卡-226直升機

卡-226是原蘇聯卡莫夫設計局研製的雙發共軸雙旋翼多用途直升機,是卡-26直升機的後繼機,卡-126的發展型，該機機頭、垂直尾翼、方向舵和乘客艙的形狀都作了改進。卡-226直升機在1990年的美國達拉斯Heli-Expo直升機展會上發布，但直到1997年9月4日才試飛。

基本介紹

• 中文名稱：卡-226“謝爾蓋”雙發渦輪輕
• 英文名稱：Ka-226 Sergei
• 研製時間：1990年
• 服役時間：2002年
• 國家：俄羅斯
• 首飛時間：1997年9月4日
• 研發單位：卡莫夫設計局
• 氣動布局：共軸雙旋翼
• 發動機數量：單發
• 飛行速度：亞音速
• 別稱：謝爾蓋

發展沿革

卡-226是俄羅斯卡莫夫股份公司在卡-126直升機的基礎上研製的雙發共軸雙旋翼輕型直升機，可用於執行客/貨運輸，農藥噴灑、農林播種、緊急救援、搜尋與救援、森林滅火、油氣管線巡檢、地礦勘探、科學考察等多種任務。

編號與名稱

廠商編號Ka-226（卡-226），命名為“謝爾蓋”。採用這一命名是為了表示對俄羅斯政治家謝爾蓋.紹伊古的尊敬，同時也表示該項目是在卡莫夫公司的總設計師謝爾蓋.米哈耶夫的領導下進行的。

研製廠商和供應商

卡莫夫股份公司研製，“箭”生產聯合體股份公司和庫梅爾航空製造股份公司生產。可選擇多種發動機，其中AI-450發動機由烏克蘭扎波羅什伊夫琴科“進步”機器製造設計局研製，將由烏克蘭西奇發動機股份公司生產；VK-800V發動機由克里莫夫股份公司研製，將由西奇發動機股份公司生產；250-C20B和250-C20R發動機由英國羅爾斯.羅伊斯公司提供；阿赫尤2GI發動機由法國透博美卡公司提供。主要的航空系統/設備由航空儀表股份公司提供。在獨立國協國家之外銷售的型別也可選裝西方廠商的航電系統/設備。

研製生產

卡-226是卡-126的發展型，卡-126是卡-26的改型。

1990年開始研製，同年在國際直升機協會大會上首次公布了該機的研製計畫。在研製階段，共製造了3架。首架原型機於1997年9月3日在莫斯科州首飛，次日舉行官方首飛儀式。截止1997年12月31日，共完成4個架次飛行試驗。1998年5月29日出廠，1999年該機型正式命名為“謝爾蓋”。

2000年3月6日，第二架原型機在奧倫堡完成地面試驗。2000年6月，西奇發動機公司開始就卡-226裝備AI-450渦軸發動機事宜與卡莫夫公司談判，雙方2001年8月15日正式簽署協定。此前，卡莫夫公司於2007年7月從羅.羅公司訂購了一批250-C20渦軸發動機，2004年12月再次訂購了24台，2005年8月又訂購了50台。其中2005年的訂貨已在2006年11月之前交付。截止2009年6月，未見卡莫夫公司再次從羅.羅公司訂購發動機的報導。

原型機2001年3月28日開始試飛。按照原計畫，應在2002年第三季度取的型號合格證，但實際上直到2003年8月18日才獲得獨立國協跨國航空委員會的臨時型號合格證。

“箭”生產聯合股份公司和庫梅爾航空製造股份公司分別確立為卡-226的第一生產單位和第二生產單位，均建立總裝生產線，“箭”生產聯合股份公司應在2000年中期之前，向卡莫夫公司交付5架預生產機型，以滿足俄羅斯聯邦政府緊急情況部急需。但是這5架直到2003年才完成製造。因此直到2004年仍在進行訂購首批卡-226的事宜談判。庫梅爾航空製造股份公司從2000年開始製造首批5架預生產機型，並於2002年4月展示首架。2006年3月30日，俄羅斯聯合工業集團在約旦安曼舉行的特種部隊裝備展上，與約旦奧蘭治顧問公司簽訂了合資建立俄羅斯聯合工業集團中東公司協定，按照協定，雙方聯合開展了卡-226直升機在中東和北非地區的市場調查，並計畫在該地區訂貨突破10架之後開始投資，在約旦建立年產15-20架的總裝生產線。截止2009年12月，尚未有生產線建立報導。2009年8月，“箭”生產聯合股份公司與卡莫夫公司在莫斯科航展上籤署協定，獲得卡-226的獨立行銷權。

改型情況

卡-226A

基本型。首架生產型機於2004年6月交付俄羅斯天然氣公司，2004年8月19日，該機獲得了按目視飛行規則操作的完整適航批准。

卡-226AG

在基本型的基礎上，針對俄羅斯天然氣工業公司的定製型別，編號中的“G”是俄羅斯天然氣工業公司英語名稱的首字母，裝有貨物絞盤和醫療設備。

卡-226Chs

在基本型的基礎上，針對俄緊急情況部的定製型別，編號“Chs”表示“緊急情況”。裝備該部的中央空中機動救援局，主要用於緊急救援和搜尋與救援。機上裝有探照燈、揚聲器、起吊能力為300千克的絞車等多種搜救設備。

卡-226T

裝阿赫尤2GI渦軸發動機的型別，編號中的"T"表示“透博美卡”。卡莫夫公司於2001年8月與“土星”科研生產聯合體股份公司和透博美卡公司簽署了為卡-226採用阿赫尤2G發動機俄協定。2002年3月26日，卡莫夫公司與透博美卡公司正式簽訂合作協定，透博美卡公司還透露正與土星科研生產聯合體股份公司合作生產該發動機，首批阿赫尤2G於2003年12月交付，首架卡-226T原型機於2004年12月首飛，2005年8月在莫斯科航展上公開展出。與卡-226A所使用的250-C20R發動機相比，阿赫尤2G1的功率大大增加，使卡-226T的最大起飛重量和實用升限均有明顯提升。

卡-226U

飛行訓練型。由卡莫夫公司自己最終完成，裝有兩套操縱設備，配裝AI-450渦軸發動機。

參數數據

基本參數

• 機長：8.1米
• 旋翼直徑：13米
• 機高：4.2米
• 發動機：透博梅卡Arrius 2G1
• 最大起飛重量：3,400千克

性能數據

（估計值）

• 最大飛行速度：214千米每小時
• 最大航程：600千米
• 最大巡航速度：194千米/小時
• 經濟巡航速度：185千米/小時
• 實用升限：5700米
• 最大爬升率：10.17米/秒
• 爬升率：1.6米/秒
• 懸停升限：（有地效）3150米/（無地效）2740米
• 續航時間：4小時42分

技術特點

總體布局

採用兩副共軸式反轉3片槳葉旋翼，兩台渦軸發動機安裝在機身上部，裝有不可收放的四點式起落架。

旋翼系統

兩副共軸式反轉三片槳葉旋翼，雙垂直安定面和方向舵。

機身

機身兩側有短翼，機身上裝有很容易拆卸的貨物/乘員艙。

動力裝置

兩台功率為2*313千瓦艾利遜公司的250-C20B渦軸發動機。標準燃油量為870升。

著陸裝置

採用不可收放的4點式起落架，主起落架在後，裝在短翼上，4個起落架均裝有油-汽減震支柱。前起落架可轉變，無剎車裝置，主起落架裝氣動剎車裝置。

座艙

駕駛艙內有一名駕駛員，具有良好的視界，客艙標準載客量7人，艙內有增溫，通風設備。執行運輸任務時，該艙可裝1000千克貨物或7名乘客，拆去後可裝農用設備。農用時可載容量為1000升藥箱。

機載設備

駕駛艙內的儀表和電子設備可根據用戶的要求安裝。