反壓護道指的是為防止軟弱地基產生剪下、滑移，保證路基穩定，對積水路段和填土高度超過臨界高度路段在路堤一側或兩側填築起反壓作用的具有一定寬度和厚度的土體，其高度不宜超過路堤高度的1/2。
基本介紹
- 中文名：反壓護道
- 外文名：loading berm
- 作用：保證路堤的穩定性
- 特點：不需特殊的機具設備和材料
- 缺點：占地多，土用量大，後期沉降大
- 相關規定：《公路土工試驗規程》
定義,用途,適用條件,特點,
定義
反壓護道【loading berm】
公路施工過程中針對積水路段和路基填方較高等薄弱路段實行路段外側填築了2 m寬的反壓護道，使路堤下的泥炭向外側隆起的趨勢得到平衡，以提高路堤在施工中的滑動破壞安全係數，達到路堤穩定的目的。軟土地基路堤反壓護道施工時應遵守的規定如下：
（1）填料材質應符合設計要求。
（2）反壓護道施工宜與路堤同時填築；分開填築時，必須在路堤達臨界高度前將反壓護道築好。
（3）反壓護道壓實度應達到《公路土工試驗規程》（JTG E40-2007）重型擊實試驗法測定的最大幹密度的90%，或滿足設計提出的要求。
在軟土地基上建築高填土的路基，由於原地基承載能力差，為了防止土基失穩，採用在高填土兩側一定寬度的土基上培土，做成起反壓作用的護道，以增加邊荷載的措施，保持原地基的穩定性。為了保證護道本身的穩定，護道高度採用路堤高的1/3～1/2較為合理。當填土高度過高時，可採用多級護道。反壓護道旌工時，應與路堤一起按全寬同時填築，切忌先填路堤後填護道，以免施工時發生坍滑。
用途
在路堤兩側填築一定寬度和高度的護道，以改善路堤荷載方式來增加抗滑力的方法，使路堤下的軟基向兩側隆起的趨勢得到平衡，從而保證路堤的穩定性。
反壓護道是解決軟土地基穩定常用的措施之一。在路堤的兩側設定反壓護道以後，可以改善地基內受剪的應力狀態，使基土可能出現的塑性擠出和兩側地面隆起之勢得以平衡，從而保持地基穩定。
適用條件
路堤高度不大於1.5-2倍的極限高度，非耕作區和取土不太困難的地區。
多用在施工過程中已經明顯出現不穩定的填方或發生了滑坍破壞填方時，作為應急措施和修復措施。
具體施工方法：
(1)施工時要求，軟土地基處理按一次全寬施工，然後鋪砂墊層路堤與反壓護道視為一體，整體分層攤鋪壓實，以提高兩者的整體性，堤的作用（Ⅱ區段）最後填築路堤填料（Ⅲ區段）。
(2)反壓護道壓實度應達到“公路土工試驗規程”(JTJ 051—93)定的最大幹密度的90%，或滿足設計提出的要求。
特點
採用反壓護道加固地基，不需特殊的機具設備和材料，施工簡易方便，但占地多，土用量大，後期沉降大，以後的養護工作量也大。
反壓護道是在路堤兩側填築一定寬度和一定高度的護道。它運用力學平衡以保持路基的穩定。
反壓護道一般採用單級形式，由於反壓護道本身的高度不能超過極限高度，所以反壓護道適用於路堤高度不大於極限高度的1%倍的情況。
反壓護道填料材質應符合設計要求，一般和路堤使用同一填築材料。
