南陽姜營機場

南陽姜營機場（Nanyang Jiangying Airport，IATA：NNY，ICAO：ZHNY），位於河南省南陽市宛城區，為中國南方航空4D飛行訓練基地機場。南陽姜營機場始建於1934年，遷建於1992年10月，機場航站樓2008年11月擴建開工建設，於2009年11月18日交付啟用，是河南省第三個投入使用的民用機場。

截止2009年11月，南陽姜營機場機場面積130萬平方米，擁有2800米×50米跑道、2.4萬平方米停機坪，可同時停放6架客機，候機廳面積8262平方米。

2018年，南陽姜營機場旅客吞吐量90.75萬人次；貨郵吞吐量1084.6噸，同比增速-8.0。分別位居中國大陸第100、第115、第57位。

基本介紹

• 中文名：南陽姜營機場
• 外文名：Nanyang Jiangying Airport
• 機場代碼：IATA：NNY，ICAO：ZHNY
• 通航日期：1992年10月16日
• 飛行區等級：4D級
• 機場類型：民用機場
• 所屬地區：中國河南省南陽市
• 地區管理：中國民用航空局中南地區管理局
• 航站樓面積：9740平方米（截至2009年11月）
• 機位數量：10個（截至2009年11月）
• 跑道長度：2800米（1條） 
• 通航城市：18個（截至2009年11月）
• 旅客吞吐量：90.75萬人次（2018年）
• 貨郵吞吐量：1084.6噸（2018年）
• 起降架次：5.76萬架次（2017年）
• 運營機構：中國南方航空集團有限公司

歷史沿革

南陽姜營機場始建於1934年，遷建於1992年10月，機場航站樓2008年11月擴建開工建設，於2009年11月18日交付啟用，是河南省第三個投入使用的民用機場，擴建後的南陽姜營機場也同時升級成為中原最現代化的支線機場之一，同時南陽姜營機場也是南航飛行訓練基地，機場旅客吞吐量連續多年居河南省民用機場第三位。

南陽姜營機場初建於1934年（民國二十三年）4月，蔣介石為加強對革命根據地的“圍剿”，於鄭州、信陽、南陽等十三處修建飛機場。南陽姜營機場建於南陽城西北方向，於1937年重修後，占地面積多達到1415015平方米，建有房屋數百間，設有氣象站等，後被日軍占領。

日本投降後，仍由國民黨使用，1948年5月國民黨駐軍王凌雲部組織民工歷時三個月重修飛機場。

解放後，南陽姜營機場歸南陽軍區管理。中國民航於1958年建立南陽航空站。

1965年增設鐵絲網界，1967年鋪設瀝青炒沙道面1260×20米，並修建營房、住宅，1970年空十三師加長跑道300米，鋪設碎石滑行道1650×12米，1973年擴建油庫，修建南遠導航台，1980年、1987年兩次大修跑道道面，加鋪3厘米厚瀝青砼，1985年大修停機坪。

1991年4月17日南陽姜營機場遷建工程開工，到 1992年10月16日通過竣工驗收，投入使用，同時老機場關閉廢止。

新機場稱南陽（姜營）機場，工程總投資為7712.31萬元，飛行區等級為4C，跑道1800m×45m×0.32m，飛行帶2100m×300m，停機坪39212m2，可供B737及以下機型使用。

1997年11月南陽姜營機場擴建工程正式開工，到1998年12月竣工驗收。擴建工程總投資為2283.02萬元。本次擴建原跑道向東北延長500m， 使跑道增長至2300m，兩側道肩由2.5m拓寬至7.5m，客機坪向東北延長100m ，寬100m。占地279.602畝，擴建後飛行等級為4D，可供MD-82、B737等機型飛機全載重起降，南陽姜營機場由中國南方航空股份有限公司河南分公司南陽基地執管，南陽基地的前身為民航第十六飛行大隊。

1966年10月，民航第十六飛行大隊由於“戰備”和飛行訓練的需要，從鄭州新鄭國際機場逐步搬遷到南陽姜營機場，仍歸民航河南省局代管。

1969年11月，民航第十六飛行大隊劃歸民航廣州管理局和武漢軍區空軍雙重領導。

1980年3月，民航第十六飛行大隊納入到民航系統和當地政府的雙重領導，以民航領導為主。

1981年2月，民航第十六飛行大隊再次被劃歸民航河南省局管轄，全體人員脫掉了軍裝，退出軍隊現役。

1983年，民航第十六飛行大隊和始建於1958年的南陽航空站合併，航站劃歸大隊管轄，實行站隊合一，開始執管老南陽機場。

1993年10月10日，中國南方航空（集團）公司掛牌營運，民航第十六飛行大隊成為其中的一個核心企業，由（集團）公司直接管轄，更名為南航第十六飛行大隊，並把南航所有的5架運七和1架安24型運輸飛機撥給第十六飛行大隊執管。

1997年7月，南航（集團）公司將第十六飛行大隊劃歸南航河南分公司管轄，成為河南分公司的一個二級單位。

1998年7月，南航第十六飛行大隊更名為南航河南分公司南陽基地。

2001年，河南分公司投資300多萬元，對南陽姜營機場內跑道、客機坪、圍欄等各類標誌進行除銹、油漆、刷新，對南航大廈進行改造和裝修，加強機場和大廈的軟硬體設施建設，進一步提高機場的安全保證能力和服務功能。

2004年7月1日，南陽至廣州航班改由EMB145飛機執行，每周七班，實現了南陽天天有航班的願望。

2004年11月26日，南陽至上海航班開通。

2004年11月30日，南陽至北京航班開通，南陽姜營機場實現了與北京、上海、廣州三大航空樞紐城市的連線。

2005年6月17日，南陽至深圳航班開通。

2005年12月28日，南航集團公司董事長兼總經理劉紹勇到南陽基地視察工作，並與南陽市黃興維市長見面會談。

2006年7月25日，南陽至桂林航班開通。

2006年10月20日，經過三個多月精心準備、由400多人和80多台車輛參加的 “利劍1號”地面反劫機大型演練在南陽姜營機場舉行。

2007年2月，南航股份〔2007〕195號檔案確通知，南陽基地採用“一套人馬、兩塊牌子”，即對內稱中國南方航空股份有限公司河南分公司南陽基地、對外稱中國南方航空股份有限公司南陽飛行訓練基地，機構規格由三級正調整為二級副。

2007年4月30日，基地圓滿完成了胡錦濤總書記視察南陽的專機保障任務。為此，民航中南管理局、南航股份公司分別下發專門通報予以表彰。

2007年6月5日，基地圓滿完成了中央政治局常委李長春同志的專機保障任務。

2008年1月30日，基地圓滿完成了中央政治局常委周永康同志的專機保障任務。

2008年4月20日，南航首架專門用於訓練的B737－300型飛機進駐南陽飛行訓練基地。

2008年4月28日，南航南陽飛行訓練訓練基地正式宣布成立。

2008年5月10、12日，基地圓滿完成溫家寶總理視察南陽的往返專機保障任務。

2010年12月1日，南陽至北京空中直航的開通。

硬體設施

南陽姜營機場位於南陽市東南10公里處的宛城區姜營地段，南陽姜營機場安裝有現代化的全國聯網電腦售票系統、離港系統，設有國際水平的航行調度指揮、通訊導航、氣象雷達和安全檢查等先進設備，航空保證設備齊全，條件良好。候機大廳面積達八千多平方米，內設電腦售票、值機和電動傳送行李等完善的地面服務設施和商店。

建設規模

南陽姜營機場占2903地畝，擁有2800米×50米跑道、2.4萬平方米停機坪，可同時停放10架客機，候機樓面積8262平方米。

2009年11月18日，南陽姜營機場新航站樓啟用，也同時升級成為中原最現代化的支線機場之一。新航站樓採用前列式一層半布局，一層為離到港大廳、旅客辦票區、行李處理房、貴賓、遠機位候機廳，二層主要為候機區。外觀屋頂取意漢瓦和竹簡，前後牆面以南陽漢畫浮雕點綴，突出體現了南陽楚風漢韻的濃厚文化底蘊。整個建築風格簡約，運行高效，流程便捷，細緻入微，在充分表達南陽獨特文化的同時，給旅客營造出一個舒適愉悅的出行環境。

運營情況

南陽姜營機場先後開通過南陽至廣州、北京、鄭州、西安、武漢、桂林、黃山、衡陽、常州、沙市、合肥、宜昌、深圳等十三條航線，聯結起中國十四個城市。

航線航點

2019年3月31日起，南陽機場將開始執行2019年夏秋航班時刻表。換季後，通航城市增多。南陽機場在原有通航點的基礎上，豐富航線，換季後通航點將達到21個，比冬季通航點增加24%。換季後，南陽機場開通直飛新疆、福建、雲南和廣西等省份主要城市的航班，將空中“觸角”伸向烏魯木齊、呼和浩特、福州、桂林、昆明和珠海等城市，並在已有北京南苑機場航線基礎上，開通至北京首都機場的航線。南陽機場首次開通南陽至烏魯木齊、南陽至北京首都機場、南陽至桂林航線，每天1班，南陽至呼和浩特、南陽至昆明航線，每周一、三、五、七各1班，南陽至福州航線，每周二、四、六各1班。換季後，除保留杭州、廈門、成都、海口等原有旅遊城市的航線，另新增直飛烏魯木齊、呼和浩特、福州、桂林和昆明等國內熱門旅遊城市的航線。

2013年12月18日南陽至海口首航航班JD5598正式在南陽姜營機場起飛，這標誌著南陽至海口航線正式開通。

2014年8月8日起南陽姜營機場將正式開通：大連-南陽-昆明往返航線，標誌著南陽正式搭建起與大連、昆明之間的空中橋樑。

截止2014年底：南陽姜營機場每周共有100餘個航班起降。其中南陽-北京航班，每天三班；南陽-廣州航班，每天二班；南陽-深圳航班，每天一班；南陽-上海浦東航班，每天一班；南陽-成都和南陽-杭州每天一班；昆明-南陽-大連每周二、四、六執行三班；南陽-鄭州每天一班。南陽姜營機場開通至鄭州新鄭國際機場空中通道，即每日從南陽姜營機場至鄭州新鄭國際機場往返航班。這一措施，等於把南陽姜營機場擴展到了鄭州，也把鄭州新鄭國際機場所有的航班延伸到了南陽姜營機場。

2015年8月20日南寧-南陽-天津航線正式開航。

2016年11月8日，國內最大的低成本航空公司——春秋航空將入駐南陽姜營機場，並開通南陽直飛蘭州、廈門兩條航線。

客貨運量

2017年，南陽姜營機場旅客吞吐量78.24萬人次，同比增長27.6%；貨郵吞吐量962.4噸，同比增長20.7%。

2018年，南陽姜營機場旅客吞吐量90.75萬人次，同比增長15.99%；貨郵吞吐量1084.6噸，同比增長12.66%。

特色服務

南陽姜營機場航站樓改擴建工程於2009年11月完工，建設規模為8262平方米，設計目標年為2015年，能夠滿足旅客高峰小時400人次，年旅客吞吐量57萬人次的要求。本工程包括登機廊橋2座，旅客安檢通道4條（其中1條預留），航站樓配套安檢設備、行李系統、弱電系統（含計算機網路系統、離港控制系統、航班信息顯示系統、保全監控與門禁控制系統、綜合布線系統、廣播系統、時鐘系統、閉路電視系統、安檢信息系統、火災自動報警系統）以及機坪服務車道等內容。

交通換乘

南陽姜營機場位於河南省南陽市宛城區，地處南陽盆地的平原地帶，四周沒有山丘和高大建築物，淨空條件良好，且四季分明，氣候良好。南陽姜營機場可以便捷換乘公車、計程車等多種交通方式。

1、公車：4路公車（南陽姜營機場—南陽火車站）；25路公車（南陽姜營機場—中光學公司），綠色環保公車全程票價1元；

2、計程車：南陽姜營機場—南陽火車站大約需要25元；

3、自駕車市區：濱河東路——光武東路——南陽姜營機場。

文化特色

南陽姜營機場自1992年通航以來，作為南陽的航空運輸基礎設施和對外開放的視窗，為南陽的經濟發展做出了巨大的貢獻。作為京廣航線的備降場及國內的訓練機場，承擔著大量的備降及訓練任務，而南陽姜營機場規模小，設施簡陋。為適應南陽航空事業的快速發展，完善機場基礎設施建設，提高機場安全運行保障能力和服務水平，對機場進行如下建設：征地1300畝，跑道向北延長500米並改建現有跑道以滿足D類飛機使用要求，增建平行滑行道及聯絡道，新建5個停機位，擴建航站樓，完善燈光、導航及配套工程等。

隨著社會經濟的不斷發展，機場現狀已不能適應南陽經濟快速發展的需要。南陽姜營機場航站樓改擴建項目計畫向西、北兩側擴建2700平方米，擴建後總面積達到5800平方米其中候機區面積1200平方米，設定專用要客候機區。增加值機櫃檯和安檢通道數量，預留國際和地區航班的聯檢通道位置。該項目已列入南陽市2008年重點建設項目，市財政計畫籌資4761萬元對機場候機樓進行改擴建。

2018年3月19日，南陽市發展和改革委員會發布《南陽姜營機場遷建項目前期諮詢機構編制規劃研究報告採購項目採購公告》，這標誌著南陽姜營機場遷建項目正式啟動。