呼和浩特白塔國際機場（Hohhot Baita International Airport，IATA：HET；ICAO：ZBHH）位於中國內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區機場路；距離市中心14.3千米，為4E級民用國際機場；是內蒙古自治區第一大航空樞紐。
呼和浩特白塔國際機場於1958年10月1日正式建成通航，定名為呼和浩特白塔機場；2004年12月27日年更名為呼和浩特白塔國際機場；1987年7月16日完成一期擴建工程；1997年7月完成二期擴建工程；2007年7月28日完成三期擴建工程。
根據2018年10月機場官網顯示，呼和浩特白塔國際機場擁有一座航站樓，為T1（中國國內及國際），共5.44萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為3600米；停機機位43個；共開通中國國內外航線124條，通航城市74個。
2018年，呼和浩特白塔國際機場旅客吞吐量1215.91萬人次，同比增長17.5%；貨郵吞吐量4.02萬噸，同比增長1.5%；起降架次10.53萬架次，同比增長8.7%；分別位居中國第32位、第42位、第34位。
基本介紹
- 中文名：呼和浩特白塔國際機場
- 外文名：Hohhot Baita International Airport
- 機場代碼：IATA：HET；ICAO：ZBHH
- 通航日期：1958年10月1日
- 飛行區等級：4E級
- 機場類型：民用運輸機場
- 所屬地區：中國內蒙古自治區呼和浩特市
- 地區管理：中國民用航空華北地區管理局
- 航站樓面積：5.5萬平方米（截至2018年10月）
- 機位數量：43個（截至2018年10月）
- 跑道長度：3600米，共1條（截至2018年10月）
- 航線數量：124條（截至2018年10月）
- 通航城市：74個（截至2018年10月）
- 旅客吞吐量：1215.91萬人次（2018年）
- 貨郵吞吐量：4.02萬（2018年）
- 起降架次：10.53萬架次（2018年）
- 運營機構：內蒙古自治區民航機場集團有限責任公司呼和浩特分公司
歷史沿革,建設規模,建設分期,設計參數,運營情況,航線航點,便民設施,特色服務,網上客服,人臉識別,交通換乘,機場巴士,公交線路,計程車,停車場,所獲榮譽,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
1958年，呼和浩特白塔機場建成通航。
1959年，呼和浩特白塔機場在土質跑道南側修建泥結碎石跑道。
1966年，呼和浩特白塔機場候機樓、修機庫竣工投產。
1985年7月，呼和浩特白塔機場一期擴建工程動工。
1987年7月16日，呼和浩特白塔機場竣工。
1993年，呼和浩特白塔機場被國際民航組織正式確認和公布為國內14個國際定期航班機場之一。
1996年6月，呼和浩特白塔機場二期擴建工程動工。
1997年7月，呼和浩特白塔機場航站區工程竣工。
2003年12月，呼和浩特白塔機場由內蒙古民航機場集團公司運營。
2004年9月22日，中國民用航空局、內蒙古自治區政府和內蒙古民航機場集團公司共同出資對呼和浩特白塔機場進行擴建；10月25日，呼和浩特白塔機場擴建工程預可研評審會在北京召開；12月，預可研獲得內蒙古自治區發改委批覆，工程正式立項；12月27日，新跑道建設位置正式確定，呼和浩特白塔機場正式更名為呼和浩特白塔國際機場。
2007年7月28日，呼和浩特白塔國際機場擴建程竣工並投入使用。
建設規模
建設分期
- 初期建設
呼和浩特白塔國際機場初期建設，於1958年正式通航，1959年新建泥結碎石跑道竣工，1966年候機樓、修機庫竣工投產；共有2條跑道，1條土跑道（長1500米，寬100米）、1條泥結碎石跑道（長1500米，寬100米）、3棟平房、5頂帳篷、滑行道、停機坪；候機樓建築面積為1117平方米，修機庫建築1338平方米。
- 一期擴建
呼和浩特白塔國際機場一期擴建工程於1985年7月正式動工，1987年7月16日全面竣工並投入使用。工程總投資2300萬元，按每小時可容納進出港旅客450人設計。機場跑道總長度為2600米，寬45米；滑行道長180米，寬18米；停機坪和站坪分別為56202.5平方米和13440平方米；建築面積10074平方米，其中候機樓部分8474平方米；跑道、滑行道、停機坪均為水泥混凝土結構。
- 二期擴建
呼和浩特白塔國際機場二期擴建工程於1996年6月正式動工，1997年7月全面竣工。工程總投資1.12億元，飛行區等級由4C級升為4D。可滿足波音—767、圖—154、雅克—42等同類型及以下飛機起降；完成航站樓行李傳送系統、保全監控系統、消防報警系統、廣播系統、離港系統、時鐘系統、安檢系統、航班顯示系統、電話系統、登機橋2條、自動扶梯3台等安裝工程，建水泥混凝土停車場12636平方米；航站樓面積20000平方米。
機場內景
機場內景- 三期擴建
呼和浩特白塔國際機場三期工程於2004年12月27日正式動工，2007年7月28日正式完工並投入使用，機場等級由4D級升為4E級。工程占地4500畝，耗資15.5億元，由中國民用航空局、內蒙古自治區政府和內蒙古民航機場集團公司共同出資對呼和浩特白塔機場進行擴建，工程分為飛行區和航站區兩部分。機場跑道和平等的滑行道長2800米，寬60米，可滿足波音747及以下大型客機起降，並能保證A380客機備降，候機樓面積54499平方米。
設計參數
航站樓 | 總建築面積 （平方米） | 設計容量 （萬人次） | 機位數量 （個） | 投用日期 |
T1 （中國國內及國際港澳台） | 54499 | ------- | 64 | 2007.7.28 |
運營情況
航線航點
截至2018年7月，呼和浩特白塔國際機場擁有基地航空公司2家，分別為天津航空、華夏航空；截至2014年1月，中國國際航空在此設立分公司；截至2018年10月，呼和浩特白塔國際機場共開通中國國內外航線124條，通航城市74個，其中，國際及地區城市5個，中國國內69個通航城市。
- 中國國內客運航點
| 航空公司 | 航 點 |
|---|---|
北京（首都）、上海（浦東）、廣州、天津、西安、鄭州、杭州、廈門、武漢、鹽城、成都、通遼、錫林浩特 | |
廣州、深圳、珠海、長春、瀋陽、西安、青島、鄭州、洛陽、銀川、海口、三亞、長沙、烏魯木齊、通遼 | |
上海（虹橋）、石家莊、西安、南京、連雲港、無錫、昆明、太原、烏海 | |
南寧、鄭州、成都 | |
北京（首都）、上海（浦東）、深圳、長春、鄭州、杭州、南昌、海口、三亞、銅仁、烏魯木齊 | |
上海（虹橋）、石家莊、揚州 | |
上海（虹橋）、海拉爾 | |
台北 | |
上海（浦東） | |
深圳、武漢 | |
深圳、海拉爾、赤峰 | |
天津、重慶、瀋陽、大連、唐山、西安、青島、煙臺、鄭州、杭州、寧波、銀川、成都、海拉爾、烏蘭浩特、通遼、赤峰、錫林浩特、二連浩特、巴彥淖市、烏海 | |
天津、濟南、青島、山東、廈門、蘭州、銀川、海口、長沙、烏魯木齊、海拉爾、赤峰 | |
重慶、哈爾濱、瀋陽、加格達奇、大連、邯鄲、西安、榆林、西寧、海拉爾、扎蘭屯、烏蘭浩特、通遼、霍林郭勒、二連浩特、烏海、鄂爾多斯、滿洲里、阿拉善左旗 | |
重慶、哈爾濱、大連、杭州、福州、廈門、泉州、武漢、宜昌、長沙、海拉爾 | |
重慶、哈爾濱、合肥 | |
哈爾濱、西安、海拉爾 | |
廣州、石家莊、鄭州、杭州、海口、三亞、南京、長沙、成都 | |
煙臺、海拉爾 | |
昆明、太原、海拉爾 | |
桂林、黃山、臨汾 | |
南昌、海拉爾 | |
南京 | |
長沙 | |
成都 | |
海拉爾 | |
天驕航空 | 烏蘭浩特、錫林浩特 |
紅土航空 | 南京、昆明 |
瑞麗航空 | 青島、昆明、太原 |
長龍航空 | 西安、赤峰 |
河北航空 | 石家莊、海拉爾 |
中國聯合航空 | 北京（南苑） |
- 國際/地區客運航點
便民設施
| 服務項目 | 分布位置 |
|---|---|
臨時乘機證明辦理 | 航站樓二樓公安值班室 |
票務服務 | 候機樓二樓D島東側和島頭 |
行李暫存 | 航站樓二樓大廳西側直梯旁 |
商務中心 | 候機樓二樓出發大廳西側 |
失物招領 | 官網進行查詢，或者撥打失物招領處查詢電話 |
醫療急救站 | 候機樓東側隔離區內（6號登機口對面） |
特色服務
網上客服
根據2018年10月機場官網顯示，呼和浩特白塔國際機場提供網上客服服務，可登入呼和浩特白塔國際機場官網進行問詢及提問、建議。
人臉識別
2017年3月16日起，呼和浩特白塔國際機場正式開啟人臉識別安檢系統；人臉識別安檢系統的核心是進行身份證和人像的對比，系統可以提取身份證內的信息與現場拍攝到的身份證持有者圖像進行對比，識別出證件與證件使用人是否相一致；人臉識別系統人均檢查時間約為2秒。
交通換乘
機場巴士
| 線路 | 區間 | 運營時間 |
|---|---|---|
機場巴士1號線 | 機場→火車西站 | 8:00-22:00（30-60分鐘/班） |
火車西站→機場 | 5:40-21:00（30-60分鐘/班） | |
機場巴士2號線 | 機場→博曼海航大酒店 | 9:00-21:00（60分鐘/班） |
博曼海航大酒店→機場 | 9:00-21:00（60分鐘/班） | |
售票地點：航站樓到達廳出口對面機場巴士售票亭、博曼海航大酒店內一樓大廳前台 乘車地點：航站樓到達廳出口對面機場巴士乘降點 | ||
公交線路
| 線路 | 途經站點 | 時間/票價 |
|---|---|---|
呼和機場辦公樓、機場家屬區、賽罕區民族國小、賽罕區民族中學、佳園工業園、美年大健康體檢中心、萬銘總部基地、萬銘上東領海、金泰中心、如意廣場、如意開發區管委會、華歐集團、市政府、公交三公司、博物院、萬達廣場、團結小區、內蒙古展覽館、維多利摩爾城、內蒙古農發行、中國銀行內蒙古分行、將軍衙署、新世紀廣場、內蒙古人民會堂、新華廣場 | 06:10-20:00 （1元/人） | |
公交三公司、市政府、水岸小鎮、呼市交通局、惠東批發市場、內蒙古軍休中心、市公路管理局第三管理區、什蘭岱村北口、內蒙古科技學校、呼和浩特機場、巴彥村西口、華元名居、大公實業總公司、騰家營 | 07:70-19:00 （1元/人） | |
計程車
根據2018年10月機場官網顯示，呼和浩特市內擁有8000多輛計程車，起步價8元（含2千米），日間每千米1.5元，10千米以上每千米2元，夜間每千米2元。從呼和浩特國際機場乘坐計程車到達市區，價格約在35元人民幣左右。
停車場
根據2018年10月機場官網顯示，停車場位於候機樓北側，占地48000平方米，1174個停車位，其中包含小車位、大客車車位、夜車車位、無障礙車位。
車型 | 時間 | 金 額（元） |
小型車 （9座以下） | 1小時內（含1小時） | 5元 |
每增加1小時增收 | 2元 | |
24小時 | 30元（上限） | |
中型車 （9—19座） | 1小時內（含1小時） | 8元 |
每增加1小時增收 | 3元 | |
24小時 | 35元（上限） | |
大型車 （19座以上） | 1小時內（含1小時） | 10元 |
每增加1小時增收 | 4元 | |
24小時 | 40元（上限） | |
機車 | 天/次 | 2元 |
所獲榮譽
序號 | 年份 | 獎項/榮譽內容 | 授予單位/機構 |
1 | 2012 | 世界衛生組織口岸核心能力達標單位 | 世界衛生組織 |
2 | 2012 | “全球旅客吞吐量200-500萬級最佳機場”第一名 | 國際機場協會（ACI） |
3 | 2012 | 內蒙古自治區機場運行先進單位 | 內蒙古自治區安委會辦公室 |
4 | 2012 | 先進集團榮譽 | 內蒙古自治區總工會 |
5 | 2012 | 華北地區民航網路與信息安全工作先進單位榮譽 | 中國民用航空華北地區管理局 |
6 | 2013 | 內蒙古自治區五一勞動獎狀 | 內蒙古自治區總工會 |
7 | 2013 | 蒙古語文先進集體榮譽 | 呼和浩特市委、呼和浩特市人民政府 |
8 | 2015 | 2013-2014民用機場服務質量評價服務質量優秀獎 | 中國民航科學技術研究院、中國民航報社 |
9 | 2016 | 呼和浩特市2015年度節水型企業（單位） | 呼和浩特市人民政府 |
10 | 2017 | 2016年機場服務質量獎 | 國際機場協會（ACI） |
建設規劃
截至2017年11月，呼和浩特新機場本期規劃按照2025年滿足旅客吞吐量2200萬人次、貨郵吞吐量20萬噸、年起降架次19.2萬架次的需求，新建航站樓26萬平方米，南北飛行區分別建設一條4F、4E等級的遠距離道。
價值意義
呼和浩特白塔國際機場正在全面提升經營管理品質的道路上闊步向前，為服務內蒙古，發揮呼和浩特草原絲綢之路起點城市和樞紐城市作用，打造面向俄蒙歐、服務區內外的雙向橋頭堡和國際合作交流中心的工作目標。（內蒙古民航機場集團有限公司呼和浩特分公司 評）
