吉隆坡捷運11號線，即萬達鎮－巴生線（Bandar Utama-Klang Line），簡稱“BKL”，計畫名稱“LRT3”或“輕快鐵3號線”，早期則以“莎阿南線”稱之，是巴生谷第十一條列車線路，也是馬來西亞第三條輕快鐵線。本線在巴生谷綜合運輸系統中的編號為11，識別色為天藍色。
此線路2013年4月24日由馬來西亞國家基建（Prasarana Malaysia）正式提出規劃，預計2024年2月28日全線通車運營。
基本介紹
- 中文名：吉隆坡捷運11號線；萬達鎮－巴生線
- 外文名：Bandar Utama-Klang Line
- 起止站點：萬達鎮-佐漢瑟迪亞
- 線路長度：37.6 km
- 車站數量：26（6個未通車）
- 報站語言：馬來語、英語
歷史沿革,線路站點,設備設施,價值意義,
歷史沿革
萬達鎮－巴生線自2013年10月便展開可行性研究。馬來西亞國家基建初步的規劃是興建第三條輕快鐵軌道交通線，並從格拉那再也經莎亞南至巴生，建設成本為80至90億馬幣，平均每公里約2.3億馬幣，以減緩巴生谷從巴生到八打靈再也的交通擁堵，也為巴生谷西部，人口密集的經濟走廊城區提供軌道交通服務。落實輕快鐵3號線項目也是為了配合陸路公共運輸委員會的城市軌道發展計畫（URDP），以便發展和改善巴生谷都市區的陸路公共運輸系統，並提高社會經濟領域及人民生活水平。可行性研究初步計畫于格林瑪麗（與格拉那再也線換乘）、莎亞南體育場（Shah Alam Stadium）、i-City、瑪拉工藝大學（Universiti Teknologi MARA）、巴生新城（Bandar Baru Klang）、巴生南港和台商工業區（Bandar Sultan Suleiman）設立站點。這項計畫也是馬來西亞政府推動國內公共鐵路設施網路的發展的其中一個項目，並在可行性研究後提呈相關部門以通過項目。當時大城堡線和格拉那再也線南延伸項目也正在進行。代號為“輕快鐵3號線”的鐵路項目當時預計為30至34公里，並在每小時每一趟達到22,000人的載客量。公審後輕快鐵3號線估計每小時每一趟擁有3萬6700人的載客量，為周邊的200萬名居民服務。
2015年5月12日，國家基建公司正式為輕快鐵3號線進行公共審視活動。根據2010年陸路公共運輸法令第84條文，在落實輕快鐵工程前當局須要進行為期3個月的公共審視活動，以讓民眾提供意見回饋，並作為參考以作出最後決定。公審已於5月15日至8月14日在吉隆坡中央車站、八打靈再也市政廳大廈、莎亞南市政廳大廈、巴生市議會總部、格拉那再也站、占美清真寺站和中央藝術坊站7個地點進行審視。審視完成後過後當局將進行土地徵用以及投標工作。
2016年8月24日，時任馬來西亞首相納吉阿都拉薩在莎亞南美拉華蒂體育館為輕快鐵3號線主持推介禮。本線落成後將10個站設有“P+R”設施，並提供接駁巴士至其他公共運輸總站，同時建造工程也將使用先進的“U槽”（U-Trough）建築科技。
2018年7月12日，新成立的馬來西亞政府在財政部長林冠英的宣布下批准繼續建造，但成本價從原有的316億5000萬令吉遞減至166億3000萬令吉，大幅度縮小規模後使政府減少支出150億2000萬令吉，工程成本減少47%。根據官方文告，國家基建公司與3月便向政府提呈輕快鐵3號線的最新成本預算，並要求以政府擔保的形式額外融資220億令吉，加上2015年已批准的100億令吉以資助本項目。這些預算涵蓋所有工程費用、工程契約配套、土地收購、工程管理、顧問費、運作費用以及建造期利息等。
經過檢討後，工程成本也得到合理化，其中包括將42列6節編組列車改為22列3節編組，因這些車輛被估計可以應付客流量至2035年，並使車輛段的建築面積大幅減少。輕快鐵車站的規模也被縮小成格拉那再也線的標準（如格靈芝站或梳邦再也站），而不是以原先計畫的捷運站規模為標準。5個預估乘客量較低的車站也改為遠期規劃車站，直到有需求時才興建，同時也取消地下鐵路隧道和希山慕丁道的地下車站。同時為了減少工程花費，輕快鐵3號線的建築時限從2020年延遲到2024年，避免大量趕工費用索賠費用。
2019年2月22日，在經過幾個月的工程停擺後，國家基建公司與工程交付夥伴馬資源－喬治肯特聯營公司（MRCB-GK JV）及9家主要的二手承包商公司，簽署項目工程定價轉承契約，並預計於2024年2月28日竣工。這也意味著輕快鐵承建方式由原有的工程交付夥伴形式（PDP Model）重新改組為定價契約。9家主要二手承包商公司分別為成榮機構私人有限公司、WCT建築私人有限公司、合作策略私人有限公司、APEX通訊私人有限公司、拉欣空私人有限公司、雙威建築私人有限公司、再也資拉建築私人有限公司、SN阿克米達控股私人有限公司及泛資源私人有限公司。
線路站點
車站編號 | 站名（中文） | 站名（馬來文） | 可換乘路線 |
BK1 | 萬達鎮 | Bandar Utama | 9號線 |
BK2 | 卡尤阿拉 | Kayu Ara | / |
BK3 | 萬達鎮11區 | BU11 | / |
BK4 | 麗陽 | Tropicana | / |
BK5 | 柏麗瑪廣場 | Dataran Prima | / |
BK6 | 格拉那英達 | Kelana Indah | / |
BK7 | 格林瑪麗 | Glenmarie | 5號線 |
BK8 | 德瑪西雅 | Temasya | / |
BK9 | 格再也道 | Persiaran Kerjaya | / |
BK10 | 美拉華蒂 | Malawati | / |
BK11 | 希山慕丁道 | Persiaran Hishamuddin | / |
BK12 | 胡姬城 | Bandar Anggerik | / |
BK13 | 第2區 | Seksyen 2 | / |
BK14 | 瑪拉工藝大學 | UiTM | / |
BK15 | 第7區 | Seksyen 7 | / |
BK16 | 格魯里巷 | Lebuh Keluli | / |
BK17 | 武吉拉惹 | Bukit Raja | / |
BK18 | 中路大巴剎 | Pasar Besar Klang | / |
BK19 | 中路 | Jalan Meru | / |
BK20 | 巴生 | Klang | 2號線 |
BK21 | 南方鎮 | Taman Selatan | / |
BK22 | 斯里安達拉斯 | Sri Andalas | / |
BK23 | 武吉丁宜 | Bukit Tinggi | / |
BK24 | 峇都尼蘭 | Batu Nilam | / |
BK25 | 綠林鎮 | Bandar Botanic | / |
BK26 | 佐漢瑟迪亞 | Johan Setia | / |
註：表格中加粗的站名是未通車的站點。
設備設施
2017年8月5日，國家基建公司在吉隆坡與中國中車株洲電力機車（中車株機）簽署了42輛列車的供貨契約，這也是馬來西亞首次引入中國企業主導製造的全自動無人駕駛輕快鐵車輛，也是輕快鐵3號線工程的其中一個系統配套。其他得標財團還包括西門子中國和Tegap Dinamik私人有限公司。簽訂的列車供貨契約總值約15億6000萬令吉（折合24億5000萬人民幣），42列列車中有40列將在中車公司於馬來西亞的基地生產製造。列車將採用無人駕駛技術級別中最高的GOA4級，可讓列車在控制中心的統一控制下實現全自動營運。中車株機董事長劉化龍表示，此次交易可推動馬來西亞輕快鐵車輛升級和更新校友技術，同時滿足公眾對智慧出行的要求。每列列車可載送1271名乘客，容量約和28部單層公共汽車相同。
