印尼需要高鐵
中國社科院亞太與全球戰略研究院研究員、亞太社會文化研究室主任許利平告訴21世紀經濟報導記者,從雅加達到萬隆的高速鐵路就好像北京到天津的鐵路一樣,因為佐科在首次訪華時就曾坐過到天津的城際快軌,這引起了他非常大的興趣。
而印尼駐華大使蘇更·拉哈爾佐此前亦曾表示,印尼確實需要高鐵,為雅加達和印尼第二大城市泗水提供更有效率交通工具。2014年,政府已提出發展印尼至泗水的鐵路,他們會吸引中國在內的外國投資者。
“據我們所知,日本方面在前幾年就對這條鐵路進行了可行性報告的研究,但是卻一直沒有修建這條鐵路,這或許令印尼方面覺得日本對印尼的經濟效益不是太大,而此次習主席訪問印尼,正好給中國印尼在這條高鐵的合作提供了契機。據我得到的訊息,佐科總統可能會親自帶習主席參觀一下沿線,了解中國印尼要修建這條高鐵的重要性。
高鐵路線規劃
雅加達-萬隆鐵路高鐵項目位於印尼人口最稠密,大城市最多的爪哇島上面。鐵路將連線首都雅加達和第四大城市萬隆,兩城市距離120公里。未來高鐵將貫穿整個爪哇島東西,還要進一步延伸至距萬隆570公里的第二大城市泗水。雅萬高鐵全長將為150公里左右,如果按照最高時速300公里計算,建成後的雅加達和萬隆之間的通行時間將由2~3小時縮短為大約36分鐘,單程票價預計為合20美元左右。
多方投資方案
據印尼《
安塔拉》通訊社報導,印尼計畫發展部副部長戴迪日前在雅加達表示,印尼不打算用政府財政預算融資該項目。根據日本國際協力機構的初步研究測算,項目投資總額約60億美元,因
投資收益率為負數不能完全交由私企投資建設,最理想的方式是成立由印尼國企主導的特別項目公司,該國企出資74%,政府和私企分別出資16%和10%。