000年6月16日，“和平”號空間站28組組員安全降落在哈薩克斯坦阿卡利克東南四十五公里處。
2000年10月16日，“進步”M-43號貨運飛船發射升空，準備提升“和平”號空間站的軌道高度；10月21日，貨運飛船與“和平”號空間站尾端接駁連線埠相接。
2001年1月24日，“進步”M1-5號油船發射升空，並於1月27日從尾端與“和平”號空間站對接，該船將在3月初協助“和平”號空間站墜落。
2001年1月25日，“進步”M-43號貨運飛船從尾端與“和平”號空間站脫離，並於1月29日重返大氣層自毀。
生活情況
和平號日常
和平號在距離地球200英里的地方每90分鐘圍繞地球一圈，月亮在距離地球240,000英里的地方每28天圍繞地球一圈。和平號重約100噸，裡面充斥著纜線、科學儀器，以及一些私人物品。通常會有3名太空人，最擁擠時，會有6名太空人在站長達一個月。和平號總是不斷有太空人來訪，一直到1999年8月28日。在和平號太空梭計畫實行期間，俄羅斯太空人負責維修和保養空間站，美國的太空人在空間站主要進行人體生理學、生物學、微生物學以及材料科學實驗。
和平號核心艙
和平號核心艙使用情況
美國的太空梭從1995年6月25日開始與和平號空間站對接。在它們的第一次對接之前，和平號的Mir-19小組曾使用“Lyappa”操作臂對晶體艙進行了重新對接，以便為“亞特蘭蒂斯”號太空梭清理空間。1995年11月，一個俄羅斯制的對接艙在STS-74太空梭任務中被送到，並連線在了晶體艙上。最後，自然號遙感艙被安裝在晶體艙對面。在和平號空間站的“一生”中，共有31艘載人飛船與它進行對接，其中包括9架太空梭，此外還有64架無人貨船。
環境
美國航天局的太空人John Blaha說空間站的空氣非常健康，不乾也不濕，沒什麼味道。他還介紹說，新增加的光譜號和自然號看上去可以一直在上面居住10年而不用帶回家清掃。
珊農·露茜德在和平號停留期間，成為了當時在航天逗留時間最長的女性（11年後被蘇尼塔·威廉斯在國際空間站打破），她說：“我覺得每天在空間站工作和南極洲考察站的工作很類似，區別就是這裡很孤立，真的很孤立，你沒有辦法得到來自地面更多的支持。你真的是在為你自己工作。”
非官方聯繫
兩個業餘無線電呼號在80年代後期被分配給了和平號，分別是U1MIR和U2MIR，允許業餘無線電愛好者和和平號空間站的太空人進行通信。
申請登站
彼得·羅德尼·李維琳曾有機會在1999年登上空間站，他願意為這次訪問支付了1億美金，這幾乎說服了俄羅斯聯邦航天局，但是後來因為在眾多國家他都受到舞弊指控而失去了這次機會。（包括美國、英國、香港、越南以及澳大利亞這些國家及地區）
支援載具
結構模組
模組
核心模組：1986年2月19日發射，搭載質子-K運載火箭。20,100公斤（44,313磅）。功能為主要生活區， 和所有其他模組對接的核心站。
量子1號：1987年3月31日發射，搭載質子-K運載火箭。1987年4月9日對接。10,000公斤（22,046磅）。計畫為聯盟TM-2號。用於天文和科學實驗材料。
量子2號：1989年11月26日發射。搭載質子-K運載火箭。1989年12月6日對接。19,640公斤（43,299磅），計畫為聯盟TM-8號。作用是更新了更先進的生命支持系統以及一個氣密室。
晶體號：1990年5月31日發射。搭載質子-K運載火箭。1990年6月10日對接。19,640公斤（43,299磅）。檔案是聯盟TM-9號。建立了地球物理和天體物理實驗室。
光譜號：1995年5月20日發射，搭載質子K-運載火箭。1995年6月1日對接。19，640公斤（43299磅）聯盟計畫為聯盟TM-21號。功能為和平號太空梭計畫做準備。
對接艙號：1995年1月12日發射，搭載亞特蘭蒂斯號（STS-74）。1995年1月15日對接。6，134公斤（13523磅）聯盟計畫為聯盟TM-22號。功能為美國的太空梭安裝擴展塢槽以適應和平號太空梭計畫。
自然號：1996年4月23日發射，搭載質子K-運載火箭。1996年4月26日對接。19，000公斤（41888磅）聯盟計畫為聯盟TM-23號。功能為遠程地球遙感模組。
結構
和平號空間站設計用途
和平號核心艙於1986年2月20日發射，它提供基本的服務、航天員居住、生保、電力和科學研究能力。聯盟-TM載人飛船為和平號接送航天員，進步-M貨運飛船則為和平號運貨。太空梭和平號核心艙共有6個對接口可同時與多個艙段對接。到1990年，蘇聯只為和平號核心艙增加了3個對接艙：即1987年與核心艙對接的量子-1(載有望遠鏡和姿態控制及生命保障設備)、1989年對接的量子-2(載有用於艙外活動的氣閘艙、2個太陽電池翼、科學和生命保障設備等)、1990年對接的晶體艙(載有2個太陽電池翼、科學技術設備和一個特別的對接裝置，它可與美國太空梭對接)。俄羅斯自1995年起發射了3個艙，先後與和平號對接，這3個艙是：1995年發射的光譜號(載有太陽電池翼和科學設備)和一個對接艙(停靠在晶體號特別對接口上，用於與太空梭對接)以及1996年4月26日發射的和平號的最後一個艙體--自然號(載有對地觀測和微重力研究設備)。自此和平號在軌組裝完畢全部裝成的和平號空間站全長87米,質量達175噸(如與太空梭對接則達223噸),有效容積470立方米，作為美俄國際空間站合作計畫的一部分，美國太空梭與和平號空間站實施了交會和對接，在軌對接期間進行了設備和航天員的交換。1995年2月6日發現號太空梭與和平號在太空交會，兩太空飛行器相距僅11.3米。同年6月29日和平號空間站與亞特蘭蒂斯號太空梭在軌首次對接成功，美俄航天員在太空相逢，聯合飛行了5天美國女航天員露西德1996年3月22日在太空梭第3次與和平號對接後進入空間站，到1996年9月26日才返回地面在太空度過了188天，創造了婦女太空飛行新記錄。在這項合作中，太空梭與和平號共進行了9次對接，為建造和運營國際空間站積累了經驗，
1999年1月26日，俄羅斯“和平號”空間站的太空人與美國“奮進號”太空梭的太空人聚集在“和平號”空間站艙內合影。
和平號空間站標誌
和平號空間站標誌和平號空間站原設計壽命5年，到1999年它已在軌工作了12年多，除俄羅斯的航天員外，還接待了其他國家和組織的航天員，他們在和平號空間站上取得了豐碩的研究成果。但由於和平號設備老化，加之俄羅斯資金匱乏，從1999年8月28日起和平號進入無人自動飛行狀態，準備最終墜入大氣層焚毀，完成其歷史使命！它的完成體現了蘇聯當時強大的航天業的實力和經濟實力！
擴充階段
1989年9月5日，聯盟TM-8任務升空。標誌著人類在航天生活最長紀錄的開始，也是和平號的第二次擴展。量子2號和晶體號在這個時候也已經做好了發射準備。EO-5機組成員：亞歷山大·維克托連科（英語：Alexander Viktorenko）和亞歷山大·謝列布羅夫（英語：Aleksandr Serebrov）於9月8日到達和平號，結束了和平號長達5個月的冬眠期。他們在空間站進行了大量的科學技術研究和試驗，此次的飛行成本大約8000萬盧布，如果這些實驗能夠成功，政府期待能從這些試驗成果中取得2億5千萬盧布的淨收入。
因為一批電腦晶片引發的問題，量子2號一直拖延到11月26日才由質子號運載火箭8K82K發射升空，原先計畫在12月2日進行對接，但是由於太陽能電池板以及自動對接系統的故障，一直到12月6日才完成對接。這次任務為空間站添加了更多有利於經濟發展的科學實驗儀器，並且希望這些在航天中的實驗成果，能夠促進蘇聯的國民經濟發展。
量子2號給和平號帶來了第二套陀螺儀、新的生命支持系統、水循環系統以及氧氣發生器，減少了和平號對於地面的依賴。量子2號有一個1米直徑的氣密室與和平號相連，一個類似於美國的機動載人裝置（英語：Manned Maneuvering Unit）背包式裝置位於這個氣密室。
聯盟TM-9帶著EO-6機組成員：阿納托利·索洛維約夫（英語：Anatoly Solovyev）和亞歷山大·巴蘭金（英語：Aleksandr Balandin）於1990年2月11日升空在於和平號對接時，位於和平號的EO-5機組人員發現，聯盟TM-98個熱絕緣模組中的3個已經鬆動，這可能會在返航時引發事故當時他們研究決定這個事件是在一個可控制的範圍內， 可以在稍後的艙外活動中修復他們繼續逗留在和平號等待晶體號。5月31日晶體號升空6月6日做第一次對接嘗試時，由於姿態調整推力器的故障而失敗6月10日實驗艙在和平號的前端塢站與之對接。由於對接的延誤，EO-6的機組人員延遲了10天才啟動了晶體號系統，並且於6月17日做了一次航天行走修復了聯盟TM-9熱絕緣模組的鬆脫問題。
晶體號搭載了4個半導體爐，用於生產空間材料。並且還攜帶了一些生物技術研究設備，包括一個小型的溫室植物栽培實驗室。這些設備都配備了光源及給養系統。最主要的是，這個模組配備了一個專供太空梭對接塢站外圍附加對接系統，原始計畫是為暴風雪號準備的，雖然這個設備從來沒有被暴風雪號使用過，不過，不久之後該塢站還是用於美國太空梭的對接。
背後隱情
成為世界號
和平號軌跡外的餘燼
12個國家的100多位太空人相繼登站
15年中1500次事故頻出
27個國家的14噸儀器設備成為陪葬品
3月23日，和平號終於走完了15年的坎坷路程，帶著它創下的無數成就，帶著蘇聯時代的驕傲、帶著全俄羅斯人民和全世界人民的惋惜從地球軌道上消失了，
當我們把對和平號關注的目光從無垠太空中收回，投向和平號在人類空間留下的軌跡，我們發現和平號仍有幕後可資披露。
為生存廣納國外太空人，和平號成為世界號
和平號太空站是1986年2月20日升空的，它是集前蘇聯第一代、第二代太空站的經驗建造的第三代太空站，是世界上第一個多艙太空站。可惜它生不逢時，剛滿5歲就遇上了蘇聯解體。雜亂無章的經濟改革使俄羅斯經濟陷入困境，不得不大大削減花費高昂又不賺錢的航天開支。和平號只得為五斗米折腰，和外國宇航界合作，爭取外援維持生存，
先後有12個國家的100多位太空人登上和平號，其中，外國太空人就有62個。這倒符合了俄文“和平”的另一個含義“世界”，和平號成了名副其實的“世界”號了，成了實際上的國際空間站。
1993年美國為利用俄羅斯的航天資源和成熟的航天技術，又趁俄羅斯航天界急需解決經濟困難的機會，把俄羅斯拉進以它為主的國際空間站。結果，俄羅斯航天資源資金兩頭分流，和平號更加吃不飽。同時為了掌握太空站運行和在太空長期生存的技術，美國又在1995年到1998年和俄羅斯合作運行和平號，派出太空梭為和平號運送太空人，派出七個太空人參加和平號運行。
事故頻出
15年事故頻出，據說多達1500次
儘管道路坎坷，15年來和平號仍然完成了24個國際性科研計畫，進行了1700多項、16500個科學實驗。幫助15個國家的科學家完成了空間研究，研製產生了600項日後可供工業套用的新技術，確實是俄羅斯航天皇冠上最明亮的一顆珍珠。但是，和平號15年來也出過不少事故，據說達1500次之多，
1997年更是和平號的倒霉年，連出幾個大事故。先是火災，繼而與進步號碰撞，最後是中央計算機失控。這些事故使和平號遭到致命的損傷，但資金不足，又難以進行徹底維修。
無準備的告別
太空人毫無準備的告別，留下歡迎下一機組的鹽和麵包
美國政府並不關心和平號的死活，當用太空梭接走美國最後一個太空人後，便催逼俄羅斯沉掉和平號，集中資金給國際空間站。可是在和平號面臨墜毀之際，美國人又在淡化他們對和平號墜毀的責任，儘量不採取幸災樂禍和傲慢的態度，以免激怒俄羅斯人。
3月7日，NASA的高級發言人說墜毀和平號完全是俄羅斯人自己的決定，是和平號的技術狀態惡化的結果。她以和平號的問題並非在航天競爭中產生的，而是在航天合作時產生的為由為美國解脫責任。巧媳婦難為無米之炊，俄羅斯經濟狀況始終未能好轉。
1998年8月切爾諾梅爾金政府冒著遭受俄羅斯全國人民唾罵的危險，作出了銷毀和平號的第一次決定。1999年6月俄羅斯政府幹脆停止給和平號運行提供資金。
但是銷毀和平號等於推倒俄羅斯與美國抗衡的一大支柱，摘去俄羅斯人心中的驕傲。於是和平號的墜落演變成了愛國與否的政治問題。俄羅斯各強硬派掀起了陣陣保“和”浪潮。2000年初，以俄羅斯航天能源部部長謝苗諾夫為首的保“和”派和外國投資者合作創建了和平號公司，採取了各種辦法籌集資金，終無多大收穫。真是一分錢逼死了英雄漢，2000年11月16日俄羅斯航天界高級領導人會議只得決定沉掉和平號。
屋漏偏遭連陰雨。2000年底本世紀末，和平號又出大事故。它連連失去和地面控制中心的聯繫，瀕臨失控邊緣面對失控墜落可能造成的危害，支持墜毀的人又占了優勢。俄羅斯政府不得不最後痛下決心，於12月30日，20世紀倒數第二天，發出墜毀和平號的法令。而俄羅斯太空人們對此毫無思想準備。
2000年6月最後一個機組返回地球前還指望有下一個機組接替，按俄羅斯風俗，留下了歡迎他們的鹽和麵包，14噸來自27個國家的科學儀器和設備也未如禮炮七號墜落前那樣卸走，這下全都成了和平號的陪葬品，化為了灰燼2001年1月27日，給和平號送去受控墜毀所需燃料的進步號M1-5成功與和平號對接，給這匹野牛套上了籠頭終於在莫斯科時間9：30(台北時間14：30)“和平”號空間站的碎片墜落在南太平洋預定海域。
兩派之爭
墜毀還是保留，持續到最後一刻的兩派之爭
但是和平號一旦脫離了失控危險，保“和”派又開始了為保留和平號做最後的努力。2月4日，俄羅斯電視台組織俄羅斯航天界高級領導人和太空人、科學家們座談。主張保留和平號的太空人和科學家提出了種種保留和平號方案。
2月8日，200多科學家、太空人在莫斯科市政大廳前示威要求用新對接的進步號提升和平號的高度。他們認為和平號還可以工作到2004年，俄羅斯在國際空間站不過是美國機器上的驅動器。
2月20日，是和平號的15周年生日，100多位科學家、太空人和其他人來到俄羅斯航空航天局門前抗議銷毀和平號，但俄羅斯航空航天局無人出來應答。
2月21日，由兩位前太空人議員發起，俄羅斯國會下院議員向普京發出呼籲，要求保留和平號
2月28日，部分太空人乾脆到科羅廖夫飛行控制中心和俄羅斯宇航局局長科普傑夫面對面爭論要求保留和平號
針對這些呼籲，俄羅斯宇航局領導人首先在2月4日的座談會上從和平號的技術現狀說明必須在還能控制和平號的情況下銷毀它，以免給世界安危帶來威脅。為防止在和平號生日那天出現大型抗議活動，俄羅斯宇航界領導人在和平號生日前夕———2月19日向全國發出公開信，力陳必須銷毀和平號的原因，反對把和平號的問題政治化
2月28日，俄羅斯宇航局局長科普傑夫又力勸激動的太空人，堅持了銷毀和平號的決定。
他們認為，除了從世界安全和和平號本身技術狀況考慮外，要保留和平號是做不到的。
首先必須在三個月內，連續發射三到四個進步號貨運飛船，才能把和平號的高度提高到500公里，才能使它繼續工作幾年。而造出一艘進步號到安全發射它就需要22個月，所以，根本不可能再保留和平號。用新對接的進步號只能提升60公里，是維持不了幾天的。
美國欲資助
俄羅斯宇航局局長科普傑夫不無氣憤地說，國會早在1996年和1997年就該呼籲保留和平號，可是太晚了。更何況由於俄羅斯政府償還外債，又削減了俄羅斯的航天預算。保留和平號根本無能為力。
更有趣的是，據俄羅斯真理報3月15日報導，美國加州一公司最後還想拉和平號一把，要出一億美元租用和平號作為新的衛星通訊系統。據說3月6日俄羅斯宣布推遲銷毀和平號即與此有關，但太遲了。
3月19日，離和平號墜毀只有四天了，國會下院議長還向普京提出不要銷毀和平號，等待用和平二號來代替的根本做不到的荒唐要求。
無可奈何花落去，和平號時代結束了。但俄羅斯航天技術的世界一流地位沒有隨著和平號離去。一旦俄羅斯經濟恢復，重振雄風指日可待。
俄羅斯“和平”號空間站雖為人類太空探索作出過重大貢獻，但也在運行過程產生了200多包垃圾，當時太空人的環保意識還不這么強烈，將它們直接丟棄到茫茫太空，這會造成嚴重的後果。
墜毀時間
一、莫斯科時間2001年3月23日凌晨3點33分(台北時間3月23日8點33分)俄羅斯科羅爾耶夫飛行控制中心下達第一次制動點火指令，“和平”號空間站發動機點火開始進入墜落軌道。
碎裂的“和平”號
碎裂的“和平”號二、莫斯科時間5：02(台北時間10：02)
飛行控制中心下達第二次制動點火指令，“和平”號空間站進一步調整軌道。
三、“和平”號空間站圍繞地球旋轉兩周
四、莫斯科時間8：30(台北時間13：30)
飛行控制中心下達第三次制動點火指令，“和平”號空間站開始進入大氣層。
五、到達90到110公里的高度
“和平”號空間站開始解體。
六、莫斯科時間9：30(台北時間14：30)
“和平”號空間站的碎片墜落在南太平洋預定海域。
相關信息
和平號空間站的遺產——國際空間站的核心模組，星辰號成為其計畫的第二個組件。
和平號墜落
和平號墜落布賴恩.伯勒（Bryan Burrough）在他的著作《Dragonfly:NASA and the Crisis Aboard Mir》一書中詳細闡述了空間站早期發展的過程。
波利亞科夫 (Polyakov, Valery V.) 在他的著作滯留航天679天一書中記載了在空間站的生活。
空間站在1998年電影世界末日中扮演了重要的中繼加油站角色在該片中，空間站僅僅被稱為俄羅斯空間站並且由於燃油泄露而爆炸。
1997年的電影逾時空接觸中，和平站作為一個名叫Hadden Suit人物的避難所。
彼得·羅德尼·李維琳曾經有機會支付1億美金後登上空間站。
1999年電影病毒中，空間站被一種外來物種侵入。
在智利喜劇電影《ChilePuede》（ChilePuede）中，一個非法的私人智利航天公司被美國政府懷疑，和阿拉伯的基地組織利用衛星聯手準備進攻美國。一個俄羅斯的科學家指導他在空間站工作的太空人侄子，避免了毀滅性事件的發生。
1991年出版的科幻小說墜落天使中，和平號和美國的自由號空間站對接，成為一個巨大的太空人在航天中的棲息地。
羅伯特·J·索耶所撰寫的短篇小說在所有的上面中提到，美國太空人登上空間站帶回俄羅斯太空人的屍體。
2012年電影鋼鐵蒼穹中，俄羅斯與一眾國家違反了協定，將空間站改裝為航天戰艦，並協助攻擊月球的納粹基地。
