基本介紹
- 中文名稱：古巴哈瓦那鐵道
- 類別：科技類
- 地點：古巴首都哈瓦那市
- 館藏精品：電力機車29號
發展歷史,館藏文物,
發展歷史
加勒比海四周島國眾多，這些國家有的根本就沒有鐵路，有的只有小規模的工業鐵路，古巴是唯一一個擁有鐵路網的國家。古巴最早開通鐵路是在1837年，當時古巴是西班牙殖民地，但是鐵路開通卻比西班牙還早。
1898年，古巴才從西班牙的殖民統治中解放出來，旋即又淪為美國的殖民地。古巴的鐵路也是按美國模式發展的，由多條私營鐵路形成的鐵路網，還有各地製糖廠專用線構成的工業鐵路。1959年古巴革命後，擺脫了美國的統治，鐵路全部國有化，一般鐵路歸古巴國鐵管理，製糖廠的專用線也全部歸國家糖業部門管轄。
在經濟狀況並不好的古巴，國鐵幾乎沒有能力將具有歷史意義的鐵路機車車輛和設施作為文化遺產來保護。直到上世紀90年代後期，製糖廠專用線遺留下來的現役蒸汽機車吸引了來自國外的眾多鐵路愛好者，來訪者絡繹不絕。由此，這些有著悠久歷史的鐵路機車車輛和設施的價值才重新被人們重視起來。
古巴哈瓦那鐵道博物館，2002年以後，古巴開設了幾家與旅遊觀光掛鈎的鐵道博物館。這裡介紹兩家位於首都哈瓦那地區的博物館。國立鐵道博物館。
所在地：首都哈瓦那市內，克里斯蒂納車站內。
克里斯蒂納車站是首都哈瓦那市內的四個樞紐站之一，2002年起收集歷史車輛開設了博物館。站內保存有古巴現存最古老的蒸汽機車，是1843年由美國Rogers公司生產的LaJunta，如此老式的機車保留在古巴顯得彌足珍貴。這台機車原來存放在哈瓦那中央車站，博物館開設時搬遷到這裡的。為了採光，站舍的天井使用的是綠色半透明的材料，因此拍攝出來的彩色照片會蒙上一層綠色。
館藏文物
從站舍向里走，沿著站台擺放著蒸汽機車、內燃機車、電力機車，還有蒸汽吊車等與鐵路建設相關的機車，保存的機車全部為動態形式。古巴革命以前進口的機車是美國製造，革命以後進口的機車是蘇聯和東歐製造，兩部分機車的劃分界限非常明顯，頗有意思。
1974年蘇聯產的大型內燃機車61602號，在1975年國鐵幹線高速化改造Ⅰ期工程竣工時，古巴領導人卡斯楚曾親自駕駛過。展覽中唯一的一台電力機車是29號。在古巴革命前，美國的朱古力公司在古巴建有製糖廠，該機車曾在專用線的電氣化鐵路改造中使用，革命後列入國鐵。站台旁邊還有一間展廳，展出了信號機及其操作機械等各種零部件和資料。
