基本概況
台中港位於
台灣島西海岸中部
台中縣梧棲鎮,是
台灣新辟的國際港。為減輕
基隆、高雄兩港的營運壓力,
台灣於1973年開始興建台中港,1976年加入營運。港口位處
北緯24度17分,
東經120度29分,港區土地面積1495萬公頃,港區泊地水域487萬平方米,港口
航道水深12.5-13米,可容5萬噸
船舶出入,港區內各主
航道水深13米。到90年代初,該港有倉庫8座,可容納16.1萬噸貨物;營運碼頭29座,長6530米,可停船泊29艘;擁有起重機21台,堆高機95台,駁船3艘,拖船8艘。重大建設工程包括港區及聯外道路新建工程、港口第二期擴建工程、9至11號碼頭整建工程等。台中港不如高雄、
基隆兩港繁忙,但面積大,且可開闢新生地,興建新碼頭,很有發展潛力。同時,台中港不僅距
台灣南北交通樞紐的中山
高速公路很近,且距對岸的廈門港只有110海里,普通船航程只需5小時,是兩岸通航的最佳港口之一。
台中港客服中心運輸能力
台中港(TAICHUNG)以大宗穀類、
肥料等散貨運輸為主。2002年,台中港進港
船舶5546艘,總噸位7688萬噸;出港船舶5535艘,總噸位為7669萬噸;全計進、出港
船舶11081艘,總噸位15357萬噸;貨物吞吐量4361萬噸,貨物裝卸量8151萬噸,
貨櫃裝卸58萬個標準箱。
台中港港岸地理位置
台中市出海門戶。位於
台灣島西岸中部(
北緯24°19′40″,
東經120°29′27″),大甲溪口與溪(
大肚溪)口之間,西臨
台灣海峽,東接大甲平原,屬台中縣梧棲、清水2鎮。舊有梧棲小港,無良好天然港灣,海岸前緣水淺。自大甲溪口迤南,因年中有長時期(10月~
翌年3月尤盛)北及東北風形成的海流,向南漂沙量大,本不利於建港。但因北部基隆和南部高雄兩港吞吐能量將近飽和,此處位置卻較適中(北距
基隆港約108海里,南距高雄港約120海里),故決定建築新人工大港,以供發展西中部地區經濟和調節南北兩大港
海運。新港計畫水深為低潮下14米,可供6萬噸級船自由進出,8萬噸級船乘潮進出。
港口寬350米,
航道長1500米,寬300米,深水碼頭27座,防波堤14萬餘米,填築港區用地(新生地)1079公頃,工業區265公頃,
防風林185公頃。自1971年起分3期施工。第3期於1979年底開工。全部工程完成後,營運量可達1100萬船運噸,居全省第3位,次於高雄和基隆。台中港的新城市計畫以新港區為中心,開發面積預定為4700多公頃,未來城市人口容量約為50萬人。
台中港東隔大度(大肚)山台地與台中市區相鄰,距市中心約30公里。港東至大度山台地山麓線間為大甲濱海平原,東西寬約5公里。縱貫鐵路“海線”及省第1號公路並行通過平原南下。港區另有公路分別自清水、沙鹿兩鎮通台中市。自港東清水站過
彰化市東北的追分站及成功站,轉“山線”東北至台中市,亦不過近40公里。故台中港與台中市間,公路、鐵路交通均便。台中港距
台灣海峽西岸廈門(127海里)、
福州(117海里)兩港最近,對大陸
海運聯繫亦具重要意義。
建港歷程
台中港位於台中縣
梧棲鎮,港口經緯度為
北緯廿四度十七分四十點三秒,東經一百二十度廿九分廿七點三秒。梧棲古稱“竹筏穴”居民多以捕漁為生,故又為“網罟寮”,復因位居鰲峰山西麓亦稱“鰲西”,公元1891年(光緒十七年)地方士紳集議更名,乃取“鳳非梧不棲,非醴泉不飲,非竹實不食”之寓意而更名“梧棲”,公元1895年(光緒廿一年)
甲午戰敗
台灣割讓給
日本,
民國廿七年(1938)日本擬訂築港計畫,並訂名為“新高港”,
民國三十三年日本戰爭失利,全部工程陷於停頓。
台中港規劃圖民國五十年代初期,政府積極從事
經濟建設,拓展對外
貿易,進出口貨物量急劇增加,致基隆﹑高雄兩港逐漸發生擁擠情況,當時政府已預見對外貿易將繼續加速成長,除積極從事原有港埠之改善與擴建外,亟應另闢新港以應需要。
民國五十七年八月展開新港港址調查研究,民國五十八年七月完成新港港址
調查報告,報經行政院來核定台中港為商、工、漁業之綜合性國際新港。
民國六十年二月一日台中港工程局成立,民國六十二年十月卅一日於北堤拋下第一車塊石,台中港建港工程於焉展開。
港口設施
台中港是一座人工港,具有遼闊的
港區發展空間可塑性極大、加上便捷的聯外交通、嚴密的安全管理措施、全面電腦化作業、單一視窗服務等優點,而台中港區的設施也十分完備,包含假日魚市、漁貨銷售區、整網場、漁船整修場、漁具倉庫、停車場、遊客休憩區、岸上服務台等。販售著各式各樣的乾、鮮魚貨、還有各式口味的小吃。且台中港務局於八十八年六月通過ISO9002國際品保認證後,又於九十一年九月一日升級並通過ISO9001:2000國際品保認證,持續提供高品質、高效率的服務,讓民眾以及使用業者更能夠享受到國際化的設施和品質。台中港港區總面積為3760公頃,水域面積960公頃,
陸地面積2800公頃,在
日本時代曾有新高港的建港計畫,但是後來因位第二次世界大戰爭而停頓。台中港東接腹地台中市、西鄰
台灣海峽、北隔大甲溪與苗栗相接、南臨彰化和南投,台中港建港工程自1972年展開,1976年完成第一期工程後開始營運為十大建設中重要工之一,台中港舊名為梧棲港,與高雄港、
基隆港、花蓮港同為台灣四大國際港。台中港距離廈門港最近,僅136海浬,作為兩岸直航口岸最為適合。
夜景的台中港台中港在清朝前是大陸漁船來台時的重要停泊港口,後來因為泥沙漸漸淤積,
民國五十八年才又重新闢建台中港。
歷史沿革
前期
台中港位於台中縣梧棲鎮,港口經緯度為
北緯24度17分40點3秒,
東經120度29分27點3秒。梧棲古稱竹筏穴,居民多以捕漁為生,故又為“網罟寮”,因位居鰲峰山西麓也稱鰲西。公元1891年(光緒17年)地方士紳集議更名,乃取“鳳非梧不棲,非醴泉不飲,非竹實不食”之寓意而更名梧棲。公元1895年(光緒21年),滿清在
甲午戰爭中戰敗,將
台灣割讓給
日本,公元1938年日本擬訂築港計畫,並訂名為新高港。1944年
日本戰爭失利後,全部工程陷於停頓。
台中港變遷20世紀60年代初期,
台灣拓展對外
貿易,進出口貨物量急劇增加,致基隆﹑高雄兩港逐漸發生擁擠情況,台灣當局另闢新港以應需要。1968年8月展開新港港址調查研究,1969年7月完成新港港址
調查報告,報經台當局“行政院”核定台中港為商、工、漁業的綜合性國際新港。
1971年2月1日台中港工程局成立,1973年10月31日於北堤拋下第一車塊石,台中港建港工程展開。
現狀
台中港港區範圍北起大甲溪南岸,南至
大肚溪北岸,東以臨港路為界,西臨
台灣海峽,南北長12.5公里,東西寬2.5至4.5公里,總面積約3,793公頃,其中陸域面積占2,820公頃,水域面積占973公頃;包括商港﹑工業港及漁港三部份,分階段執行。
第一階段興建計畫分三期施工,自1973年10月31日進行第一期工程,於1976年10月31日啟用通航,其後的第二及第三期工程至1983年6月己全部完成。
第二階段建港計畫則配合台中港業務成長需要賡續辦理。
台中港已興建的營運碼頭共47座,總長度11,224公尺,貨櫃8座、客運1座、榖類2座、煤炭4座、管道8座、水泥3座、散雜貨20座及廢鐵1座。
碼頭後線儲轉區的倉棧設施有雜貨通棧13座,水泥筒倉22座,堆貨場8處,貨櫃場3處,液體貨儲槽255座。
台中港提供業者良好的投資環境,棧埠裝卸及倉儲業務多開放民間投資經營,全港擁有許多自動化的裝卸倉儲設備,作業效率高。
在該港投資的公司計有45家,總投資金額約3,472億元。
港口發展
台中港是一座人工港,具有遼闊的港區發展空間,可塑性大、加上便捷的聯外交通、嚴密的安全管理措施、全面
計算機化作業、單一視窗服務等優點,且台中港務局於1999年6月通過ISO9002國際品保認證後,於2002年9月1日升級並通過ISO9001:2000國際品保認證,持續提供高質量、高效率的服務。
台中港未來經營目標為:拓展貨櫃業務、發展物流中心、加工再出口倉儲轉運中心、發展西碼頭區成為全台最大
化學品及油品儲運中心、以及濱海遊憩專業區的開發計畫等;港埠各項軟硬體設施正因應國際
海運市場及業者投資需求積極興建中。
未來的擴建計畫包括商港擴建計畫與工業港區開發計畫等,將台中港建設成為一座擁有83座碼頭的全方位、多功能國際大港。
主要輸出入地區
以下五地區占2010年總吞吐量的73%
印尼
中國大陸(不含港澳特區)
澳洲
日本
美國