基本介紹
- 中文名：卡羅·馬格諾號列車
- 義大利語：Carlo Magno
歷史,時刻表,
歷史
在歐城列車（EC）類別自1987年面世後，前西德初期每日共有9對班次通過巴塞爾口出境，數量位居德國聯邦鐵路所開行的歐城列車線路之首，它們主要來自西德北部和北萊茵-威斯伐倫州，並連線瑞士或義大利。其中卡羅·馬格諾號作為原國際化城際列車大都會號的延續，自1987年5月31日起實施的夏季運行圖調整起首度開行，車次使用EC4/5次。它往返於魯爾區工業重鎮多特蒙德和熱那亞灣海濱城市塞斯特里萊萬泰之間，形成北萊茵-威斯伐倫州至意屬里維耶拉的無縫連線，也是德國聯邦鐵路當時經由哥達山口穿越阿爾卑斯山的兩對歐城列車之一（另一對為提齊安諾號）。
隨著城際快車（ICE）類別在1991年面世以及德國首條高速鐵路——漢諾瓦－維爾茨堡高速鐵路建成通車，德國的相關長途列車服務，包括通往鄰國的歐城列車班次都進行了重組。德國聯邦鐵路遂於1991年6月2日起實施的運行圖調整中新增開行了多特蒙德－米蘭的威爾第號，車次沿用原卡羅·馬格諾號的EC4/5次；而後者則變更車次為EC6/7次，南行的起點亦延長至明斯特始發，改經辛普朗山口穿越阿爾卑斯山，並最終於一年後，即1992年5月30日停運。
時刻表
1987年夏季運行圖： 5次停靠站4次 里程時刻時刻里程 005:43多特蒙德23:171183 3506:03埃森22:571148 5506:16杜伊斯堡22:441128 7906:31杜塞道夫22:301104 11807:00科隆22:041065 15107:22波恩21:351032 21107:56科布倫茨21:03972 30108:47美因茨20:13882 37309:30曼海姆19:33810 40709:58卡爾斯魯厄19:02776 48010:32奧芬堡18:44703 54311:02弗賴堡17:58640 60411:38巴塞爾-巴登17:24579 60912:08巴塞爾-瑞士17:17574 64812:36奧爾滕16:26535 70513:19琉森15:46478 87515:33貝林佐納13:28308 90416:02盧加諾12:59279 93016:39基亞索12:34253 93416:49科莫12:07249 98118:15米蘭11:30202 113819:53熱那亞09:1545 118320:48塞斯特里萊萬泰08:200 | 1991年夏季運行圖： 7次停靠站6次 里程時刻時刻里程 005:55明斯特—— 3606:18哈姆—— 6706:40多特蒙德22:201210 9807:01哈根21:591179 12407:20伍珀塔爾21:421153 14207:31索林根21:281135 17108:00科隆21:101106 20408:20波恩20:391073 26408:53科布倫茨20:071013 35409:44美因茨19:18923 42610:32曼海姆18:36851 46011:00卡爾斯魯厄17:59817 49311:15巴登-巴登↑784 533↓奧芬堡17:26744 59612:03弗賴堡16:56681 65712:40巴塞爾-巴登16:22620 66213:01巴塞爾-瑞士16:15615 70113:29奧爾滕15:33576 76814:17伯爾尼14:48509 80214:38圖恩14:24475 81714:49施皮茨14:14460 91815:49布里格13:15359 95016:31多莫多索拉12:45327 107518:15米蘭11:07202 123219:53熱那亞09:2345 127720:45塞斯特里萊萬泰08:250 |
