古代軍隊攻打城池專用的機械化器具，能有效對城池防禦體系進行直接破壞或協助攻擊，常見的攻城器具有：衝車、雲梯、渡濠器具、投石車等等，它的出現，是古代技術的進步也是戰爭的需要。
基本介紹
- 時間：古代
- 類型：軍事
- 用途：攻城
- 性質：進攻
巢車,木幔,轒轀車,撞車,臨沖,壕橋,重弩,
古代攻城用具臨沖呂公車，是一種安有八個車輪、高五層的攻城塔。最下層是推動車前進的士兵，其它四層裝載攻城的戰鬥士兵。車高約12米、寬6米、長8米。
2、雲梯：是一種攀登城牆的工具。相傳雲梯是春秋時的巧匠魯班發明的，其實早在夏商周時就有了，當時取名叫“鉤援”。春秋時；魯班加以改進。戰國時雲梯由車輪、梯身、鉤三部分組成。梯身可以上下仰俯，靠人力扛抬倚架到城牆壁上；梯頂端有鉤，用來鉤援城緣；梯身下裝有車輪，可以移動。唐代的雲梯比戰國時期有了很大改進：雲梯底架以木為床，下置六輪，梯身以一定角度固定裝置於底盤上，並在主梯之外增設了一具可以活動的“副梯”，頂端裝有一對轆轤，登城時，雲梯可以沿城牆壁自由地上下移動，不再需人抬肩扛。同時，由於主梯採用了固定式裝置，簡化了架梯程式，縮短了架梯時間，軍隊在攻城時，只需將主梯停靠城下，然後再在主梯上架副梯，便可以“枕城而上”，從而減少了敵前架梯的危險和艱難。另外，由於雲梯在登城前不過早地與城緣接觸，還可以避免守軍的破壞。到了宋代，雲梯的結構又有了更大改進。據《武經總要》所記，宋代雲梯的主梯也分為兩段，並採用了摺疊式結構，中間以轉軸連線。這種形制有點像當時通行的摺疊式飛橋。同時，副梯也出現了多種形式，使登城接敵行動更加簡便迅速。為保障推梯人的安全，宋代雲梯吸取了唐末雲梯的改進經驗，將雲梯底部設計為四面有禁止的車型，用生牛皮加固外面，人員在棚內推車接近敵城牆時，可有效地抵禦敵矢石的傷害。古代攻城用的梯子種類很多，雲梯算是巨大笨重、結構較為複雜的一種。三國時，孫權手下大將甘寧，率兵攻打曹操的皖城，攻城的時候，原打算派兵士運土築土山，豎雲梯，架飛橋，接近敵城牆，但大將呂蒙認為此法費時費力，不如乘軍隊士氣正銳，用弓弩石炮強攻，可速戰速勝。果然，最後以強攻取勝。
雲梯
雲梯攻城在古代有多種方法，但多是以迅速登城為決勝前提，架梯必須果敢、迅速、乘虛入城。所以常用的有各種輕便簡單的飛梯。漢代時，漢軍攻打郅支城，該城外設一道木城牆，內設土城牆，防守相當嚴密。攻城兵士先用弓弩仰射，擊退城上守兵，用火燒毀木城，持弩弓，操長戟沖入木城，然後迅速接近土城，四面架梯，緣梯登城，很快搗破了內城。這種攻城方式便是強攻，儘量縮短雙方對峙時間，一鼓作氣，迅速攻破城防，所以必須使用輕便飛梯，飛梯結構簡單，重量輕，多是木製竹製。宋代飛梯長二三丈，首端裝有雙輪，便於蟻附登城。另外還有“避檑木飛梯”、“躡頭飛梯”、“竹飛梯”，形制略有差異，但都輕便實用。
3、渡濠器具：宋代濠橋的長短以濠為準，橋下前面有兩個大輪，後面是兩個小輪，推進入濠，輪陷則橋平可渡。如果濠闊，則用折迭橋，就是把兩個濠橋接起來，中間有轉軸，用法也相同。
4、投石車：相傳並不是劉曄發明的，而是袁曹在官渡相持的時候，袁紹軍使用了大型攻城器械高櫓，然後劉曄獻計用投石車破高櫓。三國演義里其實沒有提是劉曄發明的。後來經過馬鈞改進，進一步完善。
投石車在春秋時期已開始使用，隋唐以後成為攻守城的重要兵器。是古代戰車的一種。上裝機樞，彈發石塊。因聲如雷震，故名霹靂車。《三國志·魏志·袁紹傳》：“太祖（曹操）乃為發石車，擊（袁）紹樓，皆破。紹眾號曰霹靂車。”亦稱“拋車”。指在車上用粗竹將石塊拋擊出去；作為攻堅的手段。其實投石車就是中國象棋黑方的炮。
襄陽炮
襄陽炮投石車是利用槓桿原理拋射石彈的大型人力遠射兵器，它的出現，是技術的進步也是戰爭的需要。春秋時期已開始使用，隋唐以後成為攻守城的重要兵器。最初的投石車結構很簡單，一根巨大的槓桿，長端是用皮套或是木筐裝載的石塊，短端繫上幾十根繩索，當命令下達時，數十人同時拉動繩索，利用槓桿原理將石塊拋出，這就是古代的戰爭之神了(史達林說炮兵是戰爭之神)。中國戰爭史上投石車首次大規模使用，應當是李信(飛將軍李廣的遠祖)攻楚，楚軍秘密準備了大批投石車，當秦軍渡河時突然同時發射，無數尖利的石塊烏雲般砸向秦軍，二十萬秦軍全面潰敗，李信自己也兵敗自殺。後來戰國四名將之一的王翦，率領六十萬大軍，才攻下了楚國，可見當時投石車的威力，中國的投石車在宋代到達高峰。
巢車
巢車又名樓車，主要作為古代攻城的戰略性武器存在，是一種專供觀察敵情用的瞭望車，車底部裝有輪子，可以推動，車上用堅木豎起兩根長柱，柱子頂端設一轆轤軸（滑車），用繩索系一小板屋於轆轤上，板屋高9尺，方4尺，四面開有12個瞭望孔，外面蒙有生牛皮，以防敵人矢石破壞。
屋內可容納兩人，通過轆轤車升高數丈，攻城時可觀察城內敵兵情況。公元前575年鄢陵之戰時，楚共王曾在太宰伯州犁的陪同下，親自登上巢車察看敵情。23年王莽軍圍攻昆陽時，造高10餘丈的大型巢車，用來觀察城內守軍動態，稱為雲車。
宋代又出現一種將望樓固定在高竿上的“望樓車”。這種車以堅木為竿，高8丈，頂端置板層，方闊5尺，內容納一入執白旗瞭望敵人動靜，用簡單的旗語同下面的將士通報敵情。將旗捲起表示無敵人，開旗則敵人來；旗竿平伸則敵人近，旗竿垂直則敵到；敵人退卻將旗竿慢慢舉起，敵人已退走又將旗捲起。
望樓車，車底有輪可來回推動；豎桿上有腳踏橛，可供哨兵上下攀登；豎桿旁用粗繩索斜拉固定；望樓本身下裝轉軸，可四面旋轉觀察。這種望樓車比巢車高大，觀察視野開闊。後來隨著觀察器材的不斷改進，置有固定的瞭望塔，觀察敵情。
木幔
木幔，是古代一種裝有木板作掩護的攻城車。是古人在攻城在對付守城方類似箭石等投擲物時想出的辦法，最早出現在戰國時期，用草、布、木、皮等各種材料造出一大塊東西，挑起懸掛在城牆外，就能對拋射物進行緩衝。
它們被稱為“籍幕”、“布幔”、“木幔”、“籬笆”、“皮簾”等。《宋書·武帝紀上》：“張綱治攻具成，設諸奇巧，飛樓木幔之屬，莫不畢備。”《通典·兵十三》：“以板為幔，立桔槔於四輪車上，懸幔逼城堞間，使趫捷者蟻附而上，矢石所不能及，謂之木幔。”
轒轀車
轒轀（fenyun）車，古代攻城武器名。為四輪無底木車，上蒙牛皮抵禦城上箭矢，人在車中推車前行，可掩護士卒抵近城牆進行攻擊，但無法直接破壞城牆。一車可藏十人左右。據《武經總要》記載：轀轒車，下虛上蓋，如斧刃（其車梯盤勿施桄板，中可容人著地推車），載以四車輪，其蓋以獨繩為脊，以生牛皮革蒙之。中可蔽十人，墳隍推之，直抵城下攻厥。
在南北朝的時候經過侯景的改良成“尖頭木驢”，據《太平御覽》、《梁書》及《通典》，因《通典·兵典》的詳細記載：梁將侯景反，兵逼建業，皆危懼。梁將羊侃為守城督，因偽稱得外射書，雲「邵陵王、西昌侯兵已至近路」，乃少安。賊為尖頭木驢攻城，矢石所不能制。侃作雉尾炬，施鐵鏃，以油灌之，擲驢上，焚之俄盡。
為增加行車的安定性，該器具路輪又增加成為六個，車長為一丈五尺（4.7公尺），高八尺（2.504公尺）。《武備志。軍資乘攻二》記載：古時攻城戰車。六輪，上橫大木為脊，長一丈五尺，高八尺，上尖下方，外蒙以生牛皮，內載十人；推逼城下，以攻城作地道。
撞車
撞車，是中國古代量破壞城牆或城門的主要兵器，靠衝撞的力量破壞城池的防禦措施。《三才圖會·器用五·撞車圖說》記載：“撞車：上設撞木，以鐵葉裹其首，逐便移徙，伺飛梯臨城，則撞之。”
臨沖
臨沖，又稱臨沖呂公車或呂公車，相傳此車便是由姜太公發明的，因其受封於呂地，所以尊稱為呂公。而實際上，臨沖呂公車最早成型應該追溯到宋代，明代才有較多套用。
臨沖呂公車是古代一種巨型攻城戰車，也是世界上最大的戰車。車高數丈，長數十丈，車內分上下五層，每層有梯子可供上下，車中可載幾百名武士，配有機弩毒矢，槍戟刀矛等兵器和破壞城牆設施的器械。
進攻時眾人將車推到城腳，車頂可與城牆齊，兵士們通過天橋衝到城上與敵人拼殺，車下面用撞木等工具破壞城牆。這種龐然大物似的兵車在戰鬥中並不常見，它形體笨重，受地形限制，很難發揮威力，但它的突然出現，往往對守城兵士有一種巨大的威懾力，從而亂其陣腳。
壕橋
壕橋又稱為“飛江”或“飛橋”，是古人為了通過城外的壕溝或護城河等障礙，作為攻城軍機動性的便橋。
我國自戰國時代便有使用壕橋的紀錄，根據《六韜·虎韜·軍用》的紀錄中有：“渡溝塹飛橋，一間廣一丈五尺（4.7公尺），長二丈（6.26公尺）以上，著轉關、轆轤、八具，以環利通索張之。”由此可知宋代之前我國在壕橋的發展方面已極為成熟，不但套用了銷軸、轆轤等機械裝置，其橋寬達一丈五尺，若一次使用八具，可以提供寬達十二丈（37.56公尺）的正面供部隊通過。
《武經總要》記載，宋時壕橋已普遍裝上輪子，做成車型，以便推徙。所載的宋代壕橋類器材總共有五種，壕橋的寬度是視城壕或護城河的寬度而定，這些壕橋多半是在圍城時攻方觀測後就地取材製作的。
為了運輸的方便，壕橋的橋座下有兩個大輪子，以便攻城軍可以出其不意的部署壕橋，使部隊迅速通過橋面，進行攻堅作業。為了確保橋面的安定性，壕橋的前端有兩個用來固定的小輪，當小輪陷入對岸的土壤中，就可以使橋更為穩定，此種特殊設計比起前代用許多繩子固定的方法，顯然較為進步。
而到了唐代，護城河寬達二丈。製造壕橋不易找到巨大木材；橋過長時，使用也不便。所以當壕溝或護城河過寬時，則利用機構較為複雜的摺疊橋
重弩
重弩之中最具代表性的便是我國的三弓床弩。
三弓床弩，又稱“八牛弩”，箭矢以堅硬的木頭為箭桿，以鐵片為翎，大小如同標槍，射程可達1000米以上，名副其實的大殺器，除了被廣泛用於野戰外，還可用於城市間的攻防戰。
這玩意發射的時候頗為壯觀，近距離可直接釘到城牆裡面。（古代城牆多為土夯）齊射的時候，數以百計的“標槍”釘入城牆，攻城兵士可藉此攀緣而上。
