2016年國家發改委發布修訂後的《中長期鐵路網規劃》,公布了國家中長期高鐵及普鐵路網規劃圖。合肥鐵路樞紐是國家發改委《中長期鐵路網規劃》中公布的19個全國鐵路綜合樞紐之一。
基本介紹
- 中文名:合肥鐵路樞紐
2016年國家發改委發布修訂後的《中長期鐵路網規劃》,公布了國家中長期高鐵及普鐵路網規劃圖。合肥鐵路樞紐是國家發改委《中長期鐵路網規劃》中公布的19個全國鐵路綜合樞紐之一。
2016年國家發改委發布修訂後的《中長期鐵路網規劃》,公布了國家中長期高鐵及普鐵路網規劃圖。合肥鐵路樞紐是國家發改委《中長期鐵路網規劃》中公布的19個全國鐵路綜合樞紐之一。合肥鐵路樞紐屬於全國鐵路樞紐的第三層次,即合肥屬...
合肥西站作為合肥鐵路樞紐三大主客站之一,是構建完善合肥鐵路樞紐客運系統的重大工程。作為合肥市三大鐵路客運站之一,合肥西站在南北方向起到了重要的連通作用,其布局和建設將完善合肥鐵路樞紐的客站布局。合肥西站是國家“八縱八橫”高速...
合蕪鐵路(Hefei-Wuhu Railway)由合肥鐵路樞紐合肥東站至蕪湖鐵路樞紐蕪湖站,貫通正線全長145.6公里,由淮南線和寧蕪線兩段線路組成。既有淮南線合肥東站至蕪湖東站133.2公里、既有寧蕪線蕪湖東站至蕪湖站12.4公里現狀電氣化改造。...
新橋機場站,是合新六城際鐵路線上一個車站,位於安徽省合肥市蜀山區合肥新橋機場T2航站樓前綜合交通中心,為地下三層雙島式站台車站,車站規模為2台6線,車站總建築面積約14萬平方米。先行工程採用與軌道交通S1線交叉深埋方案。歷史...
合肥鐵路建設也在飛速前行,目前建成高鐵里程已經居長三角主要城市第一位。" 十四五 " 期間,依託合肥南站、合肥站、新合肥西站、合肥東站建設成為多種運輸方式有效銜接、便捷換乘的客運樞紐,共建軌道上的長三角。同時,依託合肥北站建設成為...
合肥鐵路樞紐南環線工程是滬漢蓉快速客運通道的組成部分,始於合寧鐵路肥東站,終至合武鐵路長安集站,將合寧、合武鐵路在樞紐內以高標準線路貫通,建築長度39.626km。建設規劃 合肥鐵路樞紐南環線工程是滬漢蓉高速鐵路的組成部分,始於...
合連高速鐵路,簡稱合連高鐵、又稱合連客運專線。是合肥與連雲港兩個“一帶一路”重要節點城市的快速鐵路網,亦是合肥至連雲港的第二通道。歷史沿革 合定連高鐵於2015年3月2日正式提出,是安徽省會合肥鐵路樞紐的重要組成部分。合定連...
合定連高鐵於2015年3月2日正式提出,是安徽省會合肥鐵路樞紐的重要組成部分、合肥米字型高鐵東北方向的重要一筆。正式提出 2015年年3月2日上午,安徽省委常委、常務副省長詹夏來帶隊拜訪了國家交通運輸部副部長、國家鐵路局局長陸東福,就...
放眼全國鐵路網,合肥南站未來將是滬漢蓉高鐵、合福高鐵、合九高鐵、合杭高鐵、合鄭高鐵、合蚌高鐵的交匯處,大大提高合肥在全國高鐵網路中的樞紐地位。記者從昨天的通報會上獲悉,不僅數條高鐵交匯於南站,未來還將有合肥到南京(滁州)...
合西高速鐵路(Hefei-Xi'an High-speed Railway),簡稱合西高鐵,是中西部地區通向華東、華南及海峽西岸經濟區最捷徑的快速客運主通道。合西高速鐵路自合肥樞紐引出,向西經安徽省六安市,河南省信陽市、南陽市,陝西省商洛市,止於...
11月13日,合安高速鐵路肥西至雙嶺所段進入試運行階段。12月5日至7日,合安高速鐵路肥西至雙嶺所段通過初步驗收。12月22日,合安高速鐵路肥西至雙嶺所段開通運營。2023年11月10日,合安鐵路引入合肥樞紐工程四站三區間II級封鎖施工...
相比此前公布的最高200公里的設計時速,根據此次環評公示,項目擬採用350公里/小時客運專線標準,其中合肥至空港新城段限速200~250公里/小時。據介紹,合新六城際鐵路有望成為我省首條開工建設的城際鐵路。建成後,通過合肥鐵路樞紐相連,...
2月23日,合肥軌道交通S1號線入選合肥軌道交通第三輪規劃。2020年 4月2日,國家發展改革委 交通運輸部關於印發《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》的通知,包含:合肥新橋機場S1線市域(郊)鐵路。5月14日,合肥軌道交通...
2024年5月1日,長安集站隨合肥軌道交通4號線延長線正式開通運營。歷史沿革 2024年5月1日,長安集站隨合肥軌道交通4號線延長線正式開通運營。主要線路 合武鐵路、合肥鐵路樞紐南環線 業務 不辦理貨物傳送、到達業務。地理位置 安徽省...
合寧鐵路線路自合肥樞紐三十里舖站引出,向東經肥東縣、巢湖市、全椒縣至江蘇省南京市,與京滬鐵路既有線永寧鎮站北端接入南京樞紐高里技術作業站,跨越安徽、江蘇兩省四市四區(縣),全長166公里,其中安徽省境內119公里,江蘇省境內...
國家發展改革委、交通運輸部 、中國鐵路總公司在《中長期鐵路網規劃(2016)》中明確提出:構建北京、上海、廣州、武漢、成都、瀋陽、西安、鄭州、天津、南京、深圳、合肥、貴陽、重慶、杭州、福州、南寧、昆明、烏魯木齊等綜合鐵路樞紐。《...
寧西鐵路二線開建,將打通合肥通往正西方的客運通道,完善合肥‘環形高速鐵路網’的架構,進一步方便旅客出行,同時,也凸現了合肥在全國鐵路網的樞紐地位。擴建前西合鐵路基礎上已預留了複線,是一條客貨兩用線,將按二等以上標準設計,...
出站後折向西,以隧道形式穿越神山後,在大墅境內設大墅站,後取直途經巢湖市欄桿集鎮,跨越滬陝高速公路後,基本沿既有合寧鐵路北側並行布線,至肥東站進站端置換利用既有合寧鐵路引入合肥樞紐主客站——合肥南站。
據介紹,合肥至淮安鐵路為合肥至青島通道中的重要組成部分,一旦該鐵路建成,對淮安來說,將實現藉助高鐵向東北、西南方向的大縱深。以向南方向來講,藉助該通道,淮安到合肥只需1個多小時,依託合肥作為華東四大鐵路樞紐站之一的資源,...
合肥南至福州段正線全長809.92千米,樞紐內線路及聯絡線全長76.926千米。其中安徽段約340千米,江西段183.2千米,福建段283.6千米。合福高速鐵路向北經合蚌高速鐵路銜接京滬高速鐵路至北京;向南連線福州樞紐至福州,構築起京福快速鐵路...
在合肥城市總體規劃編制過程中,他要求把合肥原有火車站和鐵路向城外移,解決鐵路分割城市問題。1982年,國務院批准了合肥市的總體規劃。1989年,鐵道部根據總體規劃批准在現用老站沿勝利路向北1.8公里處建合肥新客站。合肥鐵路樞紐及...
肥西站(Feixi Railway Station)位於中國安徽省合肥市境內,是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的四等站,也是京港高速鐵路、合九鐵路的中間站。肥西站於1995年建成;改造工程於2015年11月9日獲國家發展與改革委員會批覆 ;於2020年12月...
合肥及周邊大中城市的交通聯繫,也將大大提升巢湖地區的功能地位,同時,該站將成為包括鐵路、城市交通、長短途客運等多種交通方式相銜接的現代化綜合客運交通樞紐,為巢湖地區經濟社會發展提供更強勁的動力。(合肥市人民政府 評)
崗集站 崗集站,位於安徽省合肥市長豐縣崗集鎮,是合肥鐵路樞紐寧西貨車外繞線上一個車站。合肥鐵路樞紐寧西貨車外繞線設雷麻店站、南崗站、崗集站及雙墩集站等4個車站。
雙墩集站,位於安徽省合肥市長豐縣雙墩鎮,是淮南線上一個車站,同時是寧西鐵路(南京至西安)的站點,距離寧西鐵路合肥外繞線雷麻店站51.4公里。根據設計規劃,合肥鐵路樞紐寧西貨車外繞線設雷麻店站、南崗站、崗集站及雙墩集等4個...
合蚌高速鐵路與合福高速鐵路“牽手”成功,“三角形”合肥鐵路樞紐正在成型。於合肥百姓來說,則是為合肥西站改造和今後南站啟用奠定基礎,很快,大家出門坐火車可以就近選擇車站了,因為合肥火車站、高鐵南站、火車西站都將有動車開行。合福...