周至柔（1899年10月28日-1986年8月29日），原名百福，浙江省台州市臨海市東塍人，中華民國空軍一級上將。
浙江省立第六中學畢業。1919年，考入保定陸軍軍官學校第八期步兵科。1922年畢業，分發浙軍第2師見習。1924年，任黃埔軍校教官。參加東征，任虎門要塞司令部參謀長。北伐時，任國民革命軍第21師團長，師參謀長，參加龍潭戰役，1928年4月升少將。1932年，任第14師中將師長，第18軍副軍長。1933年，出訪歐美，考察各國航空事業。1934年，任筧橋中央航校校長，1936年任中華民國航空委員會主任。抗日戰爭期間，任空軍作戰前敵總指揮部總指揮，中央空軍軍官學校教育長，隨蔣介石出訪印度，又隨赴埃及參加開羅會議。1944年8月，國民政府授予青天白日勳章。1946年，任空軍總司令，兼侍從室第一處主任。
去台灣後，任“陸軍一級上將參謀總長”兼“空軍總司令”，“台灣省政府主席”，“總統府參謀長”，“國家建設計畫委員會主任委員”，“國家建設研究委員會主任委員”等職。歷任國民黨第七屆中央委員，第八、九、十屆中央常委，第十一屆中央評議委員會委員，第十二屆中央評議委員會主席團主席。1986年8月29日，病逝於台北三軍總醫院。著有《空軍十年》。
基本介紹
人物生平,早年時期,出任職務,主要貢獻,航空教育,指揮抗戰,武漢空戰,抗戰後期,人物評價,個人榮譽,個人著作,人物紀念,影視形象,
人物生平
早年時期
1899年11月30日生於一個較豐裕家庭，排行第二，父親周藤珊（字慈山）清末曾任下級軍官，後開中藥鋪。
1910年父親中年去逝，周至柔由母親侯氏撫養成人，因而侍母甚孝。早年在家鄉私塾啟蒙，愛好文學，尤喜陸游詩詞，後升入浙江省立第六中學讀書。1918年8月中學畢業，1919年春，周百福考入保定陸軍軍官學校第八期步兵科第四隊，在校期間與陳誠、羅卓英相識。1922年6月周百福從保定軍校畢業，分配在北洋浙江陸軍第二師（張載陽部）見習，後升任排長。1923年升任浙軍連長。
1924年春，周百福南下廣州，得到陳誠的關照引薦，參加了國民黨，並改名周至柔，參與創辦黃埔軍校，9月任國民黨陸軍軍官學校兵學上尉教官。1925年2月參加第一次東征；10月參加第二次東征，打垮陳炯明後升任虎門要塞司令部參謀長。1926年7月國民政府誓師北伐，周至柔奔赴韶關接任第一補充師（後改為國民革命軍第二十一師，師長嚴重）第三團（後改第六十三團，團長陳誠）團附，隨東路軍轉戰江西。
1927年1月由贛入浙，在龍游、蘭溪一帶與孫傳芳部盧香亭軍作戰；2月在桐廬浪石埠架橋渡江，攻擊孟昭月部，15日進占新登，18日克復杭州，3月18日攻占吳江，21日進占蘇州；4月任第二十一師（師長曹萬順、副師長陳誠）補充團團長，7月陳誠接任陸軍第二十一師師長，周至柔任該師參謀長；8月參加龍潭戰役。1928年4月國民黨組織繼續北伐，周至柔任南京國民政府軍事委員會軍政廳處長，6月任長江上游辦事處少將主任。
1932年2月任陸軍第十八軍第十四師中將師長，3月12日升任陸軍第五軍副軍長，6月改任陸軍第十八軍（陳誠）副軍長，成為陳誠的心腹大將。
1933年5月，經陳誠舉薦，蔣介石特選周至柔赴歐美各國考察空軍教育，從此脫離了陸軍系統，開始空軍生涯，出國後周至柔苦學英語，認真考察了各國航空建設和空軍訓練。1934年4月周至柔回國，向蔣介石呈上考察報告和建設空軍計畫書；7月14日任中央航空學校校長，對學員進行嚴格的技術訓練和精神訓練，還多次單獨駕駛飛機練習飛行。1934年5月，蔣介石成立全國航空建設會，自兼委員長，周至柔為常務委員。
周至柔（左一）與孫立人等
周至柔（左一）與孫立人等1936年1月24日，周至柔被國民政府敘任陸軍中將；任國民黨航空委員會主任，負實際領導全國航空事業責任，他抓緊時間培養飛行員，向外國購買飛機，在全國各地建立軍用飛機場；5月航空委員會又進行改組，蔣介石兼任委員長，周至柔為主任委員；10月在蔣介石五十壽辰之日，空軍特由高志航領隊，使用美制飛機，在南京上空編成“中正”、“五十”四個字型，國民黨空軍已經初具規模。1937年5月劃全國空軍軍區，再改組航委會，周至柔為常務主任委員兼第一廳廳長。1938年任昆明中央航校校長。抗日戰爭時期兼任空軍前敵司令部總指揮，率中國空軍對日作戰。1946年航空委員會改組為空軍總司令部任司令。
出任職務
1949年去台灣，後任台灣“國防部”參謀總長、“行政院設計委員會”委員、“國防部兵工委員會”主任委員。1954年任“國防會議秘書長”。1957年調任“台灣省主席”，兼任“台灣保全司令”、“民防司令”。1962年改任台灣當局領導人幕僚機構參謀長。1966年9月以後相繼任台灣當局領導人幕僚機構戰略顧問、“台灣當局領導人幕僚機構侍從室”主任 、“國家建設研究委員會”主任委員、“中國高爾夫球協會”理事長等職，並獲授一級上將軍銜。國民黨第七屆中央委員，第八、九、十屆中央常委，第十一屆中央評議委員會委員，第十二屆中央評議委員會主席團主席。1986年8月，任內病逝於台北，享年88歲。
個人年表
（國民政府）航空委員會委員(1932年6月12日-1937年)
周至柔接見外賓
周至柔接見外賓中央航空學校校長(1934年7月-1935年)
（國民政府）全國航空建設會委員(1935年)
（國民政府）全國航空建設會常務委員(1935年)
（國民政府）航空委員會主任(1936年2月-1937年)
（國民政府）航空委員會常務主任委員(1937年-1938年)
（國民政府）航空委員會第一廳廳長(1937年-1938年)空軍軍官學校教育長(1938年5月-) （國民政府）
航空委員會主任參事(1938年)
（國民政府）航空委員會主任(1939年-1946年)
空軍參謀學校教育長(1940年-1941年)
三民主義青年團第一屆中央監察(1943年4月-)
中國國民黨中央執行委員(1945年5月-)
（國民政府）軍事委員會委員長侍從室第一處主任(1945年)
空軍總司令部（第一任）總司令(1946年5月31日-1952年3月)
制憲國民大會代表(1946年11月-1947年)
國防部參謀總長(1950年3月-1954年6月)
空軍總司令部總司令(1950年3月-1952年3月)
中國青年反共救國團團務指導委員(1952年1月-)
行政院經濟安定委員會委員(1953年7月-)
中華全國籃球委員會主任委員(1953年-)
國防會議秘書長(1954年7月-1957年8月)
中華全國體育協進會理事長(1956年6月-)
中華奧運會主席(1956年-)
台灣省政府主席（第六任）(1957年8月16日-1962年12月1日)
台灣省政府委員(1957年8月-1962年11月)
台灣省保全司令部司令(1957年8月-1958年6月)
台灣省民防司令部司令(1957年8月-1958年6月)
行政院經濟動員計畫委員會副主任委員(1962年3月-)
台灣當局領導人幕僚機構參軍長(1962年11月22日-1967年6月) 全國高爾夫協會理事長(1965年1月-1972年8月)
國家安全會議國家建設計畫委員會主任委員(1967年2月-1972年8月)
國家安全會議國家建設研究委員會主任委員(1972年8月-1986年8月29日)
中國國民黨中央評議委員(1976年11月-1986年8月29日)
中國國民黨中央評議委員會主席團主席(1981年4月-1986年8月29日)
主要貢獻
航空教育
周至柔十分重視航空教育，並著書立說。1936年4月，作為當時國防教育叢書的由南京正中書局出版的長達171頁的《國防與航空》一書，即是周至柔考察歐美等國航空事業回國後所作。1940年，周至柔又編著了長達186頁的《世界空軍軍備》一書，作為國防科學叢書，由青年出版社出版。這兩部書，前者重在航空教育，後者重在了解當時世界空軍概況。在一個國家的現代化標誌中，軍事力量和軍事將領的世界性眼光是主要因素。周至柔的《國防與航空》與《世界空軍軍備》，是當時中國空軍軍事學術研究的一個高峰。在馬天保主編的《20世紀中國學術大典·軍事科學》（福建教育出版社，2002年版）“空軍戰術研究”條目中，將周至柔的《空軍之指揮及運用》、《國防與航空》、《世界空軍軍備》三本書，列為民國時期空軍戰術研究的最主要的研究成果。
人物傳記
人物傳記指揮抗戰
抗日戰爭時期，周至柔兼任空軍前敵司令部總指揮，率領中國空軍對日作戰。中國革命歷史博物館編寫的《國民黨將領傳略》（新華出版社，1989年內部發行），記載周至柔在抗日戰爭中，為中國空軍建設、指揮空軍抗戰作出了重大貢獻！
總指揮
為了適應抗戰作戰需要，中國空軍領導機構做了必要的調整。1937年7月，在航空委員會下新設前敵總指揮部，擔負空軍的作戰事宜，周至柔任總指揮、毛邦初任副總指揮。在空軍前敵總指揮部下設：轟炸司令（張延孟）、驅逐司令（高志航）、偵察司令（晏玉琮）。並制定了中國空軍“以奇襲敵空軍基地，轟炸敵艦船，並擔任重要城市之防空為原則”的作戰概要。為了對付日軍的全面進攻，中國空軍首先擬訂了《冀北作戰計畫》，其要點是：“先以空軍主力奇襲天津、豐臺等處，摧毀敵陸軍根據地，並相機協同我陸軍擊破該方面之敵。同時，以空軍一部擔任京杭防空及沿海沿江之偵察與警戒，並對京滬方面之敵仍作緊急時主力轉移之準備，以防萬一”。為了打擊日本帝國主義的民心士氣，打亂日軍戰役部署和作戰計畫，削弱其作戰實力，中國空軍在周至柔指揮下曾多次出動轟炸機，遠程奔襲日本本土、日占台灣機場等戰略目標。
1937年7月11日，日本陸軍參謀本部與海軍軍令部訂立了《陸海軍航空協定》，其主要內容是：在開戰之初，就要一舉殲滅中國空軍主力，奪取制空權。同時策應地面部隊和艦艇作戰，進攻華北以陸軍航空隊為主，進攻華南以海軍航空隊為主，進攻華中由陸、海軍航空隊協同作戰。陸軍航空隊投入兵力28箇中隊、240架飛機，海軍航空隊投入各型飛機220架。
周至柔軍事指揮中心
周至柔軍事指揮中心8月9 日，日本海軍陸戰隊軍曹大山勇夫乘機車強行闖入上海虹橋機場，被中國衛兵擊斃。
8月13 日14時，中國航空委員會在周至柔主持下頒布了《空軍作戰命令第一號》，要求中國空軍主力南下，配合淞滬地區陸軍部隊作戰並保衛南京的安全。各部隊要於8月14日前均到達指定位置，做好作戰準備。
淞滬戰役
此日，日本要求中國政府撤出上海的保全部隊，拆除防禦工事。被中國拒絕後，8月13 日晚，日本軍艦向上海閘北地區開炮，雙方發生炮戰，日本海軍陸戰隊也與中國陸軍第88師發生戰鬥。“八一三”淞滬抗戰從此爆發。
奮勇抗擊日機進襲1937年8月14日，日軍18架96式轟炸機襲擊杭州筧橋機場。當日中國空軍第4大隊的21、22、23隊霍克Ⅲ型戰鬥機奉命從河南周家口機場轉場筧橋機場，準備參加淞滬作戰。當第21、23隊飛機剛轉到筧橋機場，即接到報告有日機入侵。大隊長高志航旋即率隊升空迎擊敵機。
空戰中，高志航與李桂丹、譚文、柳哲生、王文驊、鄭少愚先後共擊落日機3架，擊傷1架（該機返航至台灣基隆以北海面墜毀），加上日機在到達筧橋前失蹤2架，實際日軍損失飛機6架，而中國空軍則“零損失”。這是進行全面抗戰後中國空軍對日軍航空隊空戰取得的第一個勝利，以6比0的輝煌戰績載人空軍史冊，打破了日本空軍不可戰勝的神話。
為慶祝中國空軍的首戰勝利，國民政府將8月14日定為“空軍節”。
淞滬戰役中，連續組織空軍部隊向日軍突擊，遲滯了日軍地面部隊的進攻速度，殲滅了日軍的有生力量。1937年8月14日，中國空軍一天中出動飛機8批76架次，集中轟炸日軍在上海的軍械庫、碼頭、軍艦等重要目標，給敵以沉重打擊。
8月17 日，中國空軍第5大隊飛行員閻海文駕駛霍克Ⅲ型戰鬥機襲擊日軍陸戰隊司令部，不幸被日軍高射炮擊中，跳傘後落入日軍陣地附近，日軍迅速將其包圍，並蜂擁而上，閻海文毫無懼色，掏出手槍先後擊斃靠近的5名日軍士兵，爾後自盡。
8月19 日，第2大隊分隊長沈崇誨、轟炸員陳錫純駕駛諾斯羅普-2E型轟炸機，轟炸長江口處日軍軍艦，因飛機機械故障，他們殺敵心切放棄跳傘生還的機會，駕駛飛機向一艘日艦撞去，轟隆一聲巨響，與日艦一起沉入大海。他們這種視死如歸的大無畏精神，極大地震撼了敵人，同時鼓舞著抗戰中的中國軍民。
周至柔指揮的抗日戰爭，日軍飛機被擊落
周至柔指揮的抗日戰爭，日軍飛機被擊落8月15 日至10月下旬，中日雙方為爭奪上海、杭州、南京等地的制空權，展開了激烈的空戰。中國空軍在沒有外援的情況下，經過三個月的英勇奮戰，使日本侵略者損失飛機230架、擊斃飛行員327名，日軍號稱精銳的鹿屋、木更津兩個航空隊基本被殲滅。中國空軍也付出了沉重的代價，到10月22 日，僅剩飛機81架，其中許多是戰傷和故障待修的，基本上喪失了作戰能力。
武漢空戰
1938年4月29日，日軍出動24架轟炸機，在18架戰鬥機掩護下，空襲武漢，中國空軍和蘇聯空軍志願隊出動60餘架伊—15、伊—16型戰鬥機，雙方經過30分鐘激戰，共擊落日機21架，己方損失12架。在這次戰鬥中，中國空軍第4大隊飛行員陳懷民在擊落1架日機後，被5架日機圍攻，當自己座機多處負傷時，毅然駕機與附近1架日機猛撞，與敵同歸於盡。陳懷民英勇的獻身精神，被譽為“中華之魂”。後來日本飛行員“神風敢死隊”，就是從陳懷民“駕機相拼”中得到啟發。
1938年5月19日夜，中國空軍第14中隊中隊長徐煥升、副中隊長佟彥博率機組駕駛2架馬丁B—10型轟炸機，當日從四川鳳凰山機場轉到寧波櫟社前進機場。當晚23時48分從櫟社機場起飛，20日2時45分飛抵日本長崎上空，爾後到福岡，幾乎飛遍日本九州全島，沿途投下20萬份傳單，4時左右返航，安全降落在玉山和南昌機場。
武漢空戰大捷新聞報導
武漢空戰大捷新聞報導這次作戰行動在世界上和日本國內引起強烈反響。第二天，日本就決定充實日本本土的防空設施和防空力量。美國《生活》雜誌曾指出：中國空軍飛行員徐煥升是先於美軍飛行員杜立特轟炸日本本土的第一人。此戰後，中共領導人董必武等代表中共中央和八路軍駐武漢辦事處，赴中國空軍領導機關慰問並敬獻錦旗，中共中央敬獻的錦旗上寫著“德威並用，智勇雙全”，八路軍駐武漢辦事處敬獻的錦旗上寫著“氣吞三島，威震九州”。表示了對中國空軍的敬意。
在1938年12月23日，中國空軍和蘇聯空軍志願隊出動40架轟炸機襲擊日占台灣松山機場，共投彈280枚，炸毀日機40架、營房10棟、機庫3座，焚燒大量航空油料等物資。日軍號稱戰鬥機“四大天王”的三輪寬、山下七郎、潮田良平、南鄉茂章等曾經驕橫跋扈不可一世的空中殺手，在開戰一年多時間內，其中3人先後被中國空軍的陳其光、高志航、徐葆昀等擊落斃命，1人被擊傷後迫降被俘。日本海軍第13航空隊司令官——“轟炸大王”奧田喜久司大佐於1939年11月4日在率隊空襲成都時，被中國空軍第5大隊飛行員鄧從凱擊落斃命。 1939年2月5日，中國空軍第10中隊中隊長劉福洪率4架轟炸機，對日軍所占山西運城機場進行襲擊，投彈40枚，炸毀日機10架。1939年10月3日和14日，蘇聯空軍志願隊在中國空軍協助下，兩次空襲日占漢口機場，共炸毀日機150架（一說80餘架）、車輛40餘輛、彈藥3萬餘箱、油庫一座，炸死、炸傷日軍530多人（其中飛行人員60多名），空戰中還擊落日機3架，己方僅輕傷1架。
抗戰後期
蔣介石、周至柔合影1944年4月18日～6月10日的豫中會戰中，中、美方共戰鬥出動飛機312批1918架次，主要襲擊洛陽、鄭州、陝縣、靈寶、宜昌等地日占機場、黃河大橋、日軍陣地。共擊落日機87架、炸毀79架，炸毀日軍坦克、各種車輛1000多輛，炸沉船隻36艘。其中中方擊落日機32架、炸毀日機11架，己方犧牲飛行員24名。以後在長衡會戰、桂柳會戰中，中美方都出動大批飛機，支援地面軍隊作戰，襲擊日軍前沿機場、交通樞紐、倉庫等目標和日軍陣地，為抗日戰爭最後勝利作出了貢獻。
到1944年底，經過中、美空中力量聯合對日打擊，已經取得中國戰場上的空中優勢。1945年初，中美方連續3次襲擊日軍主要基地武漢，使其航空隊主力受到重創，4月間被迫撤出華中，中美機群進一步對日占運城、太原、青島、上海、南京、徐州、杭州等航空基地進行襲擊，加速了日本帝國主義的滅亡。
中國空軍在抗日戰爭期間，先後在蘇聯空軍志願隊、美國志願航空隊、中美空軍混合團以及美陸軍第14航空隊的配合下，給日軍以沉重打擊。總計作戰4072次，出動飛機18509架次，投彈715噸，擊落日機568架、擊傷110架，炸毀日機627架、炸傷120架，毀傷艦船282艘、坦克和軍車8456輛，以及一批日占機場、碼頭、交通樞紐、倉庫、陣地等。己方損失飛機2468架，犧牲空、地勤人員4321人。湧現出許多英勇驍戰、捐軀沙場的戰鬥英雄，如高志航、李桂丹、劉粹剛、沈崇誨、閻海文、樂以琴、陳懷民等。還有不少飛行員智勇雙全，創造出優異戰績，如柳哲生擊落日機11架，王光復、譚鯤、袁葆康、高又新各擊落日機8架，周志開、周庭芳各擊落日機6架。他們均可稱之為中國的王牌飛行員。
此外，中國共產黨領導的八路軍、新四軍和各地抗日游擊隊，在抗日戰爭期間，配合中國空軍的正面作戰，共擊落、擊毀日機57架。如1937年10月19日，八路軍第129師769團1營夜襲陽明堡機場，擊毀日機24架。1938年八路軍臨汾游擊大隊夜襲日占臨汾機場，擊毀日機2架。1940年11月，八路軍第4縱隊5旅特務團在安徽蒙城板橋戰鬥中，擊落日軍戰鬥機1架。1941年2月5日，日本海軍大臣、南洋聯合艦隊司令官大角岑生大將的座機，在廣東中山縣附近被當地游擊隊用機槍擊落斃命。1945年3月7日，日本海軍中將山縣正鄉座機，在中國台州臨海縣椒江葭沚水面上空迫降，被當地抗日武裝消滅。
人物評價
周至柔作為中國空軍的創始人，抗日戰爭中，在指揮中國空軍抗日救國、奮勇作戰，以少勝多、以弱勝強和爭取外援中，發揮了“中流砥柱”的作用；其指揮中國空軍的抗戰事跡亦將永載史冊！
周至柔
周至柔個人榮譽
1944年8月14日國軍空軍節，國民政府以空軍在抗戰的歷次空戰中攘御外侮著有功績嘉獎空軍將領，授周至柔青天白日勳章。
1945年10月10日，因周至柔銳意建軍，對抗戰貢獻良多，授予抗戰勝利勳章。
個人著作
著有《空軍十年》,《世界空軍軍備目錄》,台灣出版有《空軍一級上將周至柔(百福)先生紀念集》等。
人物紀念
周至柔公館
周至柔公館位於琅琊路9號，整個宅院占地面積1525.6平方米。西式鐵制大門，坐西朝東。院內松杉棕竹，梅蘭菊桂，花樹繁茂，生氣盎然。
影視形象