合川涪江一橋

合川涪江一橋

合川涪江一橋總投資1.2億元,正橋長520米,橋寬由原來的10米增加為20米雙向四車道,御洪能力由50年一遇提高到百年一遇。為尊重市民願望,新涪江一橋基本保留了原涪江一橋的風格,橋型依然為混凝土拱式梁橋,將古典美學與現代技術融為一體。

基本介紹

  • 中文名:合川涪江一橋
  • 地理位置:重慶市合川區
  • 橋長:520米
  • 橋寬:20米
  • 車道:雙向4車道
  • 橋樑結構:混凝土拱式梁橋
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簡介

涪江合川境內,全長520米的新涪江一橋建成通車,合川城區的交通大循環至此形成,連通了南北城經濟往來的“生命線”。同時,對212國道經過的涪江二橋車輛進行分流,緩解了國道過境壓力。
合川涪江一橋
新的涪江一橋經過兩年的建設,正式通車。現場鑼鼓喧天,數千居民趕來“踩橋”。
新建的涪江一橋長約520米,橋面由原來的10米,拓寬至20米。由於合川地勢較平坦,很多居民騎腳踏車出行。老橋上汽車、腳踏車、三輪車混行,十分不安全。新橋不僅有車行道、人行道,還增加了雙向兩條腳踏車道。由於新的涪江一橋與路面人行道有高差,大橋人行道北橋頭還增加電動扶梯,方便行人上、下。
中國工程院外籍院士鄧文中和學生馬振棟,共同完成了這座橋樑的設計。鄧文中說,這座橋為合川“量身訂製”,並尊重市民意願,橋型依然為拱式梁橋,欄桿還有雕花。橋墩更“苗條”,不影響通航。御洪能力也由50年一遇提高到百年一遇。
合川涪江一橋

原涪江一橋

原涪江一橋簡介

原涪江一橋始建於1971年,是涪江在重慶境內的第一座橋,涪江一橋位於合川主城區,是連線合陽城與南城的最早一座公路大橋,橋全長345.6米,橋面寬10.5米,於1971年建成通車。大橋建成後,取消了涪江上的渡船,“涪江晚渡”也漸漸成了記憶,“過江方便了,坐車只要一兩分鐘,人們也常常到橋上散步、觀景”。由於長期超負荷運行,該橋病害嚴重。1999年重慶公路勘察設計院鑑定,此橋為危橋。相關部門在2000年和2005年對橋進行了加固,但由於該橋處於交通要道,通行密度較大,因此決定對其爆破拆除,合川決定在原址上建設新橋。
新的涪江一橋,將進一步提高骨架道路通行能力,完善城市交通網路,方便沿線市民出行,並對公路、鐵路、水運和高速公路的綜合運輸有良好集散作用。
老涪江一橋老涪江一橋
據合川區委書記王作安介紹,新建涪江一橋總投資1.2億元,正橋長520米,橋寬由原來的10米增加為20米雙向四車道,御洪能力由50年一遇提高到百年一遇。為尊重市民願望,新涪江一橋基本保留了原涪江一橋的風格,橋型依然為混凝土拱式梁橋,將古典美學與現代技術融為一體。

原涪江一橋爆破成功

2009年1月5日10:30分,重慶市合川區,隨著指揮人呼喊“5,4,3,2,1起爆!”涪江一橋僅2秒鐘就消失在涪江中。
合川涪江一橋
據了解,建於1971年的合川涪江一橋,是合川城區首座跨江大橋。僅設計了兩個車道,單輛通行的車輛載重上限為10噸。2000年之後,涪江一橋就成“半封閉”狀態,汽車、貨車均不能上橋,僅允許行人、非機動車機車通行。
同時2005年開建的草街航電樞紐工程,2010年將正式蓄水,蓄水後水位要抬高17米左右,大型船舶將經涪江駛入嘉陵江。合川涪江一橋因蓄水後“通航淨空”變得很小,對交通安全構成威脅,爆破拆除已成為疏通“黃金水道”的勢在必行。

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