2015年11月22日，“一個有點理想的記者”發布微博長文《南航CZ6101——生死間，一個記者有話想對你們說》，講述了自己兩周前乘坐南航的生死經歷。該網友表示，他于飛機上突發腸梗阻，但落地後接近50分鐘艙門才打開，而首都機場醫院的處理也讓人寒心。南航方面表示，正在對此事進行調查。
基本介紹
- 中文名：南航CZ6101——生死間，一個記者有話想對你們說
- 作者：張三石（化名）
- 發布時間：2015年11月22日
文章背景,文章全文,媒體質疑,南航道歉,
文章背景
2015年11月22日，“一個有點理想的記者”發布微博長文《南航CZ6101——生死間，一個記者有話想對你們說》，講述了自己兩周前乘坐南航的生死經歷。該網友表示，他于飛機上突發腸梗阻，但落地後接近50分鐘艙門才打開，而首都機場醫院的處理也讓人寒心。南航方面表示，正在對此事進行調查。
該文稱，張三石（因不願公開姓名，化名張三石，下同。）在飛機上就感受肚子和肛門疼痛難忍。沒料飛機落地，才是他這場生死旅程的開始。此後，張三石經歷三次救護車轉診，4次B超，4次抽血，扎了4次止疼針，以及2次CT後，最後送到北大人民醫院急診科手術4小時，以切除80厘米小腸才得以挽救生命。
文章全文
“幸好我還活著，才可以講述這次遭遇”
2015年11月22日，“@一個有點理想的記者”發文，講述了乘坐南航的生死經歷。
以下是該網友原文：
我是一名有著12年新聞經歷的記者，11月9號，當我乘坐早八點的南航CZ6101次航班前往北京採訪時，我經歷了生死的一刻，十五小時後的緊急手術，取出了一段長0.8米的壞死小腸，讓我活了命。如今我已出院拆線康復中。
當回想起那一天的點點滴滴，那時我才發現，原來很多誇獎飛機上如何高效救人的新聞，都是騙人的。
11月9號早7點，我在瀋陽桃仙機場經過安檢後，開始準備登機。
起飛
起飛後大約5分鐘，我開始肛門部位抽搐疼。我忍不住後站起來走到最後一排，但是仍然沒有緩解。大約9點左右，我第一次向空姐求助，口述自己起飛後肚疼不止，空姐表示這很正常，是氣壓問題，他們也常遇到。
病情加重
大約9點20，我已經疼的坐立不安，渾身虛汗。我立即向空姐再次求助，我說必須叫一台救護車了，空姐立即聯繫機長，隨即告訴我，機場已經叫好救護車。
跟時間賽跑？
飛機於9點50分落地，但是滑行後遲遲不開艙門，兩名空姐攙扶著我來到飛機的第一排，他們告訴我，急救車已經在外等著我了。但是，飛機艙門遲遲不開。
飛機降落後接近50分鐘，艙門才打開！那些為了救乘客急症迫降的新聞是不是真的？到了我的身上，竟然降落了愣是不開門。給出的理由是塔台沒給信息。
悲涼！
大約10點半多，飛機艙門終於打開，兩名急救車醫生上了飛機。當所有乘客都離開飛機後，我面臨了一個問題，我下不去飛機！急救人員根本就沒帶擔架上來，也沒人肯背我或者抬我下去。
我疼痛的跪在第一排地上，沒人扶我。我身後，急救車醫生和空姐以及機長吵成一團，互相埋怨著誰該把我送下飛機，誰該負責。這期間竟然沒人理我了！我大喊了一聲！我自己下去！
我下旋梯時，身後沒人扶我一把！我是半蹲半爬下的梯子，寬敞的兩邊站滿了身穿深藍色制服的清潔人員，但是，身邊沒人扶我一把！
當我一步一步下到飛機下面，救護車上一位醫生說先生你能不能自己爬上去，我們這個擔架卡著抬下來特別費勁，我沖他擺了擺手，自己歪著身體，爬上了救護車！
那些新聞，真都是假的！
救護車上
“您去哪個醫院啊？”
“最近最好的醫院，能治我病的”
“最近的就是首都機場醫院了，不是大醫院。”
我說：還有更好的選擇么？
他說：那聽您的，但是我們車進不了市內！
到了首都機場醫院已經是中午，大部分醫生都去吃飯了，負責我的醫生喊不到人推車帶我去檢查。我躺在急診室門前冰冷的床上，頭上枕著我的手拎包，等待著，命運給我的下一步安排。
尾聲
8小時後，我被推進了北京大學人民醫院的手術室，那時身邊已經有了兩位同事，還有北京積水潭醫院的專家——燒傷超人阿寶。
我不知該對南航說點什麼了，有些無力感。也不知該對第一輛救護車說什麼了？有些悲涼感。幸好我還活著，我才可以告訴你們，我遭遇了什麼。
媒體質疑
六問生死航程誰在拖延患者病情？
張三石經歷的每一個救命環節，都暴露出不把人命當回事的問題。
一問：剎車出現故障的情況常見嗎？
據南航上午發布的這份聲明稱，50分鐘才打開艙門是因為這架航班當天落地滑行至滑行道時，飛機剎車系統出現故障不能繼續滑行，等待拖車拖行至停機位之後開啟艙門。某航空公司飛行員向媒體解釋，剎車系統出問題一般可能是液壓方面的問題。因為溫度和天氣的原因被凍住的機率也很小。
二問：為什麼病人要自己爬下舷梯？
飛機落地前，空乘已聯繫到機場的急救車接人。可艙門打開後，他們相互推脫，沒有人抬病人下去。
一位機長向記者介紹，在空中要求輪椅或者擔架服務，如果機場沒有足夠的廊橋對接，有時必須對梯子車，而機場服務單位幾乎沒有相應的垂直升降車來服務輪椅和擔架，地面服務和救護車沒有很好的交接要求，這裡就會變成空白。
三問：救護車進不了市區？
這位記者病人在其11月14日的微博長文里還透露，當時去首都機場醫院並無其他選擇，因為“救護車進不了城”。
記者從首都機場醫院一值班人員處獲悉，旅客病情不嚴重就送到機場醫院，如嚴重的話，就直接從機場送到市區的醫院。
四問：為什麼去首都機場醫院？
首都機場醫院是離首都機場最近的一個醫院，是家二級甲等綜合醫院。
但到了首都機場醫院後，病人做了幾個檢查後，被醫生告知，“指標各方面都很正常，腹部有積液，可能是消化道穿孔，但我們不確定什麼原因，要不我給你轉上級朝陽醫院或者協和吧。”
據給張三石提供幫助的外科醫生告知記者，“腹腔有積液的話，已經表示腸子穿孔或者有壞死的傾向。這是一個危險的信號。”他建議轉診到大醫院。
五問：為什麼沒到大醫院，而是到999急救中心？
如果按首都機場醫院醫生的建議，能轉到上級朝陽醫院或者協和醫院，張三石也不會遭遇到太多的意外。
據記者搜尋，999急救中心位於昌平清河，離首都機場醫院大約25公里。而由首都機場醫院到朝陽醫院或協和醫院，最近距離分別在22公里、27公里。
不過救護車人員建議轉診在999急救中心。在999急救中心做了一系列檢查後，醫院“看不太出所以然”，但“基本排除了胰腺炎，闌尾炎和胃穿孔等跡象”。
後來，張三石的一位同事趕過來，與積水潭醫院專家“燒傷超人阿寶”和“白衣山貓”電話溝通，並轉診北大人民醫院。
六問：為什麼轉診北大人民醫院？
999急救中心筆直往南10多公里，就是北京大學人民醫院。
記者獲悉，張三石平時在微博上就醫患話題與“燒傷超人阿寶”和“白衣山貓”有過互動，但從未見面。“白衣山貓”證實確有此事，當晚張三石在人民醫院做CT時，曾與阿寶聯繫。
張三石也在微博文章里寫道，“阿寶醫生幫我聯繫病床和科主任會診，給了我最快速度的檢查和處理，並冒著風險替我簽字。”
南航道歉
南航向患病乘客道歉 稱因剎車故障未及時打開艙門
2015年11月23日針對乘客指責在南航航班上突發惡疾，飛機停靠機場約50分鐘後才打開艙門將其送醫一事，南方航空向媒體發來聲明，稱向患病乘客表達歉意，同時表示當天飛機剎車系統出現故障不能繼續滑行，等待拖車拖行至停機位之後開啟艙門。對此南航將進一步查明原因。
