在汕頭市西部。起自潮陽市司馬浦鎮，經兩英、雷嶺，出市境後經惠來縣華湖鎮，止於神泉。全長40.4公里，由原司華線、惠泉線連線而成。司華線起於司馬浦，止於惠來縣華湖。1933年始築，1934年4月築成，1935年龜山彎改線，1947年通車。華湖至神泉段原稱惠泉公路，1932年築成通車，抗戰時被毀，至1957年修復通車。全線橫貫大南山的秋風嶺、雷嶺等山地。屬山區公路，路面較差，標準低。1994年，潮陽市境內築成水泥路面。
基本介紹
- 中文名：司神公路
- 路段總長度：40.4公里
- 路面類型：水泥混凝土路面
- 車速限制：40公里/小時
簡介,現狀,
簡介
司神公路又稱“省道235線”，是廣東省東部的一條公路。該公路北起汕頭市潮南區司馬浦鎮，接324國道，向南依次經過（汕頭市潮南區）兩英鎮、紅場鎮、雷嶺鎮，（揭陽市惠來縣）華湖鎮，終於（揭陽市惠來縣）神泉鎮。全長40.4公里，由原司華線（司馬浦-華湖）、惠泉線（華湖-神泉）連線而成。司華線1933年初動工，1934年4月建成，其中潮南區路段於8月通車。1935年龜山彎改線，1947年全線通車。華湖線1932年建成通車，抗戰時被毀，至1957年修復通車。潮南區路段於1993年進行改造，1994年築成水泥路面，路基寬8.5米，路面寬7米。該公路是解決沿線各鎮經濟快速發展的交通需求以及通往深汕高速公路（擬在雷嶺（華湖）設定出入口）的主要通道，起點至陳沙公路段長約6.4公里，地處練江平原，地勢較為平坦，經濟較發達，人口密集，且路面狹窄，也沒有人行道和斑馬線，所以機動車和非機動車不得不共用車道，時常發生堵車現象，街道化現象十分嚴重；陳沙公路值雷嶺鎮路段長約25.8公里，橫貫大南山的秋風嶺、雷嶺等山地，屬山區公路，路面較差，標準較低。
現狀
目前司神公路潮南路段彎急、坡陡、路面破損嚴重，現有路況遠遠不能適應當地經濟發展的需要。近年來，廣東省交通廳及汕頭市、潮南區政府領導以及汕頭市公路局領導多次到現場進行調研，2007年1月27日廣東省交通廳領導在雷嶺鎮龜山村召開的駐村座談會中再次明確同意將司神公路列入升級改線建設；3月7日，汕頭市政府蘇耀光副市長帶領有關部門對潮南區交通基礎設施建設進行調研，要求儘快對該項目進行立項並抓緊組織實施。因此潮南區政府積極抓住上級大力支持的有利契機，擬對整條線路改造進行立項，並多方面籌集資金，分期分段對該線路進行改建。根據區委區政府領導的指示精神，潮南區公路局已委託汕頭市公路勘察設計院對全線進行勘測，目前已完成工程可行性研究報告的編制工作。根據當地的實際情況初步確定路線走向和技術標準：1、原線路起點至兩英鎮龍嶺路段需進行改線，擬按路基寬25.5米，路面寬15米、一級公路標準進行建設；2、從兩英鎮龍嶺處接入原司神公路至終點與惠來縣交接，基本沿舊路按路基寬8.5米，路面寬7米的三級公路標準進行改造，雷嶺鎮區路段（2公里）根據該鎮村鎮規劃要求，路基擴寬至15米。項目建設期三年，目前尚未解決的問題有：①該線路的征地預審手續未完成；②環境保護評估工作未完成；③除上級按標準補助外，潮南區財政需要落實項目配套資金及工程前期設計所需資金。上述工作任務重、難度大，需要潮南區政府及有關鎮、職能部門積極支持、配合。
司神公路司馬浦路段
司神公路司馬浦路段路段總長度 | 40.4公里 |
路面類型 | 水泥混凝土路面 |
車速限制 | 40公里/小時 |
車道數 | 雙向兩車道 |
所在地區 | 汕頭市潮南區與揭陽市惠來縣 |
起點 | 司馬浦鎮 |
終點 | 神泉鎮 |
道路動工日期 | 1933年 |
道路興建計畫 | 升級按一級公路改線建 |
通車日期 | 1947年 |
收費 | 免費 |
司神公路兩英路段