在工業有困難和能力受限的影 響下，伊朗依然在升級陸軍裝甲部 隊的戰鬥力。2017 年初，伊朗軍方 首次對外公開了已經進入批量生產 階段的最新一代“卡拉爾”（Karrar） 主戰坦克。這種新型坦克在外觀上 酷似俄羅斯 T-90MS 主戰坦克。因此， 外界一度猜測“卡拉爾”坦克是根 據俄羅斯轉讓的專利許可證進行仿 制的“山寨版”。事實上，“卡拉爾” 坦克與 T-90MS 坦克沒有直接的關係。
基本介紹
發展概述,技術特點,總體布局,防護性能,火力性能,機動性能,指控性能,發展沿革,性能數據,服役事件,總體評價,
發展概述
據伊朗塔斯尼姆 (Tasnim) 通 訊社報導，2017 年 3 月 12 日，國防部長海珊·達赫甘準將參加了 伊朗國防工業組織舉辦的國產新型 主戰坦克首次亮相揭幕儀式，該型坦克已經開始在伊朗批量生產。坦克的名稱為“卡拉爾”——在波斯 語中意為“前鋒”（俄語譯為“攻 擊”）。同時在位於伊朗洛雷斯坦 省道魯德鎮附近的（巴尼哈森姆） 裝甲裝備生產廠建立了新型坦克批 量生產線。 “卡拉爾”主戰坦克是伊朗坦 克工業發展的又一最新成果。伊朗 法爾斯通訊社援引達赫甘部長的話 報導，“卡拉爾”坦克在火力、打 擊精度和機動性方面可與世界上絕 大多數先進坦克相媲美。此外，該 型坦克還配備有光電火控系統、激 光測距儀和彈道計算機等先進設備， 坦克炮還可以發射飛彈。波斯新鐵 騎，已經具備挑戰歐美強手的能力。 伊朗陸軍官員海達里準將在新 型坦克揭幕儀式上告訴記者，“卡拉爾”坦克目前已經裝備了伊朗陸軍，他還強調計畫未來在“卡拉爾” 坦克和“佐勒菲卡爾”坦克上安裝 最新、最先進的系統。
技術特點
總體布局
從整體架構上看，“卡拉爾” 坦克為傳統布局。採用帶自研的裝 甲和新的附加裝甲的履帶式底盤。 所有武器都安裝在炮塔上，使用了 一些為現代戰車研製的專用設備。 有人認為，“卡拉爾”坦克擁有最 現代化的車載電子設備，是能夠在 各種條件下克服各種障礙和攻擊各 種目標。不過，該車的準確數據至 今未公布。 據媒體報導，“卡拉爾”坦克 車長（炮向前）約 10m，車體長 6.8m， 車 寬 3.5m， 車 高 2.3m， 戰 斗 全 重 44~48t（俄羅斯軍事科學副博士謝爾 蓋·蘇沃洛夫語）。車體結構和形狀 可使人們想起蘇聯 T-72 和及其多種 改進型。“卡拉爾”坦克的車體採用 鋼裝甲焊接製成，總體布局為前置 駕駛室、戰鬥室居中和動力傳動艙 後置的傳統布局方式。顯然，車體正 面為相對較高防護能力的複合裝甲。 “卡拉爾”坦克乘員組為 3 人： 駕駛員、車長和炮長。駕駛員位於 車體前部，通過車體頂部駕駛員艙 口進入車內。其他 2 名乘員位於炮塔內。火炮左邊是炮長，右邊是車 長。在他們位置上方的炮塔頂部有 進出艙口。而且右邊車長艙口位於 配置有潛望式瞄準鏡的指揮塔上， 為車長提供全方位的視野。炮塔內 坦克乘員工作位置配有用於監測和 控制車載系統的現代化設備。彩色 液晶屏能顯示主要信息和視頻圖像。 戰鬥室其他系統組成部分也大多為 現代組件。 車長指揮塔採取雙層活動座圈 結構，可相對炮塔作同步反向旋轉。 炮塔上覆蓋了整齊的楔形爆炸反應 裝甲模組（據稱可抵禦 1 200mm 破 甲威力的反坦克飛彈），炮塔側面 則為間隙裝甲結構，炮塔尾艙外則 換成格柵裝甲。炮塔上左前方有炮 長用視場雙向獨立穩定的晝夜測三 合一瞄準鏡，有裝甲保護，其左後 側仍保留了紅外瞄準鏡，作為主瞄 準鏡出故障或被擊毀後的備份。
防護性能
鑒於當前坦克裝甲車輛的發展 趨勢，伊朗設計師研製出了懸掛式 附加防護系統，旨在提高坦克基體 裝甲的防護能力。車體正面投影除 了擋泥板外，還覆蓋爆炸反應裝甲 組件。兩邊有幾個較小的爆炸反應 裝甲塊，並用其作為車前燈的基座。 在車體側裙板上也配置了數個小尺 寸的爆炸反應裝甲模組。藉助這種 反應裝甲模組可增強駕駛室和戰鬥 室防護。動力傳動艙側部車體裝甲 上掛裝有格柵裝甲。車尾沒有附加 裝甲防護。 因此，“卡拉爾”坦克裝甲車 體防護和 T-90MS 坦克是差不多的。 然而，T-90MS 坦克在車體上使用 了第三代“化石”通用爆炸反應裝 甲，不僅能有效地抵禦常規聚能彈 藥，而且還能有效抵禦串聯戰鬥部 的聚能彈藥以及次口徑穿甲彈的攻 擊，防禦這些彈藥的效能幾乎提升 了 50%。“卡拉爾”坦克安裝的爆 炸反應裝甲絕對不是第二代，更不 是第三代。 “卡拉爾”坦克採用多邊形焊 接炮塔，因此與俄制 T-90MS 坦克 炮塔有些類似。炮塔爆炸反應裝甲 與車體上的一樣，是第一代爆炸反 應裝甲的改進型。帶火炮安裝口的 炮塔正面中央（爆炸反應）裝甲的 面積較小，兩邊裝甲稍大一些，並 與炮塔縱向軸線成一定角度配置。 側部也安裝了按一定角度配置的反 應裝甲，並成收縮結構形式。同時， 炮塔後部擁有大大超出座圈之外的 矩形尾艙。炮塔整個正面投影配置 有楔形結構的爆炸反應裝甲模組。 炮塔頂部和側部也覆蓋有爆炸反應 裝甲模組。炮塔尾艙兩側和後方配 置有格柵裝甲。“卡拉爾”坦克與 T-90MS 坦克的區別是，沒有任何 安裝光電干擾系統的跡象。僅有與 902V 煙幕彈發射系統類似的氣溶膠 煙幕施放裝置，也沒有見到探測激 光輻射的感測器。 除了採用多層裝甲防護外，“卡 拉爾”坦克還採用了多種防護措施 以提高坦克的戰場生存能力。坦克 內配備自動滅火抑爆系統、集體式 三防系統、熱煙幕裝置等，車前下 裝甲上安裝厚度為 15mm 的鋼製推 土鏟，可起到類似附加裝甲的作用。 動力傳動艙上安裝了隔熱板，可降 低坦克動力艙的熱輻射，降低被發 現的機率，此外，車體左後側斜向 下的排氣口設計也是降低坦克熱輻 射特徵的措施之一。駕駛員後側的 防地雷支撐桿，可以提高車底對地 雷的防護效果。炮塔內還有防原子 輻射襯層等。
火力性能
據伊朗軍方領導人宣稱，“卡 拉爾”坦克武器系統組成中有現代 自動化火控系統，該型火控系統擁 有電視、熱成像瞄準和雷射測距通 道的多通道瞄準系統（可能帶有光 學）。9K120“蘆笛”制導武器系統 的控制通道由 1K13 瞄準鏡保證。該 型瞄準鏡的特點是，由於瞄準鏡視 場穩定器不是雙向穩定，不能保證 行進間飛彈發射的有效性。T-90MS 坦克使用的是“樹松 -U”多通道瞄 準系統，其中包括確保行進間飛彈 射擊的有效性，也包括夜間飛彈的 有效性。 從伊朗公布的“卡拉爾”坦克 首批照片中，可以得出合理的假設， “卡拉爾”坦克和 T-90MS 坦克都 使用俄制 2A46M 系列 125mm 滑膛 炮作為主要武器。這種假設的依據 可從火炮的外觀看出：坦克配置的 是帶抽菸裝置和熱護套的長管火炮。 但是 T-90MS 坦克安裝的火炮是更 加新型的 2A46M-5。兩種火炮都使 用自動裝彈系統（伊朗按許可證生 產）。有趣的創新是伊朗研製的火 炮安裝有可能作為偽裝組成部分的 附加護罩。即“卡拉爾”坦克火炮 後部（根部）炮尾至抽菸裝置的大 部分身管被方形截面的護罩覆蓋， 使坦克炮身管擁有不尋常的外觀， 其實際用途不明。這種結構設計也 不能賦予身管的輔助剛性支撐，因 為身管要抽動，用作身管熱護套也 不適宜，沒有工藝性和經濟性。這 兩種坦克車長位置都配置有全景式 瞄準系統，可假設其性能相同。遙 控機槍裝置安裝在炮塔上也代表著 一種完全不同的設計。這同樣適用 於配置車長觀瞄裝置。顯然，如果 認為 T-90MS 坦克和“卡拉爾”坦 克火力性能大致相同會有些牽強。 “卡拉爾”坦克火炮高低射界 為 -6° ~+14°，配裝新型自動裝彈 機和輸彈機，射速為 8 發 / 分。該炮 發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時射程為 2~3km。碩大的炮塔尾艙被認為放置 有部分彈藥。彈藥基數中可能包括 單獨裝填的各種類型炮彈，其中包 括炮管發射飛彈。 據稱，“卡拉爾”坦克擁有用 於火力控制的最現代化設備。火控 系統的組成沒有準確的信息。從公 開發布的照片和視頻顯示，該型坦 克炮塔頂部安裝有 2 個潛望式瞄準 鏡。車長和炮長獨立熱像儀具備“獵 - 殲”功能，火控系統達到世界主流 水準。2 個瞄準鏡的視頻顯示在車長 和炮長位置的顯示屏上。坦克上還 安裝有一套氣象感測器。帶有類似 儀器設備位於炮塔頂部尾艙之前。 該型坦克輔助武器的組成為標 準配置。其中 1 挺機槍與火炮並列 安裝。第二個類似口徑的輔助武器 位於炮塔頂部。根據主戰坦克的現代化要求，“卡拉爾”坦克使用了 帶 12.7mm 機槍的遙控武器站（戰鬥 模組）。在炮塔頂部後部設定有一 個平台，其上安裝有固定帶機槍擺 動裝置的 U 形結構旋轉裝置。武器 站工作的控制在受裝甲保護下的乘 員工作位置上實施。炮塔兩側設定 有 2 組煙幕彈發射器安裝位置，每組煙幕彈發射器含 7 個發射裝置。
機動性能
據動力傳動艙頂部和排氣歧管 判斷，“卡拉爾”坦克使用功率為 617.4kW 的 V-84（或類似的）柴油 發動機，匹配 2 個機械行星側變速箱。 T-90MS 坦克安裝功率為 831kW 的 V-92S2 柴油發動機。如果假設“卡 拉爾”坦克與 T-72 或 T-72M1 坦克 相比，戰鬥全重沒有增加，仍然是 44t，其單位功率不會超過 13.97kW/ t。最大公路速度可達 70km/h，最大 行程 550km，爬坡度 31°，側傾坡 度 22°，越壕寬 2.5m，過垂直牆高 0.8m， 涉 水 深 1.2m。T-90MS 坦 克 戰鬥全重 48t 時，相應的單位功率是17.27kW/t。坦克的駕駛仍然保留傳 統的操縱桿。T-90MS 坦克的駕駛采 用方向盤，此外還安裝了自動變速 箱。這樣減少了駕駛疲勞。 “卡拉爾”坦克和 T-90MS 坦 克一樣，在駕駛員位置安裝有向前 和向後觀察的攝像機。此外，該型 坦克駕駛員安裝有多功能顯示器， 可以用作導航系統地圖和檢測儀表 的儀錶板的顯示設備。T-90MS 坦克 上有類似的設備。 “卡拉爾”坦克行動部分是基 於國外研製成果而發展的。車體兩側 各配置 6 箇中等直徑雙輪緣掛膠負 重輪，在第 1、2 和 6 負重輪位置處 裝有液壓減振器。顯然，負重輪安 裝在高強度獨立扭桿懸掛裝置位置。 懸掛裝置上方安裝有幾個托帶輪。帶 履帶張緊裝置的誘導輪配置在車體 的前部，主動輪位於車體後部。履 帶採用了雙銷掛膠履帶，其掛膠方式 基本和此前“佐勒菲卡爾”履帶相同。
指控性能
僅從現有的照片和視頻看，還 沒有看到“卡拉爾”坦克上有傳輸 數據的天線，因此可以說通信設備 不具備數據傳輸模式下工作的能力， 這意味著，“卡拉爾”坦克不能與 部隊戰術環節自動化指揮控制系統 “綁定”。此外，該型坦克沒有安 裝輔助動力裝置。因此在主發動機 不工作時，通信設備和火控系統等 設備不可能長時間工作。 在研製炮長瞄準鏡時，顯然是 採用了從斯洛維尼亞獲得的技術工 藝，只是附加引入了熱成像通道。 大氣感測器有區別。 此 外， 炮 塔 頂 部 還 裝 有 一 個 瞄準鏡，強烈讓人聯想到俄羅斯的 1K13“尼曼”，它用於飛彈的導引。 顯然，伊朗人未能成功“學會”帶 制導武器主瞄準鏡的工作，但被迫 保留了俄羅斯的瞄準設備。 隨著“卡拉爾”坦克首次公開 亮相和試驗視頻的公開，伊朗工業 部門已完成所有必要的工作，如新 型坦克的檢測和精雕細琢。最近的 情況表明，“卡拉爾”坦克通過試驗， 並建議裝備部隊。因此班尼哈舍姆 工業聯合體坦克廠已經開始籌備未 來坦克的生產。在不久的將來首批 量產型坦克將駛離生產線。因此， 伊朗武裝部隊有了更新坦克裝甲車 輛和增加其作戰潛力的新機會。
發展沿革
伊朗坦克設計師研製“卡拉爾” 坦克也並非從零開始。早在 20 世紀 90 年代初伊朗就研製出了“佐勒菲 卡爾”坦克。該型坦克在時任伊朗 陸軍負責科研工作的副司令米爾 - 尤努斯·馬蘇姆扎德準將領導下， 由伊朗伊斯蘭革命衛士公司負責研 發。俄羅斯專家在很大程度上幫助 伊朗坦克設計師。90 年代初，伊朗 從俄羅斯購買了 200 輛當時最先進 的 T-72S 主戰坦克。俄羅斯在交付 坦克的同時，還向伊朗提供了生產 備品和組件的技術工藝。俄方還根 據 1995 年簽署的戈爾 - 切爾諾梅爾 金協定，向伊朗提供坦克生產設備。 伊朗可以根據俄方提供的部件，在 位於洛雷斯坦省道魯德鎮附近的裝 甲裝備生產廠生產 T-72S 坦克。當 然還計畫向伊朗提供生產許可證， 但最終沒有落實。 首批“佐勒菲卡爾”坦克試驗 樣車於 1993 年研製成功。該型坦克 於 1997 年開始大批量生產。坦克的 最終組裝在伊朗企業進行，但部分 系統、部件和組件仍然從國外進口。 “佐勒菲卡爾”坦克在某種程 度上，可以說是俄羅斯 T-72 坦克 和美國 M60 坦克的混合體。該型坦 克採用方形的焊接炮塔，戰鬥全重 36t，動力裝置採用 573.3kW 柴油發 動機，單位功率為 15.95kW/t，乘員 3 人，採用了仿製 T-72 坦克的自動 裝彈機，總計生產了 100 多輛。後 來嘗試對該型坦克進行結構上的改 進。這就導致了“佐勒菲卡爾”-2 坦克的問世，該型坦克重新設計了 發動機和傳動裝置，但只製造了 1 輛用作試驗平台的樣車。
隨後，伊朗又研製和批量生產了“佐勒菲卡爾”-3 坦克。該型坦克與其前輩的主要區別是採用新的 行動部分（每側採用 7 個負重輪）、 新型炮塔、更加完善的帶有熱成像 瞄準鏡和雷射測距儀的火控系統和 更加先進的武器穩定器。安裝了功 率更強大的柴油發動機。自此，伊 朗主戰坦克的設計思想逐漸擺脫簡 單拼湊的模式，開始嘗試對其改進 設計和創新設計。因此，“卡拉爾” 新型坦克的出現完全是順理成章的 事情。 2017 年 3 月 12 日，伊朗官方宣 布其最新型坦克開始批量生產。但 並不表明是坦克進入大規模生產， 而能確認的是批量生產的開始。在 有關“卡拉爾”坦克的電視採訪視 頻里顯示了班尼哈舍姆工業聯合體 工廠的一個生產車間。在這個車間 里已經有幾輛正在建造的坦克。所 以真正開始批量生產的時間要早於 官方宣布的時間。 在電視畫面中同時顯示了 5~6 個坦克車體或炮塔，可被視為在拍 攝視頻瞬間組裝坦克的最低數量。 有關在道魯德市（鎮）坦克廠同時組裝坦克數量的上限，仍然是推測。 根據各種訊息來源，該廠每月可以 生產坦克裝甲車輛幾十輛。因此， 在有相應撥款和工業聯合體所有力 量滿負荷生產時，理論上該型坦克 是能夠進行高速生產的。 然而，伊朗坦克生產潛力的類 似評價應該是過分樂觀。由於撥款 和生產能力受限，伊朗坦克裝甲車 輛的實際生產速度應是明顯小於計 算的最大能力。所以，伊朗設計坦 克生產量最大的還是“佐勒菲卡爾”坦克。自 20 世紀 90 年代中期，伊 朗工業已經生產的幾種改進型坦克 僅 300 多輛。自己研製的其他坦克 也沒有大批量生產。因此，有理由 推測，“卡拉爾”坦克也不能成為 一種真正大批量生產的坦克。
性能數據
| 名稱 | 卡拉爾主戰坦克 |
|---|---|
| 戰鬥全重 | 44噸 |
| 車體長度 | 6.8米 |
| 車體寬度 | 3.5米 |
| 車體高度 | 2.3米 |
| 車體全場（炮塔向前） | 約10米 |
| 車組乘員 | 3人 |
| 炮塔正面裝甲 | 楔形爆炸反應 裝甲模組（據稱可抵禦 1 200mm 破 甲威力的反坦克飛彈） |
| 炮塔側向裝甲 | 間隙裝甲 |
| 炮塔尾艙裝甲 | 格柵裝甲 |
| 車體裝甲 | 爆炸反應裝甲 |
| 火炮 | 2A46M 系列 125mm 滑膛 炮 |
| 高低射界 | -6° ~+14° |
| 射速 | 8 發 / 分 |
| 射程 | 2~3km |
| 輔助武器 | 12.7mm 機槍的遙控武器站 |
| 其他武器 | 2 組煙幕彈發射器（2*7個） |
| 發動機 | V-84（或類似的）柴油 發動機 |
| 功率 | 617.4kW |
| 最大公路速度 | 70km/h |
| 最大行程 | 550km |
| 爬坡度 | 31° |
| 側傾坡度 | 22° |
| 越壕寬度 | 2.5m |
| 過垂直牆高度 | 0.8m |
| 涉水深度 | 1.2m |
服役事件
2017年3月，伊朗國防部長海珊·達赫甘（Hossein Dehghan）宣布，一款名為“卡拉爾”（Karrar）的尚未面世的伊朗新型坦克，是“世界上最先進的坦克之一”。伊朗陸軍指揮官海達里將軍在新型坦克揭幕儀式上告訴記者，卡拉爾主戰坦克目前已經裝備了伊朗陸軍，他還強調計畫未來在卡拉爾和佐勒菲卡爾坦克上安裝最新、最先進的系統。
總體評價
“卡拉爾”新型坦 克 並 非 完 全 是 仿 制 俄 T-90MS 坦 克 的 產 物， 而 是 將 伊 朗 在 引 進 俄 T-72B 坦克生產線基礎上，本國自 行研製技術與烏克蘭、俄羅斯、東 歐引進技術相結合重新設計的一種 坦克。儘管這種坦克的三大性能無 法和國際市場上高端坦克相提並論， 但對於伊朗來說，這仍屬一個技術 突破。例如，伊朗前國防部長德赫 甘聲稱，“卡拉爾”坦克配備光電 火控系統、雷射測距儀、彈道計算機，具有在晝夜條件下行進間開火的能 力。它可以發射炮射雷射制導飛彈， 並裝有 12.7mm 機槍的遙控武器站。 坦克裝有陶瓷反應裝甲，能夠有效 抵禦穿甲彈、火箭彈和反坦克飛彈。 他甚至聲稱在某些方面“卡拉爾” 優於俄制 T-90MS。但客觀分析，該 型坦克防護力、火力、機動性可能 與 T-72BV 坦克相比有一定提高， 但肯定不能和 T-90MS 坦克相提並 論。有一種可能，這是伊朗武裝力 量總結近年來援助敘利亞的實戰經 驗，重新設計的新型坦克。應該說， 該型坦克對於敘利亞內戰這樣的作 戰樣式，應該有較強的適應性，已 經具備與周邊國家裝備的第三代主 戰坦克對抗的能力，也證明了伊朗 具備研製生產第三代主戰坦克的能 力。但若要和世界上最先進三代坦 克進行正面對抗，還有相當長的路 要走。
