吉普指揮官

從工信部網站上獲得了一組廣汽菲克Jeep大指揮官的申報圖，新車定位中大型7座SUV，新車或在2018年北京車展上正式亮相。

從二戰時期的“威利斯吉普”開始，美國吉普公司就一直執拗的在純越野車(ORV)領域打拚，雖然這種執著讓他們擁有了足以與路虎的全地形反饋系統相媲美的quadra-driveii四驅系統，但也正因為對車輛越野性能的過於苛求，吉普公司直到2005年才屈服於北美客戶的需求在紐約車展展出了他們有史以來的第一款7座中型suv——指揮官。

基本介紹

• 中文名：吉普指揮官
• 外文名：吉普指揮官
• 外觀原型車：“wagoneer”、“cherokee
• 平台車型：“grandcheroke

車型簡介

吉普的外觀原型車“wagoneer”、“cherokee”以及同平台車型“grandcherokee”。以“wagoneer”及“cherokee”等車型傳統外觀為原型的指揮官除了擁有復古的外表和第三排座椅外，它與大切諾基無論動力、底盤還是各項配置都如出一轍。的確，自從2005年7月28日第一輛輛產指揮官在克萊斯勒位於底特律的jefferson工廠下線以來，無論是在底特律的jefferson還是澳洲的magna，指揮官與大切諾基都是同平台共線生產，這也意味著吉普第

一款7座中型suv不過是大切諾基的變種而已。

吉普指揮官

不需要仔細辨認，無疑這是一部吉普車。所有的經典元素都存在其中——特製方形保險槓、七豎條格柵、梯形車輪拱罩、有稜有角的平直車身等，這些經典元素的套用讓我們又找回了老切諾基的那種感覺。顯然，指揮官外型設計的靈感來源於1946至1962年的willys旅行轎車、1963至1991年的吉普wagoneer以及1984至2001年的吉普切諾基。不過設計師們並不是讓這些先驅們活了過來，而是對吉普車的經典外觀進行了現代演繹，如位於矩形外殼中的圓形頭燈、用智慧型鑰匙可獨立開啟的尾門玻璃等設計元素，這使得指揮官和豐田的fj巡洋艦一樣在復古的基礎上踩出了時尚的節拍。

車載配置

車內空間

為了容納第三排座椅並且使車內空間更加闊綽，指揮官擁有4788×2261×1826mm（長×寬×高）的車身尺寸，與05款大切諾基相比，長、寬、高分別增加了46mm、122mm和40mm，不過它的軸距則與大切諾基相同，為2781mm。為了改善第2、3排座椅因為採用階梯式布局而損失的頭部空間，指揮官第2排座椅後面的車頂加高了約8cm，不過由於車頂新安裝了標準行李架鋼軌，車頂提升的高度幾乎察覺不到。

吉普指揮官

車身設計

除了造型所表現出的野性，在車外還有部分細節表明指揮官是一輛真正的吉普。如車身側面的“trailrated?”徽章，它標誌著該車輛被設計為可以在多種具有挑戰性的狀況下行駛，這些險峻的狀況以五種消費者導向的關鍵性能所確定：牽引力、最小離地間隙、機動性、鉸接性和涉水性。而指揮官採用的固特異的fortera輪胎也是專門為suv設計的重載胎，它使用了特有的安靜裝甲（silentarmor）技術，行使時不僅胎噪小，而且抗刺扎、耐切割性能也非常優異。

動力系統

在北美，指揮官和大切諾基相同，有三款汽油動力心臟可以選擇，它們分別是排量為3.7升且最大功率為154千瓦的v6發動機、排量為4.7且最大功率為169千瓦的v8發動機以及排量為5.7升的hemiv8發動機。而在歐洲，配置單里的3.7升汽油機被換成了排量為3.0升的柴油增壓發動機。

5.7升hemiv8發動機最先在克萊斯勒300c車型上使用並取得了巨大的成功，在裝配大切諾基後也取得了不錯的市場反映，因此，它也順理成章的出現在了指揮官limited車型的配置單里。它除了能夠為指揮官提供最大為246kw的動力外還具有一套賓士公司引以為榮的多級汽缸系統（mds），這套系統可以在巡航或者緩慢加速的時候只使用v8發動機一半的氣缸，以達到提高燃油經濟性20%的目的(取決於駕駛條件)。508牛米的峰值扭矩可以在發動機轉速在4000rpm時獲得。強勁的動力不僅使指揮官擁有7.4秒的0-60mph加速時間和208公里/小時的最高時速，而且讓它在野外也會因為足夠的動力儲備而從容不迫。

變速系統

指揮官的3個排量車型都採用了五速自動變速器，其中4.7升v8和5.7升v8hemi發動機使用了型號為545rfe的五速自動變速箱，它在改進了換擋質量的同時增強了峰值扭矩，同時還具有手動換擋功能，即駕駛者可以通過左右撥動換擋桿手動增減檔位，這樣的設計兼顧了公路和越野的不同駕駛需求。

驅動系統

指揮官的3個排量車型分別匹配3種四驅系統：3.7l車型使用分動箱為“nv140”(僅有全時四驅模式)的“quadra-traci”系統；3.0l、4.7l和5.7l車型使用分動箱為“nv245”(具備超低速和空檔模式)的“quadra-tracii”系統；5.7l車型還可以選裝分動箱為“nv245”、前後、中央均配備有電控限滑差速器的“quadra-driveii”系統。這3種四驅系統使得指揮官的全車系車型前後扭矩分配均為48比52，其中“quadra-tracii”系統和“quadra-driveii”系統在越野的時候可以將前、後橋扭矩在0-100%範圍內自動分配。

車身結構

指揮官和大切諾基一樣採用了承載式車身結構並且裝配了多種電子安全系統，如防抱死剎車系統（abs）、電子制動力分配系統、牽引力控制系統和車身穩態控制系統。它的轉向機構和懸掛系統也與大切諾基相同，採用了齒輪齒條式轉向系統和前雙叉臂後整體橋的懸掛系統，但可惜的是，在使用大切諾基懸掛形式之前，指揮官的設計者們並沒有解決大切諾基懸掛較軟的缺陷，這使得指揮官在行使的時候也會發生高速左右晃、過彎側傾較大以及顛簸路面車身多次起伏的現象。

內部空間

雖然吉普史無前例的推出了7座車型，但是顯然在這個領域新來乍到的吉普並沒有成為佼佼者。由於源於大切諾基平台，指揮官的軸距並沒有增加，而車身長度的增加也十分有限，這就使得第三排座椅添加的有限勉強，它只適合兒童或短途旅行的成人使用，而它的存在卻造成了三個影響，一是使得第二排座椅的腿部空間表現一般；二是第三排座椅占據了第二排座椅後方1028升的大部分空間，在它使用的時候僅僅會留下了212升的儲物空間；三是第三排座椅摺疊後也不能完全與地板保持平整，這樣就增加了行李廂地板的高度，在放置重物的時候顯然更不方便。

不過作為吉普在7座suv領域的第一次嘗試，在座椅布置以及其它一些細節方面指揮官還是值得稱讚的。首先，它的三排座椅採用了階梯式布置的方式，這樣做的好處保證了坐在後排的乘客不會在整個旅途中只能看到前排乘客的頭部，而是擁有與前排一樣的開闊視野；其次，由於採用複合三點式安全帶，後排座椅安全帶也不顯凌亂；最後，後兩排座椅都裝有彈出式頭枕，在向前摺疊時會自動收起，方便不少。當然，由於寬度的增加，指揮官第二排座椅三個人乘坐時的舒適性也要好於大切諾基。

內飾品質

與寶馬x5、奧迪q7等對手相比，指揮官的內飾品質還有一定差距，但是對於吉普這種更看重車輛越野性能的汽車廠商來說，能做到指揮官這樣的程度已經是一件非常了不起的事情。指揮官的內飾採用了不少硬塑材料，但是在仿木質材料以及鍍鉻材料的襯托下，內飾給人的感覺還是比較精細和舒服的，尤其是中控台出風口上方採用了與大切諾基截然不同的設計元素，即用外露的艾倫螺栓使得指揮官的車廂內部充滿了復古和狂野的味道。

標準配置

指揮官基本車型的標準配置包括後尾門的遙控開啟車窗、車頂行李架、可摺疊電動加熱座椅、17英寸鋁合金輪轂、固特異全天候輪胎和全尺寸備用輪轂和備胎、纖維材質後部桶式座椅、八向電動可調駕駛員座椅、車載空調、以及具六揚聲器和導航功能的am/fm/cd收音機和音響；而它的限量車型則在此基礎上增加了鍍鉻格柵、外部輔助把手、霧燈、雨量感應風擋雨刷器、可調車頂行李架、smartbeam智慧型頭燈系統、真皮帶加熱前座椅、四向電動可調節駕駛員座椅、雙地帶自動車載空調系統、真皮方向盤、電動可調踏板、電動天窗、兼容mp3功能的am/fm/六碟cd播放器和音響系統、六個bostonacoustic揚聲器、安全報警系統、後部加熱及通風控制、以及通用的車庫門開啟系統等；而頂級的5.7升himi指揮官，更是配備了17英寸鍍鉻輪胎、導航系統、sirius衛星通訊、免提電話、以及後排座椅dvd娛樂系統等頂極奢華裝備。

重大意義

指揮官擁有吉普經典的外型元素、強勁的動力心臟、卓越的越野能力、豐富的各項配置，對於那些家庭人口較多的越野迷來說，它就是最好的禮物。但是它的缺點也同樣突出，如第三排座椅的設計和實用性都有待提高，懸掛系統的公路性能有待改善、內飾的用料和精細度還需要提升等等。不過，瑕不掩玉，作為吉普公司在7座中型suv領域的第一次嘗試，指揮官的表現並沒有讓人失望，最起碼它還是一輛吉普，只要擁有這一點，車主就能接受，至於其它的，看來只好期待下一代的指揮官給我們帶來驚喜了。

吉普指揮官