基本介紹
建設歷程,橋樑建築,重要意義,相關文化,
建設歷程
呼準線黃河鐵路大橋由內蒙古呼準鐵路有限公司建設與管理,鐵道部第一勘測設計院設計,中鐵十四局集團第三工程有限公司和北京中鐵建路橋工程有限公司共同承建。計畫工期3年,總投資13.42億元。
橋樑建築
橋樑設計運用期100年,設計荷載等級中-活載,地震烈度Ⅷ度,通航標準4級,通航水位986.41m,設計洪水頻率1/100,設計洪水流量7910m/s,設計水位987.45m,校核洪水頻率1/300,校核洪水流量9265m/s。
大橋由左、右岸引橋工程和主橋工程三部分組成,平面布置呈東西走向,橋面寬6.7m,孔跨布置24×32m+ (48m+10×80m+48m)+(7×48m+3×40m)。橋樑上部結構為預應力混凝土簡支梁+預應力混凝土連續梁+箱型簡支梁;下部結構為鑽孔灌注樁基礎,混凝土柱墩,耳牆式橋台,樁基最大深度41m,樁基底面最低高程938.8m。
橋址河段系平原型河道向山區型河道轉折過渡段,河谷開闊,主流居中,主槽寬約620m,左邊灘寬約230m,右邊灘寬約570m,河床比降0.161‰。橋址所在河段冰情嚴重,受萬家寨水庫運行的影響,橋址段為穩定封河河段,封河期易產生“冰塞”,冰蓋面最高水立985.87m,開河期易形成“冰壩”,“冰壩”高1~5m。封河、流凌期河段防凌壓力較大。