基本介紹
- 中文名：吳門煙雨
- 屬性：文學作品
最近中央電視台播放的電視藝術片《水天堂》，第一個畫面就是楓橋，畫外音由此切入主題，說：“走過那座橋，便進入水天堂了。”其實，走過吳門橋，也一樣便進入水天堂了。走過楓橋是寒山寺，走過吳門橋是盤門三景，這兩個地方都是大名鼎鼎的，對於遊客來說，都是十分嚮往的。
蘇州是水的天堂，也是橋的天堂。上海東方電視台《財富大考場》的主持人曾經以蘇州的橋為題，出過一道搶答題：“中國哪座城市的橋樑最多?”這道題使蘇州人又多了一份自豪感——除了蘇州還有誰？浙江的紹興，素以“橋鄉”著稱，但全市的大小橋樑不過七十幾座。
假如再出一道橋的題目，難度可能就增加了：“蘇州的橋樑中，哪座橋最高?”嘿嘿，反應快的讀者大概會從這本書的書名悟出標準答案，一點不錯，蘇州最高的單孔石拱橋，非吳門橋莫屬。吳門橋以拱頂距離正常水位九米以上的高度，雄居蘇州橋樑之最。
吳門橋雖已九百多歲了，比楓橋卻還是年輕，在唐朝，當張繼吟唱楓橋時，吳門橋還未問世。不過，吳門橋與楓橋一樣，同樣經歷了和平歲月與戰火亂離，並同時毀於鹹豐十年(1860)的戰火，同樣是蘇州歷經滄桑的見證。現存的這座吳門橋，與楓橋是同時代的造物，都重建於晚清的同治年間。如果淡化一下名氣，那么無論從哪方面，吳門橋比之楓橋，只有過之而無不及，這從橋名也可看出。
初讀劉禹錫的“春城三百七十橋，夾岸朱樓夾柳條”，總覺得同為詠橋詩，他的詩友白居易的“綠浪東西南北水，紅欄三百九十橋”似更精采，反覆吟詠卻又不知其所以然。一次佇立吳門橋頭，面對古運河的滔滔東流水，忽然悟出，原來劉詩中缺少了對水的描繪！由此，就想到了吳門橋的又一個不凡之處——雄踞在盤門水陸城門外的這座古橋，所處的水環境確實要複雜得多！京杭大運河由北向南流淌到這裡，順著古城牆之勢突然打了個急彎，折向東行；這時又分出一股水流湧進盤門的水城門，形成一段頗壯闊的水面，舊稱石家灣；走不多遠卻又分成兩條河流，運河沿古城牆向東流去，一條支流斜向東南另成氣候。就水勢及複雜的地理環境而言，這大概也是吳門橋建造較晚的一個原因。
相對於盛名天下的楓橋，吳門橋就極像一位隱士。在近十個世紀的悠悠歲月中，古盤門地帶所有的繁華和衰敗，它都親睹於目，切身經歷；尤其是兵燹人禍——韃虜鐵騎的蹂躪，元末紅巾軍的淫威和清末太平軍的血戰，還有民國初期江浙軍閥的混戰，幾乎悉數難免。在朝代不斷興替的世道中，吳門橋坎坎坷坷屢毀屢生，默默無聞地“隱居”於城南一隅。
在蘇州的單孔石拱橋中，以規模巨大和構造精巧而言，當首推吳門橋。吳門橋的橋體遒勁，拱峰高聳，無論遠眺近瞻，都十分雄偉壯觀，仿佛給人以“偉丈夫”的印象。遊人拾級而上，即有移步換景之妙，佇立橋頂，城垣內外、遠山近水，盡收眼底。
試想，陽春三月，盤桓在“城上風光鶯語亂，城下煙波拍春岸”的盤門城樓之下，或者是登臨瑞光古塔之上，俯賞吳門橋畔的舊城堞影和煙柳畫橋、風簾翠幕，一發思古之幽情，該是一樁多么賞心悅目的快事！
月光下，不一定是八月中秋，那古橋、古塔、古城門交相輝映下的吳門夜月圖，那旖旎的夜景，簡直是沒得說。現在環古城游的黃金水道上，城南運河段新開闢了一個景觀——吳門夜月，一旦進入景區，引人入勝的感覺便撲面而來！
已經好幾年沒有下過像樣的雪了，如果下大雪，一定要到吳門橋上抓拍幾張，從吳門橋上拍攝銀裝素裹的水陸城門以及城裡“參差十萬人家”的素裹銀裝，也是一絕。
由於“盤門三景”的魅力，即使炎炎盛夏，吳門橋畔也是遊人如織。美中不足的是，橋堍兩邊那些擠擠挨挨的民居，無形之中限制了所玩賞的空間。大多數遊客只是在橋上走走，在橋畔看看，或者徜徉留連在路邊賣古玩雜貨的小店小攤之間。這樣就未免有點可惜，要是能去橋堍河邊，與運河之水親密接觸一下，留幾張影，拍幾幅風景；或者乾脆泛舟古運河上，在拂面的習習涼風中，透過吳門橋洞一睹盤門城樓的風采，那種“綠樹偏宜屋角遮，青山止補牆頭缺”的意境，那感覺與“春曉”和“秋爽”又是不同。吳門橋周圍的建築都已經在整治，不用多久，一個精彩的吳門橋景區就會出現在盤門的古城牆下。
從盤門出蘇州城，走過吳門橋，穿過長僅兩百米的盤門橫街，就來到了京杭大運河邊的南門路。從吳門橋一直到覓渡橋這沿河三點五公里長的區域，被稱為吳門橋地區。
作為環古城風貌保護的重點路段，現在的南門路已經整治一新。那漂亮的石駁水岸，六通道的瀝青馬路，雅致的沿河綠地，河邊隨河而走的流動燈光，徜徉其間，確實會讓人留連忘返。現在，已經有媒體把這裡比作蘇州的“外灘”。
確實，正如上海外灘是列強留下的遺蹟一樣，蘇州的“外灘”也是如此。從吳門橋畔的青暘地—直到覓渡橋畔的運糧河這六平方公里的土地，有半個多世紀，曾經被劃分為日本租界和公共租界。蘇州最早的海關，也誕生在這裡的覓渡橋畔。這段被稱為“黃金水道”的城南運河南岸，曾經是蘇州近代工商業的發祥地。我國第一家使用動力機械的現代化繅絲廠——蘇經絲廠，還有我國開工最早的紡紗廠——蘇綸紗廠，都誕生在吳門橋畔。
蘇州城南的這個“外灘”，雖然沒有摩天大廈，沒有鬧市喧囂，然而有一個方面足以令蘇州人自豪，那就是蘇州這個“外灘”，還有著二千五百多年的文化積澱。這恐怕是上海的十里洋場無法比擬的。只需稍為留意，這城南地帶的文物古蹟、名勝景觀，簡直俯拾皆是。那古橋、古墓、古塔、古城門、古運河，還有運河沿岸那些象徵著蘇州近現代工業文明遺存的百年老廠，儘管其中不少廠家因時代變遷或改行，或轉業，甚至消失在歷史的塵埃之中，但工業文明的遺存仍隨處可見。隨便提起哪方面內容，都是一個非常有談興的話題。
今日的吳門橋，已經是一個地區的代名詞，吳門橋地區，完全可以說是近現代蘇州對外開放的一個博物館。
小橋流水人家的蘇州，河港如織，橋樑縱橫。蘇州的橋樑，不但為數眾多，形態各異，而且造型優美，令人賞心悅目；蘇州的古橋，有著相當的觀賞性，具有極高的文物價值。方圓不過數十里的姑蘇城，名橋無數，這裡有全國最高的單孔石拱橋吳門橋，有世界上現存的最古老的薄墩聯拱石橋寶帶橋，還有世界上最小的石拱橋——網師園中的引靜橋，更有名揚天下的楓橋。
蘇州自建城以來，城市的格局始終是街河並行的雙棋盤格局，前後枕河，逢街有橋。古代蘇州人以步行為主，以舟轎代步。沒有橋的蘇州，簡直寸步難行。從唯物觀的角度來看，蘇州人造橋的本事，完全可以說是“逼”出來的。有史料表明，早在春秋吳國時，已開始有規模地造橋，但至少唐代以前，蘇州的橋大多還是用木材建構的，所謂“紅欄’’者也。木橋漆成彩色固然美麗，卻遠沒有石橋牢固耐久，不可能幹年留存，所以如今我們無緣一睹“紅欄”的風采了。
