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美日汽車有句很動聽的廣告詞叫做：“美好的日子，從美日開始！”. 吉利美日雖然是低價位的兩廂車型，但從外觀看去美日並不小氣，兩隻大燈是整個車身的點睛之筆搭配鍍鉻的水箱格柵令整車看起來精神了不少，同時也為其“輕薄”的車身增加了一份厚重感。

基本介紹

品牌：吉利美日
生產廠商：吉利
參考價格：35999元—42999元
驅動方式：前驅
制動方式：前盤、後鼓式制動器
軸距：2340mm
座位材質：尼龍布料

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車系介紹

吉利美日外觀並不小氣，大氣的前臉、看上去勁頭十足的車燈，讓這款車充滿靈氣。尾翼的加裝另它具有了幾分運動“氣質”。遺憾的是吉利在做工上應該多下功夫，漆面和鈑金水平明顯不足，在光線充足的環境下能明顯看出漆面間的亮度差異。側面和車前鍍鉻的防擦條與車身之間存在著明顯縫隙。

在內飾方面吉利人顯的較為慷慨，四五萬元的小車，桃木內飾、整潔的儀錶盤、冷暖空調、電動後視鏡、電動門窗、中控鎖一應俱全，淺色內飾看上去也較為清新。可做工粗糙和“小拇指”都能塞進去的部件間隙實在是“大煞風景”。

吉利美日mr6370x1發動機採用了豐田8a技術生產的mr479q型發動機，其發動機總排量為1342ml，採用了雙頂置凸輪軸和每缸四氣門技術，該發動機為典型的高轉速發動機，動力參數指標在目前國產同排量發動機中較為出色。

在實際的測試中，美日的478rq發動機較為刺耳，二檔三檔的加速較為強勁，當加速到110km/h的時候，感覺再向上提速就比較困難了，這與廠家給出的140km/h有一定的出入。

制動系統採用的是前盤、後鼓式制動器，沒有配置abs。但安裝了車身感載比例閥其作用在於根據不同的重量分配相應的制動力度。但此項裝備在實際駕車中作用並不明顯，因為它無法有效的抑制剎車系統的抱死現象。相對美日870kg的車身質量，在緊急制動情況下極可能出現甩尾現象，尤其在環境惡劣情況下此種現象更是明顯。所以從這點講美日沒有標配abs，是一個較大的敗筆。

美日之星

將在成都國際車展上市的吉利美日之星引入義大利設計理念，完全由吉利自主研發設計，不論在動力性、操控性、舒適性和可靠性上都有全面提升。是一款有著靚麗外觀和優秀動力性能的個性時尚生活用車。新美日之星有1.1L和1.3L兩個排量，分基本型、標準型和舒適型，價格區間為35999元—42999元。

外觀

時尚靚麗，整車造型緊湊、時尚，動感十足，而且線條流暢、明快。前臉圓潤、飽滿、大氣；尾部設計精巧、細緻、稜角分明，顯得個性時尚、賞心悅目。

內飾

煥然一新的儀表台、雙暖色調內飾，使此車充滿激情；大氣美觀的外部造型與豐富雅致的內飾搭配相得益彰，更使該車活力四射。上艙的深色調能有效吸收光線，減少反射，提升駕駛安全；下艙的淺色調則營造出清新舒適的內部氛圍，散發出溫馨雅致的格調，雙色組合，彰顯出典雅、成熟氣質。

操控

EPS具有靈敏出色的轉向操縱感，使您在駕駛轉向時更為輕便安全，低速轉向時輕靈、高速轉向時平穩、同時EPS不直接消耗發動機的功率（可降低燃油消耗5%），提高了燃油經濟性。

動力

採用的JL378QE和MR479Q系列型發動機，在吸收國內外同類型發動機產品先進技術的基礎上，採用了德國BOSCH電子燃油控制系統技術而成功研製開發,是國內具有領先水平的高性能車用汽油發動機。

配置

帶延時功能的電動玻璃升降器、中央控制門鎖、同色電動調節外後視鏡、四門禮儀燈、氣動彈簧式引擎蓋支撐、車內開啟後背門裝置、人性化的中控台設計，各功能鍵經最佳化布置，錯落有致，觸手可及。

美日之風

美日之風做為吉利車型喊出個性化、色彩化定製口號後的代表車型在2004年10月中旬正式上市。

在動力性上美日依然搭載了豐田8a技術生產的mr479q發動機頂置雙凸輪軸，氣門採用單缸4氣門設計。63kw/6000rpm的最大功率和110kw/5200rpm的最大扭矩同夏利1.3L、羚羊1.3在動力輸出方面完全相同。

美日之風的方向盤採用了小尺寸的賽車化設計，整體的金屬框架搭配彈性適中的pvc表面包裹材料，手感厚實富有動感。

相對美日6370x1的單一淺色內飾美日之風的彩色內飾風格明顯是在討好年輕、時尚的消費群體。擋把頭、手搖車窗把手的表面材料為鋁合金，在體現運動氣質的同時表面突起的毛刺令人心生餘悸。

美日之風裝備了遠動型的桶型座椅，同時也是整個車廂內部最為搶眼的配置。其表面採用尼龍布料，做工較為細緻。難能可貴的是它對身體各個部位比較到位的承托性和包裹感。

在美日之風的後備廂里還裝有一個8英寸的低音炮，配合車載單碟cd雖達不到多方位環繞效果，但也滿足了日常使用。同時低音炮的擺放位置位於車載備胎的上部，表面採用環扣設計。以至於在更換輪胎時先要借兩人之力把低音炮取下，方可拿出備胎。

參數配置

長/寬/高(mm)	3825/1670/1386
軸距(mm)	2340
前輪距(mm)	1385
後輪距(mm)	1365
發動機型式	三缸、直列水冷、電子燃油噴射
發動機型號	JL376QE
排氣量(L)	0.993
最大功率(kw/rpm)	40/5600
最大扭矩(NM/rpm)	82/3600
驅動方式	前驅
變速器形式	手動
前懸掛	麥弗遜式四輪獨立懸架

吉利新美日之星再度引爆時尚精緻兩廂車的市場熱潮，1.05L吉利美日之星4000元的降價剛剛過去一周，從終端用戶的諮詢量和提車顯著增加、經銷商向廠家積極追加訂單、競爭車型密切關注來看，這種降價效應已經明顯表現出來。據吉利汽車公司透露，較上月同期，本月的終端銷量增長了52%！吉利新美日之星這種強勁的銷售勢頭對奇瑞QQ形成了巨大的衝擊。

2006北京國際車展序幕初開時，吉利汽車公司宣布對旗下的熱銷車型自由艦和新美日之星大幅度降價，自由艦降3000元，新美日之星1.05L的兩款車更是降了4000元！這一大幅度的降價使得吉利新美日之星的性價比優勢更加光彩奪目，而吉利新美日之星勝人一籌的性價比優勢體現在價格、品質、技術、配置、安全等這些其與生俱來的基因上。

吉利美日上市特別是新美日之星上市以來，美日系列車型的品質是大家有目共睹的。2002年10月1日，吉利美日轎車成功飛越布達拉宮，安全地著陸在布達拉宮廣場的水泥地面上，吉利美日轎車的良好品質得到了最直觀、最簡單的驗證。

吉利美日轎車還多次參加全國汽車拉力錦標賽，是長春站、北京站的冠軍車。而吉利新美日之星是美日車型中的最新產品，有著更高的品質。

隨著吉利汽車公司自主研發實力的不斷增強，吉利汽車公司不斷把在自主研發中取得的新成果套用到熱銷車型上，新美日之星的技術含量也越來越高。1.05L新美日之星搭載的是已經在市場上使用多年的JL378QE發動機，在動力輸出方面重新進行了反覆多次調校，並聯合德國BOSCH公司進行ECU軟體升級，新匹配了電噴系統，動力輸出更加穩定，更省油，同時環保性能突出，可達歐Ⅲ排放標準。

新美日之星在空調系統、隔音工程、電動門窗玻璃升降系統等9個方面進行了技術升級。新美日之星配置了EPS系統，這是吉利研發的國內唯一擁有自主智慧財產權的電子智慧型轉向系統，EPS系統能夠讓轉向更加輕便、靈敏、安全。

新美日之星的軸距為2340mm，在同級車中有優勢，加上這款車在總體長、寬、高的架構上充分考慮了空間的利用，所以當你坐進去時，無論是頭部空間還是腿部空間都感覺到比較寬鬆。在安全上，美日之星採用雙管路剎車系統，確保有效制動，此外五座安全帶、高位制動燈、兒童安全鎖都一一擁有，讓人驚喜的還有制動襯片磨損報警器。在配置上，除同級車常規的配置外，美日之星還擁有四門電動車窗、中控門鎖和內控開啟後門系統，ESP的配備是該車的突出亮點。

在三四萬元級的兩廂車中，吉利新美日之星在空間、配置、動力性、品質等方面有比較明顯的優勢，而這次的價格調整使得吉利新美日之星在價格方面的優勢更是獨占鰲頭，相信吉利新美日之星將會贏得更多講求風尚、實用、安全的知性用戶的選擇。

試駕體驗

試駕吉利

雖然是以老實巴交的夏利為基礎起家，可走上正軌之後的吉利就從來沒有安分過，推新車、改內飾、降價格……風頭出盡，近兩年來，吉利又似乎特別鐘情於運動，繼吉利美人豹擴充車型陣線之後，作為吉利主打經濟型轎車的美日也穿上了一身運動裝，躍躍欲試要去熱身了。操控——有點意思

既然是運動型的，那么我們就先來看看它的操控。依照原本對吉利的了解，初見美日之風我們並沒有對他報有多大期望，經濟性轎車而已嘛，再運動能運動到哪裡去？不過照貓畫虎罷了……然而從我們發動引擎衝出展廳的一刻開始，以往的看法便漸漸的被這輛小吉利改變了。

美日之風裝備吉利自主研發的MR478Q發動機，最大功率63kw/6000rpm，最大扭矩110N.m/5200rpm。雖然是1.3L的小排量發動機，但聲音渾厚、頗有衝勁！提高轉速，起步時猛的送開離合器，竟然前輪打著畫衝出去！輪胎的焦糊味道馬上從開著的窗外瀰漫進來，可見美日之風的扭矩輸出相當豐盈。手動五速變速箱擋位相當清晰，擋位之間的齒比設定也很合理，換擋加速十分順暢。為了迎合運動的需要，美日之風懸掛的硬性設定犧牲了部分舒適性，但這樣的懸掛加上短小的車身卻能使它實現比一輩同僚們更加優秀的彎道性能，使得車身側傾更小，車子更加受控，有點運動的意思喔！

外觀年輕化

美日之風的基本外形變化不大，只是在原來的基礎上加裝了更加運動化的外觀件，如運動型組合尾燈、個性化腳踏板和可選裝的車頂行李架前保險槓等。頭燈也由原來的普通燈組換成了更加美觀、實用的炮筒式組合大燈，亮度有所提高。新的鋁合金輪圈造型不錯，可惜尺寸還是原來的尺寸，要不還真有點小跑車的味道呢。

此外為了迎合年輕人的個性化需要，美日之風提供了多種青春化的車身顏色，其中包括：檸檬黃、太平洋藍、富貴紅等。內裝——很有意思

相對少許的性能提升，美日之風在內裝上可謂做足了工夫，從仿金屬的中控台面板，到雙色三幅方向盤，再到有模有樣的賽車座椅……美日之風幾乎用上了整套美人豹的內飾，雖然裝配質量不敢恭維，但配合起它休閒化的外觀倒也十分和諧統一。整個車廂內用了大量的紅色來突出運動感，相比其他經濟型轎車要活潑的多。

空間方面，一如以往，雖然前排採用了更加輕薄的賽車座椅，但後排空間卻並未因此得到改善，腿部空間依然侷促，不過，相比同出一門的美人豹，美日之風的后座可實用的多了，更加貼近消費者對家用轎車的實際需要。

發動機

MR479Q直列四缸、閉環電控燃油噴射發動機是吉利自主設計用來接替豐田“8A”的力作，雖然單從技術指標上看這兩台發動機的差距甚微，但經過短短的試車後，MR479Q就給了我們超越“8A”的印象，只是作為吉利的產品，其質量如何難免讓人擔心，是否耐用還有待時間考驗。

吉利汽車

浙江吉利控股集團有限公司是國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，始建於1986年，經過二十年的建設與發展，在汽車、機車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業績。特別是1997年進入轎車領域以來，憑藉靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值超過100億元，連續四年進入全國企業500強,被評為“中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好”的企業，躋身於國內汽車行業十強。

浙江吉利控股集團有限公司總部設在浙江省省會杭州，在浙江省的臨海、寧波、路橋和上海建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產的製造基地，現已擁有年產20萬輛整車、20萬台發動機和20萬台變速器的生產能力。

浙江吉利控股集團有限公司現有吉利豪情、美日、優利歐、美人豹、華普、自由艦、吉利金剛、吉利遠景等八大系列30多個品種的轎車；擁有1.0L(三缸)、1.0L(四缸)、1.0LVVT-1、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、1.8LVVT-1等八大系列發動機；擁有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS170、JLS90、Z110、Z130、Z170等八大系列變速器。上述產品均已通過國家的3C認證，並達到歐III排放標準，其中1.0L(四缸)、1.0LVVT-1發動機已經達到歐IV標準；吉利擁有上述產品的完全自主智慧財產權。

浙江吉利控股集團有限公司在國內建立了完善的行銷網路，現擁有近400個4S店和近600家服務站。2006年，通過市場的精耕細作和品牌的有效推廣，吉利汽車銷售創造了令人矚目的業績，全年共銷售各類吉利轎車近20萬輛，同比增長40%以上；出口近15,000輛，同比增長110%以上；實現銷售收入近100億元，同比增長41.88%以上；實現利稅近15億元，同比增長50%以上；全國轎車銷量排名第九，1.5L以下轎車銷量排名第二。自2001年吉利汽車正式列入國家汽車產品公告並開始市場銷售以來，累計銷售各類吉利轎車近60萬輛，所銷售的轎車均屬於自主創新產品，吉利商標被認定為中國馳名商標。

浙江吉利控股集團有限公司在國際市場開拓方面也取得了突破性進展，截至2006年底，在海外已建有26家代理商和128個銷售服務網點，累計出口近30,000輛吉利汽車。

浙江吉利控股集團有限公司投資數億元在臨海建立了吉利汽車轎車開發中心和試驗中心；在上海建立了新能源、清潔燃料、混合動力、電動汽車及經典車型研發中心；在寧波建立了發動機研究所、變速器研究所；在路橋建立了電子電氣研究所；為加大自主創新步伐，吉利集團正在籌建一個集成世界先進技術的開放型研發中心和一個創新成果套用平台。目前，吉利汽車各研究院擁有較強的轎車整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出4-5款全新車型和機型；擁有一批行業頂尖的技術專家和技術力量，已經獲得各種專利266項，發明專利30項；自主開發的4G18發動機，升功率達到57.2kw，處於國際先進水平；自主研發的自動變速器，填補了國內汽車領域的空白,並獲得2006年度中國汽車行業科技進步唯一的一等獎；自主研發的EPS，開創了國產品牌的汽車電子助力轉向系統的先河。吉利集團被認定為國家級“企業技術中心”、“創新型企業試點單位”、“汽車及零部件出口基地企業”和博士後科研工作站；

浙江吉利控股集團有限公司現有員工8000餘人，其中工程技術人員1500餘人，占總人數的18%以上；集團現有院士四名、外國專家十多名、博士數十名、碩士數百名、高級工程師及研究員級高級工程師數百名；特別是近幾年從國內外知名汽車公司引進的一大批高級技術人才和高級管理人才，在吉利教育產業、產品研發、技術質量、生產經營、市場行銷等方面發揮了重大作用，成為吉利汽車後來居上的重要保障。

浙江吉利控股集團有限公司投資數億元建立的北京吉利大學、海南吉利三亞學院、浙江汽車職業技術學院，在校學生超過3萬人，培養出的近萬名畢業生就業率達到95%以上，為中國汽車工業人才戰略做出重大貢獻；重點培養汽車行業的高層次人才的浙江汽車工程學院已經開學。

浙江吉利控股集團有限公司及其下屬子公司現已全部通過了ISO9000質量體系認證，為了適應國際市場和集團戰略發展的需要，集團和各子公司全面啟動了TS16949體系建設與認證、歐盟的ECE、美國的DOT和EPA等認證工作。

浙江吉利控股集團有限公司為實施國際化戰略，已制定出未來十年的規劃藍圖，即到2010年，將推出十五款全新車型、八款發動機、六款手動變速器、六款自動變速器、三款電子無級變速器、一個油電混合動力項目和一個賽車項目；到2010年，將實現產銷100萬輛目標，其中國內市場份額達到8%，吉利汽車將成為國內經濟型轎車的首選品牌；到2015年，將實現產銷200萬輛，其中三分之二出口，在國際市場份額將達到2.5%，吉利汽車將成為國際知名品牌。為實現上述戰略目標，吉利集團已經在品牌行銷規劃、業務流程再造、經營管理創新、人力資源整合、企業文化建設、全面實施信息化等方面展開卓有成效的工作。

浙江吉利控股集團有限公司本著“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱聯橫、後來居上”的戰略思想，發揚“敬業、創新、溝通、拼搏”的企業精神，持續進行技術創新和管理創新，積極參與國際競爭與合作，以先進的技術、優質的產品和細微的服務，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，為中國汽車工業自主品牌的崛起，為實現“造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的美好理想而拼搏奮鬥！

吉利美日