鐵路天然護道

鐵路天然護道指從路堤坡腳或路塹頂邊緣至排水溝（天溝）或用地界間的天然地面。其寬度一般不小於2m，以免排水溝內的水浸潤邊坡，並防止靠近路基邊坡處開墾農田，影響路基穩定。護道應做成向外的流水坡，以利排水。在地質和排水條件良好，或經濟作物高產地段，可將護道寬度減為1m，必要時採取防護或加固措施。

基本介紹

• 中文名：鐵路天然護道
• 外文名：Railway natural avenue
• 作用：保持路基穩定性
• 寬度：一般不小於兩米
• 學科：鐵路線路工程

概述

護坡道是保護路基邊坡穩定的一種措施，在路堤邊坡上採用較多。護坡道一般設定在路堤坡腳處或挖方坡腳處，高路堤還應在邊坡中部或變坡點處設定。浸水路基的護坡道，可設在浸水線以上的邊坡上。碎落台常設於土質或石質土的挖方邊坡坡腳處，位於邊溝的外緣，有時亦可設定在挖方邊坡的中間。

選擇原則

（1）護道護坡材料應儘量就地取材，選擇能抵抗振動衝擊和沖刷的填築材料，並起滲濾作用，以阻擋受振動壓力影響而浮動的土粒的移動。

（2）護坡施工應力求筒單，由於對材料要求的不同，通常是作兩層不同材料的護坡，內層應具有滲濾性（一般用碎石、砂礫層），表層具有抵抗振動的性能（一般用砌石）。

反壓護道及設計

在路堤兩側填築一定寬度和高度的護道，這個護道起反力作用，路堤下軟土地基受力得到平衡，以達到路堤的穩定。在路堤高度不超過2倍極限填土高度的情況下可以採用反壓護道方案。在軟土層較厚地區的高路堤可考慮採用多級反壓護道。

反壓護道的設計要求：

（1）單級反壓護道高度一般為路堤高度的1/3—1/2且不得超過極限填土高度；

（2）反壓護道寬度根據穩定驗算結果決定。