吉林船廠

吉林船廠是明朝洪武年置，轄建造及維護吉林舟師的職能，是安東衛和遠三萬戶府之間的中轉站，以轉達政令和轉運物資。建制上歸安東衛韓王朱松、朱沖爩、開原鎮守亦失哈管理；吉林舟師統領為莊德、崔源又作胡源、瑣勝哥、劉清。《高皇帝實錄》：“洪武二十八年六月十九日，辛巳，周興等率師至開元衛，得知西陽哈在黑松林（今巴彥縣北境黑山），命令指揮莊德，領舟師順腦溫江（嫩江）下忽剌溫戳盧口（少陵河口）。時步軍亦進至忽剌江（呼蘭河），分為三道，宋晟率指揮錢忠、張玉、盧震軍由西北同河（通河縣西伯河）至阿陽哈寨，劉真率指揮房寬軍，由松花江北岸東南戳盧口至蒙古山寨（今木蘭縣蒙古爾山）。指揮景誠、朱勝軍由中道忽剌溫江東北出銅佛寨、者迷河（依吉密河）、黑松林等處。但是，明軍撲了個空，西陽哈早已於二月河凍時過松花江。劉真等率兵由斡朵里（今依蘭縣馬大屯）追至甫達迷舊城（今賓縣永寧古城），適天雨晝晦，不及而還。獲女直鎮撫管三並男女六百五十餘人，馬四百餘匹。遣人入奏。”

基本介紹

• 中文名：吉林船廠

機構職責

明代洪武年間莊德東征，悉賴水師，借松花江以濟，而雞林（吉林）乃航行之始。以足補明史兵志之闕。

歷史沿革

《柳邊記略》：中土流人千餘家，西關百貨湊集仔歡少、旗亭、戲館無一不有，亦邊外一都會也。船廠設於順治十八年，昂邦章京薩兒吳代造船於此，所以征俄羅斯也，而鄞縣萬季野以為即明永樂間船廠。永簽囑催樂間發匠卒數千造船，將以開蜜辨斷邊。未幾，成祖崩，仁祖即位，罷歸。宣德時，又造，宣宗崩，乃終罷。餘初，未以為然。既而至寧古塔，聞前省中陳敬尹曰：吾初至小吳喇，尚無造船之命。而穿井輒得敗船板及銹鐵釘，又井水或鐵臭，季野之言乃信。 

歷史遺蹟

明代沿嫩江上溯的"海西西陸路"由肇州出發,經龍頭山、哈剌場、洮兒河,最後至兀良河。肇州通說為扶餘遜扎堡站東北珠赫城,今人亦考證為肇東八里城。總之,肇州地近扶餘或地在扶餘,無論水陸交通運輸均需得到扶餘的水力、物力、人力的支援。另一條沿松花江上溯直抵奴兒乾束悼膠求的"海西東水陸路"是明代致力經營的一條具有軍事意義的重要交通線。明曾派遣莊德、太監亦失哈等人多次前往邊疆重鎮，亦失哈更是重啟元初廢棄的奴兒晚遙迎干城,建有著名的"永寧寺碑"和"重建永寧寺碑",沿河往來時,船多至數十艘,官兵上千人。明代這條重要交通線有上百里水路經過扶餘水域,至今仍是吉林至哈爾濱的唯一航線。除了發現的吉林船廠、吉林五龍宮、長白山寺、兩處吉林摩崖石刻遺蹟外，沿這條航線扶餘一側的許多地方發現了明代居住、建築、寺廟、墓葬遺址,出土過大量明代文物。如四馬架鄉嘎爾奇遺址出土的明"洪武通寶"、石橋鄉下岱吉出土的明代清花瓷盤、夾津溝子古城出土的明黃綠釉瓷碗、風華鄉何廷窩堡明代墓群出土的明代青花瓷器和刀、劍、鏃等武器,這些反映明代交通驛站活動的遺址和文物,說明扶餘在海西東水陸路和海西西水陸路交通充道線上做出了重要貢獻,而那些明代墓葬,更突出地表明墓主人曾在這裡辛勤勞作一生。

考古評價

《中國考古集雄牛朵灑成: 東北卷》：由此可見吉林實為明代水師之根據地,又為東征之出發點,惜乎徒有開邊之計畫,而無遠撫之決心,故僅遺船廠之史跡耳。